Space Tango планирует вывести на орбиту автономный роботизированный завод
继Space Tango宣布该公司正在开发一种自主机器人轨道平台，利用零重力条件生产各行业所需的材料后，在太空中创造各种具有独特性能的产品又近了一步。
年度3探戈查理（Tango Charlie）被藏在新花园的商店中，以进行年度检查。我在星期五下飞机，工作于星期一早上开始。玛丽和我向北前进，以检查进度。我们在SR1上向北的骑行是一次冒险。当两辆汽车被炸毁时，我的交通量是70，就像我停了下来，绝对疯了。最好的是像Frogger游戏这样的白色本田车道，显然是试图通过交通前进。我对玛丽说，我希望有一个警察摧毁这些疯狂。果然，大概在道路上十分钟的路上坐着白色本田，一名特拉华州骑兵将灯光闪烁着。我的一天现在已经完成，正义。 DSP的好工作，道路上的道路，通往机场的新通道已被重新铺设，这是一个非常顺利的旅程。在我的建筑时代完成了数英里的铺路，这条新的道路
再次是一年中的那个时候...指挥官3探戈·查理（Tango Charlie）将每年登上。周末的天气对于早期的飞行看起来不好，还有Airshow TFR。我星期一的开始日子看起来更糟，尽管没有TFR可以抗衡。我试图与查尔斯·G（Charles G）协调今天可能的乘车回家，但由于坡道和出租车铺路，他被锁定了。我的机库邻居切特（Chet）前往纽约。嗯...我可能必须租车。查尔斯说，他会问他的教练，他一直在寻求飞行的教练，如果他会把我送到大洋城。朱利安（Julian）和我交易了短信，然后打了电话，同意在N57清晨见面。我在5:15左右起床，四处徘徊，试图完全醒来。我已经列出了飞机日志（ADLOG）和一
我今天决定快速跳跃，因为玛丽在海洋松树俱乐部出去玩。天气很完美，我感觉很好，还有3个探戈·查理（Tango Charlie）准备出发。当我登上船上时，我看着跳飞机出租车，很棒，今天的肉导弹很热。 3探戈·查理（Tango Charlie）在跌跌撞撞后开始开始，几乎看起来像是为了燃料而饿死。我迅速打开泵，闲置很快就应该。我为跑道的四个租金打算，完成了我的奔跑，等待了现在在决赛中的跳飞机。我退缩了出来，转向风，以供离开。攀登是平稳的，而且速度很好。一旦齿轮藏起来，我就飞行了从倾斜的边腿向北出发的图案。我跟随海岸前往特拉华州的刘易斯（Lewes Delaware）拍照，并拍摄了一些良好的尾凸轮镜头。
Serbia gets new full motion A320 simulator
新闻闪烁的贝尔格莱德航空学院已从加拿大制造商CAE培训了最新一代的D级模拟器，以培训未来的商业飞行员。根据“ Tangosix”门户网站，目前正在安装模拟器（如下图），此后将获得塞尔维亚和欧洲监管机构的认证。该学院还为A320获得了新的平板培训师。去年四月，塞尔维亚政府双重教育和国家资格框架局长加布里耶拉·格鲁吉奇（GabrijelaGrujić）表示：“飞行员以及塞尔维亚航空的学员将不再需要去法国和其他国家接受培训。我们知道找到模拟器插槽是多么困难，明年春天到达塞尔维亚时，它们将优先。该协议于3月[2024]签署，模拟器将在一年内交付。
Air Serbia’s Embraer fleet expansion stalls
塞尔维亚航空已将其唯一的 118 座 Embraer E195 飞机（注册号 YU-ATB，如图）在那不勒斯进行了近两个月的维护后重新投入使用。这架飞机昨天在贝尔格莱德和杜塞尔多夫之间的航班上恢复运营。E-Jet 最初计划于 2024 年 7 月初加入机队，但被推迟了近四个月，于 10 月底投入使用。与此同时，目前停在贝尔格莱德的第二架 E195 原定于 11 月开始运营，但尚未实现。当 EX-YU Aviation News 在 12 月底询问其状态时，该航空公司拒绝置评。有报道称，塞尔维亚航空可能正在考虑使用其他飞机。去年 10 月，该航空公司维修部门 Air Serbia Tehnika
2025 年 1 月 25 日星期五我决定检查燃油量，并为明天下午 2025 年的首航进行非常全面的飞行前检查。我确实制作了一个简短的视频，介绍了清单上的几个项目，然后放下相机，开始处理手头的工作。2025 年 1 月 26 日星期六温度已经攀升到我的舒适区，几乎突破了 40 华氏度。是的，是时候振作起来，飞上天空了。我昨晚午夜左右打开了预热，今天 3 Tango Charlie 暖洋洋的。我昨天在机库拍摄了一个简短的视频，展示了我的部分飞行前检查，镜头外我对飞机进行了全面检查，一切正常。最初的计划是去吃早餐，但由于 Charles G 在 OC 参加完商务会议后需要北上，所以计划改变了。然后
今天我决定起飞，因为天气晴朗，视野无限（CAVU）。最初的计划是与朋友兼飞行员 Charles G 会面。Charles 昨晚飞往海洋城，我想今天早上一起吃早餐。我们互发短信，他正在开会，然后必须飞回新花园 N57 参加另一次会议。我想我会去拍摄一两次进近，然后回家吃早餐，因为我的新娘正在举办海洋松林妇女俱乐部午餐会。我称之为“Hen”派对，这是一个昵称。由于我的 SwitcheOn，预热在凌晨 4 点开启，3 Tango Charlie 在 8:30 之前就暖和了。连接好摄像机后，我打开风扇，滑行到三二跑道。在地面上，我设置了第一次进入特拉华海岸的进近，即 RNAV GPS 4。升空后，我指
No Breakfast Today, Just Fuel.
计划是今天早上去机场，把 3 架 Tango Charlie 从巢穴中拖出来飞行一段时间。哦，天哪，气温刚刚达到 40 度，谢天谢地，我今天早上 3 点打开了预热。我迅速设置了尾部系留摄像头，然后爬上飞机，让风扇转动并产生一些热量。我们的指挥官制造了非常好的热量。一旦油温合适，我就会滑行完成我的助跑，然后飞往马里兰州剑桥 (KCGE)。我的飞行平稳而安静，非常适合欣赏美丽的景色，并忘却周围的一切。我降落到剑桥，并与来自北方的一架塞斯纳协调到达。塞斯纳将首先降落，因为它离得更近，我告诉了我将如何进入航线，即机场的第二号航线。我顺利着陆，然后滑行到航站楼。我拦下了正在维修塞斯纳的加油车，用大拇指比
Charles G 把我拉进短信组，看看谁对早上在开普梅 KWWD 吃早餐的航班感兴趣。大多数人都有计划或会议，Chris (YouTube Marauder92V) 和我已经退休，准备出发。原计划是在 8:30 见面，但我们将其推迟到 9:15，以便我们可以预热。我认为我们在 OCMD 这里只降到了 41 度，但我认为 Charles 说他们在 30 多度。当我到达机库时，里面很舒服，所以我没有预热。我完成了飞行前检查，包括油底壳，因为我不记得在为圣西蒙斯之旅加油后是否做过这件事。我机上有 48 加仑的油，两个油箱的油底壳都很好。我拉出 3 个 Tango Charlie 并爬上飞机。正如年
Air Serbia to phase out A319s within five years
塞尔维亚航空计划在未来三到五年内逐步淘汰其十架空客 A319 机队，用 A320 和 Embraer E195 飞机取而代之。该公司还考虑使用新一代 E195-E2。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 在接受 TangoSix 门户网站采访时表示：“在未来三到五年内，我们的 A319 将逐步退出机队并归还给租赁方。其中一部分将被更大的 A320 飞机取代，其余的则由 Embraer 飞机取代。我发现专业界对此存在很多困惑，所以我将尽可能简单地解释这一点。我们的机队战略非常明确：如果某架飞机的直接运营成本确实低于我们目前使用的机型，我们将选择该新飞机。目前，我们没有经济理由用新版本替换
我最后一次飞行是在六周前，从年度飞行中返回。我一直不太喜欢出去飞行，浪费一些飞行时间。我不会在高湿度或恶劣天气下飞行，只是为了在当地飞来飞去。我很想念有一次任务，住在附近的飞行朋友也想飞上天空。昨天很完美，但我安排了电脑维修，下午不想出去。我们确实很早就在 Higgins Crab House 吃了晚饭（下午 4 点），然后看了放在 CD 上的家庭 Super 8 电影。和我的妹妹 Denise 及其家人一起大笑。我很高兴见到我的父母和所有的阿姨、叔叔和表兄弟。我真的很喜欢过去所有的好车。我的表弟 69 Roadrunner 和另一个表弟 Dodge Swinger，美好的回忆。我决定，由于玛
我知道多年来它都是一年一度的活动，但最近它时好时坏。今天天气太好了，不飞就不行，所以我们装上一些园艺工具向北飞去。我们很早就到了机场，大约 8 点钟就出发前往二号跑道。我通常会通读紧急简报，但玛丽在飞机上，我决定用内心的声音保留一些内容，只是因为这个想法来得太晚了。试飞一切顺利，在等待一架塞斯纳学校飞机和一架临时穆尼飞机后，我们准备起飞了。我加足马力开始滑行，但 3 Tango Charlie 感觉不对劲，然后右侧有轻微的震动。中止中止！！我立即踩下刹车滑行。我回到机库，关机，想看看一切。我能闻到右侧/副驾驶侧刹车的味道，新的转子看起来变热了。看起来，与右侧相比，我看到转子上略有变色。我拿了一
Annual 2024, The rest of the Story
今天早上，在 BAC 成员 Anita 和她的 Sierra 的帮助下，我向北出发，前往 New Garden 和 3 Tango Charlie。Anita 和我互发短信，她将在早上 7 点来我家接我，然后前往索尔兹伯里机场进行飞行前检查并起飞前往 N57。为了方便上下她和 Dave 的吉普车，她提出开她的另一辆 SUV。我笑了，并在 Facebook 上发了一篇后续帖子，内容如下。当朋友提出开他们的另一辆 SUV，这样你就不必爬进他们的吉普车时，你就知道自己老了。当然，我的朋友们都笑了，有一次我告诉 Anita，她也笑了。这让我想起了那句话，当你跌倒时，朋友会跑来帮助你，而以前他们只是笑着
第 1 天重新定位一年一度的这个时候，我们的指挥官要进行年度检查。我早早起床，前往机场加油，然后起飞。我从跑道 3-2 起飞，指向新花园机场 N57。从启动到关闭，一共飞行了一个小时，整个过程非常平稳。一路上，收音机很安静，客舱里吹着凉爽的空气，飞行的感觉非常放松。比奇航空俱乐部成员 Anita 也是我的安全飞行员，她向北飞来接我，然后带我回家。由于新花园的燃料用完了，我们不得不在 Summit KEVY 短暂停留加油。加油后，我们前往 Salisbury KSBY。我帮助 Anita 和 Dave 的 Sierra 停在机库，然后搭车去了海洋城机场。好吧，快到机场了。我和 Mary 互发短信
距离我上次飞行已经过去了 33 天。天气状况不佳，膝盖问题也让我失去了登机的欲望。我很高兴地告诉大家，我的膝盖问题正在好转，我正在等待注射三针凝胶的日期。现在，我还自豪地拥有了两副新的膝盖支架，我以为它们已经过时了，因为很多年前我抛弃了最后一批矫形器具。那天天气很好，我迫切需要空气疗法，所以计划就此制定。我原本打算飞往威尔明顿，和查尔斯共进午餐，因为我猜想他的飞机要进行航空电子设备改造。但商店推迟了他的开始日期，所以他也想飞。我们同意中午在新泽西州开普梅见面。我制定了一个快速飞行计划，预计单程飞行时间不到半小时。我想在 11:15 起飞，然后有 15 分钟的热身时间，然后于 11:30 起飞。
