B.简介和上下文国家环境1。中国拥有卓越的生物多样性,其有效的保护是全球公共利益。中国拥有超过950万公里的面积,拥有从热带到北方森林的各种生态系统,从沙漠到内陆和海洋水域,使其成为世界上17个大型多样性国家之一。这些生态系统拥有超过34,687种已知的动物和植物,使中国成为世界上第三大的生物多样性国家。1中国的许多野生物种都是地方性的,这意味着它们在世界上没有其他地方。中国还包含世界36个全球生物多样性热点中的四个,这些地方的地方有大量的地方性物种,并且受到威胁。2。生物多样性的保护和可持续管理是全球优先事项。世界经济论坛现在将生物多样性损失列为全球经济的前五名风险之一。2在2022年12月,中国领导了《生物多样性公约》下的Kunming-Montreal全球生物多样性框架(GBF),3旨在确保到2030年至少30%的地面,内陆水,沿海和海洋地区,有效地是有效的
13 [INTERIM] AC Meeting - 2:30 PM to 5:30 PM (MC 13-301) AC Regular - Chair: Arnaud Fernand Buisse WBG MDCFO Presentation: FY25 Q1 Financial Results Deloitte Presentation to the Audit Committee FY25 Q1: The World Bank Group (“WBG”) - Results of the Review of Interim Financial Information MIGA Condensed Quarterly Financial Statements – September 30, 2024 (未经审核)国际财务公司(IFC):管理层的讨论和分析草案,并草案凝结合并财务报表 - 2024年9月30日(未经审核)IBRD和IDA管理层的讨论和分析以及季度财务报表以及2024年9月30日(未经审核)(未审核)提出了在ASERITE
拟议的项目是2023年11月28日批准的区域上升MPA计划(P180547)的第二阶段的一部分。组件1将加强Bujumbura以外的30 kV分配网络。组件2将支持Bujumbura的康复,现代化和扩展,并通过安装40 000个新连接的外围分销网络。在组件1和2下,该项目将资助6 HV/MV变电站的构建/升级,274 mV/lv变电站,安装275个分配变压器以及建造1593 km的MV和LV分布线。组件3将资助通过私营部门分销飞行员的分销网络的扩展,而组件4将为TA活动提供资金,以加强能源部门,包括政策改革以及技术研究,以加速该国的电力速度。该银行的环境和社会框架(ESF)将适用于政府责任的活动,包括支持TA的那些活动及其下游E&S影响。借款人在ESF下进行的项目活动(ESS)适用环境和社会标准(ESS)包括组件1、2和4。OP 4.03触发,该项目将适用世界银行集团(WBG)私营部门活动的绩效标准(所有项目活动3),包括相关的WBG环境,健康与安全(EHS)指南,这些指南将由私人实体,WEZA POWER实施。OP 4.03触发,该项目将适用世界银行集团(WBG)私营部门活动的绩效标准(所有项目活动3),包括相关的WBG环境,健康与安全(EHS)指南,这些指南将由私人实体,WEZA POWER实施。
该报告背后的世界银行团队想对通过完成调查或抽出时间与我们见面的广泛利益相关者表示感谢,以分享他们对水力发电的社会经济利益的经验和观点。They include: Adjarisqali Georgia LLC (Nino Gagua), Andritz (Alexander Schwab), Electricity of France (EDF, Olivier Salignat and Pierre Guedant), Engie Brasil (Luciana Nabarrete, Verissimo Neto, Karen Schroder, Luciane Pedro, Gil Maranhao, and Flavia Teixeira), GE (Debbie Mursch), Grupo ICE (Cesar Roque Siles, Miguel Víquez Camacho, Natalia Barquero Blandón, Floria Quesada Calvo, and Kenneth Lobo Mendez), the Hydro and Renewable Energy Department of the Indian Institute of Technology Roorkee (Arun Kumar), Hydro Empowerment Network (Dipti Vaghela), Hydro Quebec, Hydro Tasmania (Danielle Williams), Hydropower Sustainability Alliance (Joao Costa), IEA Hydropower Technology Cooperation Programme (Klaus Jorde), International Center for Hydropower (Line Amlund Hagen), International Hydropower Association, Kafue Gorge Regional Training Center (Dean Musukwa and Musenge Chomba), Ministry of Energy and Natural Resources, Electricity Generation Co., Türkiye的水力发电部(Furkan Yardimci),多语言(Leif
AFT 非洲地区(WBG) ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组(隶属于 IATA) ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢,首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区(WBG) ECA 欧洲和中亚地区(WBG) ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年(01JUL04 – 30JUN05) HCB Heinrich C. Bofinger,世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估(由美国联邦航空局制定) IBRD 国际复兴开发银行(WBG) ICAO 国际民用航空组织(联合国机构) IDA 国际开发协会(WBG) IFC 国际金融公司(WBG) LAC 拉丁美洲和加勒比地区(WGB) MNA 中东和北非地区(WBG) N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会(美国) PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区(WBG) T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
权利和许可 本作品中的材料受版权保护。未经许可复制和/或传播本作品的部分或全部内容可能违反适用法律。世界银行鼓励传播其作品,通常会及时给予许可。如需复印或重印本作品任何部分,请将完整信息发送至 Copyright Clearance Center, Inc.,地址:222 Rosewood Drive, Danvers, MA 01923, USA,电话:978-750-8400,传真:978-750-4470,网址:www.copyright.com。有关权利和许可(包括附属权利)的所有其他疑问,请发送邮件至世界银行出版处,地址:1818 H Street NW, Washington, DC 20433, USA,传真:202-522-2422,电子邮件:pubrights@worldbank.org。
本技术报告由世界银行全球运输实践和国际港口协会(IAPH)世界港口可持续发展计划(WPSP)代表组成的联合团队编写。世界银行团队由 Richard Martin Humphreys(ITRGK 交通连通性和区域一体化全球负责人、首席交通经济学家)和 Ninan Oommen Biju(IEAT1 高级港口和海上运输专家)领导,并得到 Hua Tan(IEAT2 高级交通专家)、Tong Zhu(IEAT2 顾问)和 Sandra Sargent(IDD01 高级数字开发专家)的支持。国际港口协会团队由国际港口协会董事总经理兼世界港口可持续发展计划协调员 Patrick Verhoeven 博士和 Maritime Street 总裁兼 IAPH 数据协作委员会主席 Pascal Ollivier 领导。
5.最近的数据显示贫困率普遍下降。政府刚刚报告,根据家庭收入和支出调查 (HIES 2006-07) 测算,全国贫困率是 15.2%,与 2002 年报告的 22.7% 相比大幅下降。这一积极发展得益于大部分贫困率下降发生在西部省 (WP) 以外的省份,从而缩小了 2002 年西部省与全国其他地区之间的巨大差距。例如,南部省的贫困率从 2002 年的 28% 减半至 14%。在此期间,人际不平等也保持稳定。一个令人担忧的领域仍然是房地产行业,自 2002 年以来,该行业的贫困率略有上升。2002 年最贫困的乌瓦省和萨巴拉加穆瓦省仍然是最贫困的省份,贫困率比全国平均水平高出约 10 个百分点。
本技术报告由世界银行全球运输实践局和国际港口协会(IAPH)世界港口可持续发展计划(WPSP)代表组成的联合团队编写。世界银行团队由 Richard Martin Humphreys(ITRGK 交通连通性和区域一体化全球负责人、首席交通经济学家)和 Ninan Oommen Biju(IEAT1 港口和海上运输高级专家)领导,并得到 Hua Tan(IEAT2 高级交通专家)、Tong Zhu(IEAT2 顾问)和 Sandra Sargent(IDD01 高级数字发展专家)的支持。国际港口协会团队由国际港口协会董事总经理兼世界港口可持续发展计划协调员 Patrick Verhoeven 博士和 Maritime Street 总裁兼 IAPH 数据协作委员会主席 Pascal Ollivier 领导。