因此,卢旺达不仅推动太空技术发展,还推动太空法律框架。卢旺达认为,太空领域的发展需要技术和科学以及法律方面的支持,才能拥有一个全面的太空领域。虽然卢旺达的太空领域仍处于起步阶段,但我们认为有必要对我们的太空计划有一个愿景并塑造其未来。在这方面,我们正在制定各种管理太空活动的法律文书以及政策,这些政策承认促进最佳实践和国际标准的法律和监管框架的重要性。法律和监管框架将解决一系列问题,包括许可、太空物体登记、监督、责任和保险、安全和环境保护标准以及减少太空垃圾。计划中的卢旺达太空法将总结卢旺达对太空活动的想法。
环境与联合国制定的 11 个可持续发展目标 (SDG) 之间存在着密切联系,这些目标已在埃及的《2030 年战略愿景》中得到采纳。环境挑战多种多样,其中最突出的是气候变化,它威胁着整个世界,尤其是我们地区的贫穷和发展中国家,尽管我们对此负有责任。因此,我们继续举办第 12 届阿拉伯国际会议,旨在制定包括气候变化在内的环境挑战解决方案,并在科学基础上实现可持续发展的目标。我们希望这次会议能够提供有价值的科学解决方案,以开发可持续的综合环境系统,造福所有阿拉伯国家。
项目一开始,分级燃烧循环火箭发动机就被选定为基准推进系统,其燃烧室压力为 16 MPa [3]。全流量分级燃烧循环采用燃料富集的预燃室燃气轮机驱动氢泵,采用氧化剂富集的预燃室燃气轮机驱动液氧泵,是 SpaceLiner 主发动机 (SLME) 的首选设计方案。SpaceX 已经将雄心勃勃的全流量循环用于配备 Raptor 发动机的 Starship&SuperHeavy [39]。从某些方面来看,SpaceX 的这一概念与 SpaceLiner 想要成为的多任务可重复使用运载火箭类似 [9]。Raptor 发动机受到其星际任务的影响,因此使用了不同的推进剂组合 LOX-LCH4,这种组合有朝一日可能会在火星上现场生产。 SpaceLiner 7 要求助推级发动机的真空推力高达 2350 kN,海平面推力为 2100 kN,载客级则分别为 2400 kN 和 2000 kN。这些值对应于 6.5 的混合比,标称运行 MR 范围要求为 6.5 至 5.5。SpaceLiner 8 的配置目前处于初步定义阶段,其发动机推力与 SL7 保持类似的水平。这些推力足以满足超重型运载火箭的应用,并且与欧洲地面测试基础设施的限制兼容。法国目前正在研究一种部分类似的分级燃烧 LOX/甲烷发动机,推力范围从 2000 kN 到 2500 kN,名为 PROMETHEUS-X。[20] 助推级和载客级/轨道器 SLME 发动机的膨胀比已调整到各自的最佳值;而质量流量、涡轮机械和燃烧室在基准配置中假定保持不变 [18]。表 3 概述了通过循环分析获得的标称 MR 范围内的主要 SLME 发动机运行数据 [19]。表中列出了 SpaceLiner 两种不同喷嘴膨胀比(33 和 59)的性能数据。[19] 中显示了 SLME 的完整预定义运行范围,包括极端运行点。
新德里从12月27日至2023年12月29日。由Hon'ble总理主持,会议由215名参与者参加,来自各州和联盟领土以及精选的中央部/部门/部门和领域专家。参与者名单在附件1中给出。2。会议是中央部门和部门,Niti Aayog的高级官员和印度政府(GOI),领域专家,首席秘书/现场工作人员以及来自州/ UTS的许多其他年轻官员所做的大量努力。在六个月内进行了150多轮审议。3。With the overarching theme of ‘Ease of Living', the conference had five thematic sessions : (i) Drinking Water: Access, Quantity & Quality (ii) Electricity: Quality, Efficiency & Reliability (iii) Health: Accessibility, Affordability & Quality of Care (iv) Schooling: Access & Quality (v) Land & Property: Accessibility, Digitisation, Registration & Mutation 4.在五个主题上进行了特殊会议,如下所示:(i)关于AI的观点(II)网络安全:来自地面的新兴挑战(III)故事:有抱负的地区和封锁计划(IV)国家的作用:计划和自治实体的合理化和增强
教育和科学研究需要通过在这些地区创建科学和学术实体(大学,大学,学院,学院,机构,实验室,实验室和远程远程行事),通过创建科学和学术实体,将沙漠,干旱土地(撒哈拉沙漠)和偏远的农村地区(山区)和偏远的农村地区(山区)的关键关注面向关键关注。撒哈拉旅游业),旅游业和旅游经济学;牲畜经济学,管理和生产;农业,水产养殖和农业经济学(农村经济学);水,干旱和水稀缺管理的经济学;可再生能源,能源经济学和能源管理;采矿和自然资源管理;磷酸盐经济学和磷酸盐肥料行业;运输和物流;渔业,海洋,海洋和海洋经济;太空经济学(太空经济)和太空行业;技术与创新;水上运动和娱乐,体育经济和体育管理;文化和创意产业,有形和无形的遗产;生物多样性,湿地,环境以及自然保护与管理……
法国-新加坡科学与创新联合委员会 (JCSI) 第三次会议于 2023 年 10 月 23 日在研究卓越与科技企业园区 (CREATE 1) 举行。新加坡副总理、经济政策统筹部长兼国家研究基金会 (NRF) 主席王瑞杰和法国高等教育与研究部长 Sylvie Retailleau 担任会议嘉宾。2 JCSI 旨在深化新加坡和法国在科技方面的双边合作。在新加坡举行的 JSCI 会议上,王瑞杰副总理和 Retailleau 部长与近 100 名高级学者、研究人员和行业领袖讨论了当前在人工智能、量子技术和循环经济领域的研究和创新伙伴关系的进展。议程还包括在太空、核能(安全和聚变能)、卫生以及海事和港口计划方面的潜在合作。
* 我们要感谢 Rosalind Bennett、Roberto Billi、Ricardo Caballero、Fabio Canova、Martin Ellison、Mike Joyce、Christian King、Luisa Lambertini、Chris Martin、Ian Martin、Fred Malherbe、Jordan Pandolfo、Evi Pappa、Ricardo Reis、Glenn Rudebusch 和 Mathias Trabandt 的深刻评论和反馈,以及 Chi Hyun Kim 和 Gabriel Madeira 的有益讨论。我们还受益于 2021 年 FDIC 研讨会金融研究中心参与者的评论;2021 年圣安德鲁斯大学研讨会、2021 年汉堡大学数量经济学研讨会、2020 年科尔比学院宏观动力学研讨会;ASSA 2020 CeMENT 研讨会;密歇根州立大学 2019 年中西部宏观经济会议上的金融脆弱性会议; 2019 年柏林 DIW 举办的宏观、金融和经济史女性研讨会;牛津大学纽菲尔德学院举办的第二届 NuCamp 年度会议;巴西第十三届金融稳定和银行业年会;爱丁堡举办的第 50 届货币、宏观和金融会议;科隆举办的 2018 年欧洲经济协会大会;以及英格兰银行系列研讨会。本文中表达的观点由作者全权负责,不应被理解为反映美国联邦存款保险公司、英格兰银行或其委员会的观点。“英格兰银行,伦敦 EC2R 6DA,英国。电子邮件:kristina.bluwstein@bankofengland.co.uk。联邦存款保险公司金融研究中心,华盛顿特区,20429,美国。电子邮件:jyung@fdic.gov。
