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劳动力报告
自 2021 财年修订预算以来，该州已为州雇员提供了一系列薪酬补贴和生活费 (COLA) 调整：• 在 2025 财年，该州为所有州雇员提供了 4% 的生活费补贴，并为选定的 POST 认证执法人员提供了 3,000 美元的专项加薪。修订后的 2024 财年预算还包括 1,000 美元的一次性工资补贴。• 2024 财年预算为州工作人员提供了 2% 的生活费补贴，并为某些执法人员增加了工资。• 2023 财年预算提供了 5,000 美元的生活费补贴，并将 GSEPS 401(k) 的雇主匹配率从最高 3% 提高到 9%。• 修订后的 2022 财年预算包括为州雇员提供 5,000 美元的工资调整。修订后的 2021 财年预算为目前工资低于 80,000 美元的全职州雇员提供 1,000 美元的一次性工资补贴。
项目性别平等战略（2025-2030）
国际营养组织相信并推行“不错过任何机会”的跨部门和交付平台方法来改善营养状况。这需要通过营养专项和营养敏感干预措施采取多部门响应，并与不同部门的合作伙伴（包括相关国家妇女和性别问题部）合作，确保改善女孩和妇女的营养状况是各部门的共同目标，并提供机会将营养更好地纳入其计划。随着 2030 年可持续发展目标 (SDG) 议程的最后期限越来越近，国际营养组织必须支持各国政府通过循证行动实现该议程中设定的目标，特别是目标 2 和目标 5。国际营养组织认为，通过合作协同解决性别平等和营养问题可以取得更大的影响。通过这样做，国际营养组织将为建设一个所有人都能充分发挥潜力的世界做出贡献。
国家运输安全委员会
作为通勤者专项研究的结果，安全委员会向联邦航空管理局 (FAA) 提出了建议，其中一些建议涉及提升飞行员经验和一般通勤运营培训要求的必要性。具体而言，安全委员会建议联邦航空管理局“评估并酌情修改通勤航空公司单驾驶员 IFR 操作的授权标准。（A-80-72）。”联邦航空管理局回应说，它同意该建议，并且自 1980 年 3 月 1 日起，14 CFR 第 135 部分要求单驾驶员 IFR 操作的机长必须有 10 小时的驾驶经验，驾驶该品牌和型号的飞机，才能符合 14 CFR 第 135 部分的要求，还要求对 c 型飞机的飞行员进行更严格的地面和飞行训练。由于这些行动，安全委员会将建议归类为“已结束 - 可接受的行动”。f1
中期财务战略 - 主要目标
o 审视我们所有的资源，包括现有支出，以确保在核心预算范围内采取有针对性的行动，识别和解决健康不平等问题。o 确保我们的投资随着时间的推移，重新平衡各个部门和地方的支出，以满足我们人口的需求，核心重点是继续增加我们在精神卫生服务的相对投资，使投资与加权人口需求保持一致。o 明显改变预防、早期发现和干预以及疾病管理方面的投资平衡，以预防和解决不平等问题为专项投资。o 确保在儿童、青少年和成人服务中进行最低比例的投资o 沿着护理路径转移资源和护理，以支持以社区为基础的护理，投资于预防、早期发现和干预以及减少不平等。o 确定我们的投资目标，以最大化并展示明显的投资回报。
BNC 20240725 大曼彻斯特快速交通战略草案
据估计，2019/20 财年的 Metrolink 第三阶段将减少 320 万次汽车出行和 3880 万公里的汽车行驶里程，相当于减少 12.8 吨 NOx 氮氧化物。到达快速公交站点和车站的最大方式是步行、骑车和骑自行车：快速公交促进定期的积极出行。战略草案包括一个部分，考虑如何将积极出行基础设施和服务与快速公交共同提供。威森肖专项评估的证据表明，Metrolink 第三阶段增强了居民的社交体验，Metrolink 从第一天起就拥有强劲的非高峰期（购物、休闲）交通，并制定了优惠安排——所有这些都有助于减少社会孤立。快速交通的相关性不如（比如说）送货、当地供应或乘坐公共汽车和主动出行获取食品服务。战略草案涵盖重新开放车站废弃空间作为社区中心。
先进制造业研究院及网络
该计划源于奥巴马总统的2013财年预算提案，该提案旨在建立国家制造业创新网络（NNMI），通过投资具有广泛应用的工业相关制造技术来加速创新，并通过弥合实验室和市场之间的差距来支持制造技术商业化。该提案寻求为商务部下属的国家标准与技术研究所（NIST）提供10亿美元的强制性资金，以建立多达15个NNMI研究所。国会在第112届国会上没有就该提案采取行动。奥巴马总统在其2014财年预算申请中再次呼吁建立NNMI，并寻求在2015财年投入24亿美元，以在十年内建立一个由45个研究所组成的网络。国会没有提供所要求的资金。在缺乏明确授权和专项拨款的情况下，奥巴马政府依靠现有机构授权以及国防部和能源部的拨款，开始建立NNMI研究所。
氢能洞察
在政府财政支持和监管的支持下，全球转向脱碳，这为这一势头提供了支持。例如，占世界 GDP 一半以上的 75 个国家制定了净零碳排放目标，超过 30 个国家制定了氢能专项战略。各国政府已承诺投入 700 多亿美元，并制定了新的产能目标和行业监管来支持这些氢能计划。例如，欧盟宣布了 2030 年 40 吉瓦 (GW) 电解槽容量目标（高于目前的不到 0.1 GW），超过 20 个国家已宣布在 2035 年前禁止销售内燃机 (ICE) 汽车。在美国，联邦新车排放标准落后于欧盟，加利福尼亚州和其他 15 个州的州级举措已设定了雄心勃勃的目标，不仅要到 2035 年将乘用车而且要将卡车转变为零排放状态。在中国，2021-24 年燃料电池支持计划将在燃料电池汽车部署上投入相当于 50 亿美元的资金，重点是发展本地供应链。
国家公园管理局：2024 财年拨款
第二大金额，即 6% 的可自由支配拨款，进入了历史保护基金 (HPF) 账户。HPF 由《国家历史保护法》（54 U.S.C.§§300101 et seq.）设立，每年从海上能源收入中获得 1.5 亿美元，但资金只能按照拨款法案的规定使用。P.L.118-42 为 2024 财年提供了 1.887 亿美元，主要用于向州和部落历史保护办公室提供 NPS 公式拨款，以保护文化和历史资产和遗址。总额中的一部分还用于竞争性拨款计划、历史悠久的黑人学院和大学、历史复兴以及拯救美国宝藏计划（该计划保护具有全国意义的遗址、建筑和文物）和与美国建国 250 周年（美国建国 250 周年）相关的遗址。某些个别项目也被列为社区项目资金/国会指示的支出（也称为专项拨款）。NPS 已为 HPF 账户申请了总计 1.779 亿美元。
技术委员会
2. 修改联合电动卡车扩展计划试点项目合同；设立专项收入基金并确认港口充电基础设施项目收入 曹博士介绍了两个独立的项目，包括联合电动卡车扩展计划 (JETSI) 项目以及与洛杉矶港 (POLA) 和长滩港 (POLB) 签署的谅解备忘录。2021 年 6 月，董事会批准执行 CARB 和 CEC 资助的 JETSI 项目合同。一个地点的充电基础设施延迟需要将项目再延长 21 个月。CARB 和 CEC 批准了项目延期，并重新分配高达 974,504 美元的未使用行政资金作为额外的项目资金。修订后的 CEC/CARB 协议预计将在未来几周内出台。另外，2024 年 9 月，董事会批准了一项 MSRC 项目，代表 MSRC 的南海岸 AQMD 与 POLA 和 POLB 之间建立了谅解备忘录，提供高达 23,827,036 美元的资金用于实施重型卡车基础设施项目。有必要
2024 年 12 月 2 日 关键决定 – 是预算提案
i. 提供预算和服务规划应在财务参数范围内进行。 ii. 确保理事会制定稳健、平衡且可持续的预算。 iii. 集中和重新集中资源分配，以便随着时间的推移，优先领域获得更多资源。确保服务的定义基于优先级和可负担性的明确一致性。 iv. 确保理事会有效地管理和监督其财务资源。确保支出承诺不超过每个服务领域可用的资源。当专项政府资金减少时，服务领域将采取行动相应减少支出。 v. 根据理事会认为必要、可接受和可负担的水平规划费用、收费和税收水平，以实现理事会的目标、目标、政策和优先事项。 vi. 确保理事会的长期财务健康和可行性保持稳健，并确保财务弹性和可持续性得到改善和维持。 9. 2024 年 2 月，全体理事会同意了 2024/25 年的预算，当时