要入侵哪个网络？阿克罗丁盗贼寄生虫在结构上不同的宿主网之间进行区分。 摘要盗贼寄生，即从另一种生物体盗窃资源，是动物中普遍存在的觅食策略。许多银蛛亚科蜘蛛网蜘蛛（Theridiidae）是强制性的盗贼寄生虫，它们已经放弃了结网，而是依赖于较大宿主（盗贼）的蜘蛛网。理论预测，盗贼寄生虫并不是随机分布在宿主网络中的，之前的研究表明，网络架构（大小和保有权）和猎物可用性会影响盗贼寄生虫的丰度和宿主选择。这项研究首次对马达加斯加的银蛛生物学进行了研究，并深入了解了蜘蛛盗寄生虫的多物种地方性群落及其在对比宿主网上的原位分布：Nephilingis（蜘蛛科，大型夜间活动的球体织网者）、Caripetell
都道府県別エクストリーム通勤者の割合－コロナ禍前後の変化分析－
■摘要 斯坦福大学研究团队发表的一项研究报告称，新冠病毒爆发前后，美国主要城市单程超过 120 公里的通勤者数量增加了 32%1。在日本，由于冠状病毒大流行2，人们对搬到农村地区的兴趣有所增加，长距离和长时间通勤的人的比例实际上是否增加了？本文根据 Nissay 研究所自 2019 年以来每年进行的一项独特调查的分析，概述了各县单程通勤时间超过 90 分钟的通勤者（极端通勤者 3）的比例，并研究了冠状病毒大流行前后是否有任何变化4。展望结果，我们确认，从2019年到2025年，全国极端通勤者的比例将增加。此外，按都道府县来看，东京都、岐阜县和栃木县也确认了增加。此外，从首都圈来看，东京地区、名
Proportion of Extreme Commuters by Prefecture in Japan：Before and After the COVID-19 Pandemic
■摘要斯坦福大学的一个研究小组报告称，与大流行前的水平相比，在 COVID-19 大流行之后，美国主要城市单程出行超过 120 公里的通勤人数增加了 32%1。据报道，在日本，大流行期间从城市搬迁到农村地区的兴趣有所增加2。这就提出了日本的长途通勤者比例是否也有所增加的问题。本报告基于对 NLI 研究所自 2019 年以来每年进行的原始调查的分析，按都道府县考察了单程 90 分钟或以上的通勤者（以下称为“极端通勤者”3）的比例。目标是确定在 COVID-19 大流行之前和之后是否可以观察到任何变化4。总而言之，全国极端通勤者的比例2019 年至 2025 年间有所增加。在都道府县层面，东京、岐
UAE's Alex Jet secures AOC, adds Global 7500, to build FBO
Alex Jet Aviation Services，以 Alexjet Aircraft & Requisites Leasing L.L.C. 名义经营。作为 Alex Group Investment 的一部分，使用 Global Express XRS 从阿联酋民航总局 (GCAA) 获得了航空运营商证书 (AOC) #UAE-AOC-AT-066。与此同时，该集团的公务机包机部门 Falcon Luxe 增加了第一架 Global 7500，而 Alex Group Investment 旗下的另一个实体 Falcon Executive Aviation 宣布计划在……开发新的固定
保険と年金基金における各種リスクと今後の状況（欧州 2025.10）－EIOPAが公表している報告書（2025年10月）の紹介
■摘要 EIOPA（欧洲保险和职业养老金管理局）大约每季度发布一次风险仪表板。 2025年10月30日，养老基金和保险行业风险仪表板同时发布。总体而言，尽管地缘政治环境存在不确定性，但风险仍保持在适度水平。 ■目录 1 - 简介 2 - 每种风险的状况 1 |保险领域2 |养老基金字段 3 -- 结论 EIOPA（欧洲保险和职业养老金管理局）大约每季度发布一次风险仪表板。 2025年10月30日，养老基金行业和保险行业风险仪表板同时发布1。这是基于Solvency II相关数据和当时的市场数据（最新数据是2025年第二季度，只有年度数据的项目是2024年）。它总结了欧盟内部养老基金和保险部门主
