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被诅咒的份额：经济学通论（第一卷）
多年来，我有时不得不回答“你在写什么？”这个问题，我很尴尬地回答：“一本政治经济学的书。”对于我来说，这种冒险是令人不安的，至少对那些不太了解我的人来说是这样。（人们对我的书的兴趣通常是文学方面的，这无疑是可以预料的：事实上，人们不能把它们归入预先定义的类型。）当我回忆起我的回答所带来的表面上的惊讶时，我仍然很恼火；我不得不解释自己，而我用几句话说的话既不准确也不清晰。事实上，我不得不补充一点，我正在写的书（我现在正在出版）并没有像合格的经济学家那样考虑事实，从我的角度来看，活人献祭、教堂的建造或珠宝的赠送并不比小麦的销售更有趣。简而言之，我不得不徒劳地试图阐明“一般经济”的概念，其中财富的“支出”（“消费”）而不是生产是主要目标。如果有人问我这本书的书名，我的困难就更大了。《被诅咒的份额》：它可能很有趣，但信息量不大。然而，我应该更进一步，肯定解除这个标题所质疑的诅咒的愿望。显然，我的项目太庞大了，
环境科学与工程百科全书，第一卷和第二卷
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飞机操作。第一卷 - CHC 直升机
国际民用航空组织。收件人：文件销售部，999 University Street，蒙特利尔，魁北克，加拿大 H3C 5H7 电话：+1 (514) 954-8022；传真：+1 (514) 954-6769；地址：YULCAYA；电子邮件：sales@icao.int；万维网：http://www.icao.int 喀麦隆。KnowHow，1, Rue de la Chambre de Commerce-Bonanjo，B.P.4676，杜阿拉 / 电话：+237 343 98 42；传真：+237 343 89 25；电子邮件：knowhow_doc@yahoo.fr 中国。Glory Master International Limited，上海浦东东方路 428 号鸿申贸易中心 434B 室，邮编 200120 电话：+86 137 0177 4638；传真：+86 21 5888 1629；电子邮件：glorymaster@online.sh.cn 埃及。国际民航组织中东地区主任，埃及民航综合体，开罗机场路，赫利奥波利斯，开罗 11776 电话：+20 (2) 267 4840；传真：+20 (2) 267 4843；Sitatex：CAICAYA；电子邮件：icaomid@cairo.icao.int 德国。UNO-Verlag GmbH, August-Bebel-Allee 6, 53175 Bonn / 电话：+49 (0) 228-94 90 2-0；传真：+49 (0) 228-94 90 2-22；电子邮件：info@uno-verlag.de；万维网：http://www.uno-verlag.de 印度。Oxford Book and Stationery Co., Scindia House, New Delhi 110001 或 17 Park Street, Calcutta 700016 电话：+91 (11) 331-5896；传真：+91 (11) 51514284 印度。Sterling Book House – SBH，181, Dr. D. N. Road, Fort, Bombay 400001 电话：+91 (22) 2261 2521, 2265 9599；传真：+91 (22) 2262 3551；电子邮件：sbh@vsnl.com 日本。日本民航振兴基金会，东京都港区虎之门 1 丁目 15-12 电话：+81 (3) 3503-2686；传真：+81 (3) 3503-2689 肯尼亚。国际民航组织东部和南部非洲办事处地区主任，联合国住所，P.O.Box 46294，内罗毕电话：+254 (20) 7622 395；传真：+254 (20) 7623 028； Sitatex：NBOCAYA；电子邮件：icao@icao.unon.org 墨西哥。OACI 区域总监，Oficina Norteamérica, Centroamérica y Caribe, Av.马萨里克总统编号29, 3 er Piso, 查普尔特佩克·莫拉莱斯上校，C.P.11570, 墨西哥 D.F./ 电话：+52 (55) 52 50 32 11；传真：+52 (55) 52 03 27 57； Correo-e：icao_nacc@mexico.icao.int 尼日利亚。兰德弗公司，邮政信箱Box 3165, Ikeja, 拉各斯 电话：+234 (1) 4979780；传真：+234 (1) 4979788； Sitatex：LOSLORK；电子邮件：aviation@landovercompany.com 秘鲁。OACI 区域总监，Oficina Sudamérica，Apartado 4127，Lima 100 电话：+51 (1) 575 1646；传真：+51 (1) 575 0974； Sitatex：LIMCAYA；邮箱：mail@lima.icao.int 俄罗斯联邦。A.E.N.A.国际民航组织亚洲和太平洋地区办事处主任，邮政信箱：Aviaizdat，48，Ivan Franko Street，莫斯科 121351 / 电话：+7 (095) 417-0405；传真：+7 (095) 417-0254 塞内加尔。国际民航组织西非和中非办事处区域主任，邮政信箱 2356，达喀尔 电话：+221 839 9393；传真：+221 823 6926； Citatex：DKRCAYA；通讯地址：icaodkr@icao.sn 斯洛伐克。斯洛伐克共和国空中交通服务，Letové prevádzkové sluzby 斯洛文尼亚共和国，国有企业，Letisko M.R.Stefánika, 823 07 Bratislava 21 / 电话：+421 (7) 4857 1111；传真：+421 (7) 4857 2105 南非。Avex Air Training (Pty) Ltd., Private Bag X102, Halfway House, 1685, Johannesburg 电话：+27 (11) 315-0003/4；传真：+27 (11) 805-3649；电子邮件：avex@iafrica.com 西班牙。— 西班牙机场和空中航行公司，14 号，三楼，3 号办公室。11, 28027 马德里 / 电话：+34 (91) 321-3148；传真：+34 (91) 321-3157；电子邮件：sscc.ventasoaci@aena.es 瑞士。Adeco-Editions van Diermen，收件人：Mr. Martin Richard Van Diermen，Chemin du Lacuez 41，CH-1807 Blonay 电话：+41 021 943 2673；传真：+41 021 943 3605；电子邮件：mvandiermen@adeco.org 泰国。Box 11, Samyaek Ladprao, Bangkok 10901 电话：+66 (2) 537 8189；传真：+66 (2) 537 8199； Citatex：BKKCAYA；电子邮件：icao_apac@bangkok.icao.int 英国。Airplan 飞行设备有限公司(AFE), 1a Ringway Trading Estate, Shadowmoss Road, Manchester M22 5LH 电话：+44 161 499 0023；传真：+44 161 499 0298；电子邮件：enquiries@afeonline.com；万维网：http://www.afeonline.com
IXTOC I 石油泄漏经济影响研究，第一卷、第二卷：执行摘要，以及第三卷：经济分析投入产出模型，指导手册
研究标题：1980 财年石油泄漏对德克萨斯海岸的经济影响报告标题：IXTOC I 石油泄漏经济影响研究，第一卷，第二卷：执行摘要，第三卷：经济分析的投入产出模型，指导手册合同编号：BLM：CT0-65； MMS：14-12-0001-29143 赞助 OCS 地区：墨西哥湾 适用规划区域：墨西哥湾西部 项目资金资助年度：1980 报告完成日期：1982 年 4 月 成本：1980 财年：249,790 美元 项目累计成本：249,790 美元 项目经理：C. Restrepo 隶属关系：Restrepo & Associates 地址：PO Box 13165, El Paso, Texas 79912 首席研究员*：R. Ditton、C. Gunn、F. Lamphear、J. Nichols、C. Restrepo、L. Restrepo 关键词：西湾；德克萨斯；社会经济；碳氢化合物；漏油；评估；建模；娱乐；商业捕鱼；旅游业；沿海地区 背景：1979 年 6 月 3 日，墨西哥湾坎佩切湾的勘探油井 IXTOC I 发生井喷。IXTOC I 是世界上规模最大、损失也可能最惨重的漏油事件。1979 年 8 月，IXTOC I 泄漏的石油随墨西哥湾洋流进入美国水域。除了 IXTOC I 泄漏的石油外，1979 年 11 月油轮 BURMAH AGATE 沉没后留下的未风化新鲜石油也影响到了德克萨斯海岸。这些事件对当地、州、联邦和国际经济产生了多重影响。因此，开始对德克萨斯沿海地区的漏油事件进行经济评估。目标：（1）应用传统的经济方法来评估 IXTOC I 井喷和 BURMAH AGATE 沉没所导致的事件，并在必要时开发创新方法，为受石油泄漏影响的各种服务、产品和商品分配美元价值；（2）衡量 IXTOC I 井喷和 BURMAH AGATE 沉没对经济的影响
疲劳基本问题：第一卷 - ASTM International
(STP; 924) “ASTM 出版物代码编号 (PCN) 04-924002-30。”1984 年 10 月 23-24 日在德克萨斯州达拉斯举行的疲劳基本问题和关键实验研讨会上发表的论文。由疲劳委员会 E-9 赞助。包括参考书目和索引。ISBN 0-8031-0925-3 1.材料 - 疲劳 - 会议。2.金属 - 疲劳 - 会议。I. Fong, J. T. (Jeffrey Tse-wei)，1934- II。疲劳基本问题和关键实验研讨会 (1984 年；德克萨斯州达拉斯)III.美国材料试验协会。疲劳委员会 E-9。IV.系列：ASTM 特别技术出版物；924。TA418.38.B375 1988 88-14555 620.1'123—dcl9 CIP
复合材料：测试和设计第十一卷
特定客户，由美国材料与试验协会授予，适用于在版权许可中心 (CCC) 交易报告服务中注册的用户，前提是基本费用为每份 2.50 美元，外加每页 0.50 美元，直接支付给 CCC，地址：222 Rosewood Dr., Danvers, MA 01923；电话：(508) 750-8400；传真：(508) 750-4744。对于已获得 CCC 复印许可的组织，已安排了单独的付款系统。交易报告服务用户的费用代码为 0-8031-1879-1/93 $2.50 + .50。
公路桥梁目视检测可靠性，第一卷
前言 自 1971 年实施国家桥梁检查计划以来，各州交通运输部门已投入大量资源来评估其桥梁的状况。这些检查主要在国家桥梁检查标准的背景下进行，该标准要求以标准化格式报告桥梁状况。这种标准化格式使用一套统一的状况评级来描述桥梁的状况。检查的关键要素包括桥面、上部结构和下部结构的状况评级。对桥梁各部分进行状况评级可用于衡量国家一级的桥梁性能、预测未来的资金需求、确定各州之间的资金分配以及评估特定桥梁改造项目是否有资格获得联邦援助。显然，状况评级的准确性对于确保 FHWA 资助桥梁建设和改造的计划公平并实现减少缺陷桥梁数量的目标非常重要。此前尚未研究过导致公路桥梁状况评级的检查过程的准确性和可靠性。本报告记录了自采用国家桥梁检查标准以来首次对检查过程进行全面研究的结果。该研究提供了桥梁可靠性和准确性的总体衡量标准