我们研究在图表上发挥的无限持续时间的确定性游戏,并专注于定量目标的策略复杂性。此类游戏众所周知,可以在有限图上接受最佳的无内存策略,但通常需要无限图表的无限内存策略。,我们为无限图的平均值和总收益目标的策略复杂性提供了新的下层和上限,重点是在阶梯式策略(有时称为马尔可夫策略)是否足以实施获胜策略。尤其是,我们表明,在有限的分支领域,Lim SUP Mean-Payoff的三种变体和总计目标允许取胜策略,这些策略要么基于步骤计数器或步骤计数器以及额外的内存。相反,我们表明,对于某些Lim Inf总计目标,诉诸步骤计数器的策略和有限的内存还不够。对于步骤持续策略,这将所有经典定量目标的情况都定为Borel层次结构的第二层。
新年快乐!!祝您 2025 年平安快乐。在进入新年之际,我想向您介绍一下洒水系统的最新情况。我们已经完成了肯特区的所有工作,消防部门也已检查通过。我们已经完成了下层用餐区和服务走廊,正在等待消防部门的批准。最后,您会看到他们正在处理最困难的粉色/黄色用餐区和正门。我们目前请求您耐心等待。我们将于 2024 年 1 月 6 日将黄色居民转移到肯特休息室和埃尔金休息室用餐。这将为消防队提供一个清晰的工作区域。粉色居民将留在粉色餐厅,一旦粉色用餐区需要完成,他们就会搬到黄色一侧。他们的工作进展很快,所以我们希望他们能在一月份完成。如果您有任何其他问题,请随时与我联系。
摘要本文的目的是超越一个长期的描述,即工人普遍参与未宣布的服务经济,这是由于他们被排除在正式劳动力市场之外的必要性,通过提出和评估由自愿出口驱动的自由驱动的服务部门的服务部门组成的双重持续劳动力市场的存在,而不是自由驱动的服务部门,而又是Dorper-Dorl-Torper-Dorl-Torper-Dorl-Torl-dowr-dowr-dowr-dowr-dowr-dowr-dowr-dowr-dowr-dowr-dowr-dowr-dowr-dowr-os'd''''''''。报告了在28个欧洲国家进行的2019年欧洲衡量计调查,未申报的服务经济中的双重劳动力市场得到了验证。未宣布的服务工作者的四分之三报告纯粹是退出或排除驱动的理由。对于每个下层未宣布的服务工作者,6.7处于上层,而自愿出口驱动的上层则更有可能是年龄较大的,自雇人士,已经在全日制教育上度过,并且生活在西欧和北欧国家。理论和政策含义。
fi g u r e 2上升后生阿尔法和β多样性模式。(a)在每个深度区域和采样位置,海洋后生动物门的相对读取丰度。(b)香农多样性指数(H')和(c)在所有四个深站组合的每个深度区域的SRS的物种丰富度标准化的Motus数据。Tukey的HSD成对比较与Tukey调整后的P值进行了比较。*表示<0.05的显着差异,****表示显着差异<0.001。(d)基于jaccard距离的Motus社区结构(K = 2)的非线性多维标度。颜色表示海洋区,点形表示站点,地块上显示的应力值。深度区域被定义为上皮(0-99 m),下层(100-200 m),中质质量(201-1000 m)和浴类质(> 1000 m)。
主题 1 标题:无人系统的分层 C 2 (H- C 2 UxS) 背景:军事指挥与控制 (C 2 ) 需要与跨层级的个体决策者一起运作,每个决策者都为军事组织的指挥与控制做出独特的贡献。未来海军和海军陆战队的行动预计将使用多个 UxS(在空中、水面、地面和水下领域运行),具有不同程度的自主性,并执行各种战斗和支持功能,有时在通信被拒和降级环境 (D2E) 中执行。这些个体决策者使用这些 UxS 的指挥与控制要求目前尚未明确定义。本主题正在寻求基础和应用研究,以探索管理 UxS 指挥与控制的替代模型,定义 H- C 2 组织中决策者的信息需求,并进行支持这些模型的 C 2 自主性的初步研究和开发。这项研究预计将引领后续的先进开发工作,这些工作将在一个或多个后续招标中进行。许多行动将以 UxS 相互合作、与载人平台和/或步兵合作为特色。这为管理任务目标和任务带来了额外的复杂性。H-C2 的各个方面将在指挥层级的不同级别上实施。任务成功需要从各个指挥层级对这些 UxS 进行有效的 H-C2。本主题下要解决的关键问题包括:• 支持 UxS 的指挥和控制需要哪些自主性?• 应如何将自主系统的管理整合到现有的军事指挥和控制结构中?• 人类指挥和控制层级中的个人与 UxS 之间需要、期望和/或要求哪些关系和信息?• 需要哪些自主能力来管理 UxS 的动态任务以支持整个海军企业参与的军事任务?感兴趣的研究问题:1. 命令和计划:命令、其他正式指挥文件、任务计划和相关流程需要如何修改才能纳入 UxS 在支持军事行动方面的任务和要求?正式文件,如作战命令 (OPORD)、零散命令 (FRAGO) 和其他文件,从指挥部的上层流向下层。在下层为具体行动制定详细计划时,这些文件会被进一步解释和扩展。研究问题包括:
ECAM 电子中央空调监控 EPSU 应急电源装置 FAP 乘务员面板 FEDC 灭火数据控制器 FM 故障信息 FSB 系好安全带 FWS 飞行警告系统 GUI 图形用户界面 IBU 集成镇流器装置(客舱灯) IDEFIX IP 和 AFDX 之间的测试设施数据交换接口 IPCU 防冰控制单元 LDCC 下层货舱 MMC 维护信息控制 MPB 多用途总线 NS 禁止吸烟 OBRM 机载可更换模块 OMS 机载维护系统 OE 原始设备 PA 乘客地址 PISA 乘客接口和电源适配器 PRAM 预录公告和登机音乐 PTS 购买者技术规范 PTT 一键通 S/D 烟雾探测器 SDF 烟雾探测功能 SIB 系统集成台 TDS 测试数据表 TIP 测试输入 VL 虚拟链路 V&V 验证和确认
摘要 本研究评估了将氢气储存和风电场共置的潜力,利用爱尔兰海上盐洞储存绿色氢气。海上储能具有双重好处,既可以减少调度,又可以使绿色氢气供国内使用或出口。这对于实现爱尔兰和欧洲的气候行动目标至关重要。自 1972 年以来,氢气一直被储存在地质盐层中(英国的 Teeside),美国有 2,000 多个盐库,德国有 300 多个(Panifilov,2016 年)。Caglayan 等人(2019 年)评估了整个欧洲地质盐层中储氢的潜力。估计整体技术储存潜力为 84.8 PWhH2,但爱尔兰没有评估。这项研究解决了这一数据缺口,并整合了现有技术概念,以确定结合风能发电、电解绿色氢气生产和下层/相邻盐洞储能的最佳海上地点。
可再生能源 (RES) 的大规模接入和负荷的快速发展导致城市电网 (UPG) 频繁出现输电拥塞。输电系统运营商通常执行高压配电网 (HVDN) 重构以缓解输电拥塞。然而,由于负荷和可再生能源变化很快,HVDN 重构可能会频繁进行。这可能会造成严重的安全问题。储能系统 (ESS) 为缓解输电拥塞提供了一种有效的方法。如果储能系统安装和操作得当,只需进行少量的 HVDN 重构即可缓解 UPG 的输电拥塞。因此,本研究提出了一个用于储能系统优化配置的多阶段双层规划模型。上层模型旨在最大化 HVDN 的年综合收益,下层模型则侧重于最小化运营成本。在实际测试系统上进行的仿真结果验证了所提出的方法在缓解传输拥塞的同时具有降低投资和运营成本的巨大潜力。
a)该区域内的恢复原状区域位于坎特伯雷街(Canterbury Street),可以容纳6-8层(24m)或更高层的高建筑物。b)在私人土地上或以后的阶段可能适合经过验证的索赔人并与利益相关者协商时,混合市场和社会住房类型可能适用。c)Tennant Street和Lowry Road爵士也适用于更高密度的城市发展,8层和更高的层。d)处理从宪法街和新汉诺威街到达令街的交叉点,以促进NMT用户的安全穿越。e)漫长的市场街,包含标志和解释,象征着其在第六区和博卡普之间的联系。f)通过美化和街道家具g)新开发项目与麦肯齐公园空间之间的积极接口,可以改善下层街道和行人链接。
为了解决“双碳”目标的综合能源系统(IES)的计划问题,本文提出了一种基于CVAR的碳交易机制的IES多目标计划方法(风险为条件价值)。首先,本文建立了IES能源供应设备模型和改进的阶梯式碳交易模型。此外,本文提出了基于碳交易成本的IES多目标两层计划模型。计划模型的上层以经济和环境的优化为目标,以实现综合能源系统的合理规划。下层模型将最低运营成本作为优化系统操作条件并验证计划结果合理性的目标。然后,建立了基于平均值的不确定性模型,以解决计划过程中碳交易价格和新能源输出的不确定性。最后,本文设置了案例,并使用非主导的排序遗传算法-II(NSGA-II)和求解器解决了模型,这表明所提出的方法可以实现IES低碳计划,同时保证经济。