XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System世界银行
世界银行气候与健康计划
气候冲击增加了对卫生服务的需求，并在满足这些需求的能力上增加了更大的压力。随着气候驱动的健康问题的发病率，严重性和分布的增加，卫生系统对基本服务的需求更大。同样，随着气候变化正在制定极端天气事件（例如飓风，洪水和野火），更加频繁和激烈，卫生设施损害损害的可能性更大，干扰提供关键的药物和其他保健产品的供应链，以及对提供卫生服务的劳动力的中断。
FY25世界银行预算
AM Accountability Mechanism AFE Africa Eastern and Southern Region AFW Africa Western and Central Region AIP Annual Investment Plan ASA Advisory Services and Analytics BB Bank Budget CE Country Engagement CPI Consumer Price Index EF External Funds ECR External and Corporate Relations ESF Environmental and Social Framework FCV Fragility, Conflict and Violence FIF Financial Intermediary Funds FY Fiscal Year G7 Group of Seven G20 Group of Twenty G24 Group of Twenty-Four GCPs Global Challenge Programs GE Global Engagement GIA Group Internal Audit GMF Grant-Making Facility HQ Headquarters HR Human Resources IBRD International Bank for Reconstruction and Development IDA International Development Association IEG Independent Evaluation Group IMF International Monetary Fund IMFC International Monetary and Financial Committee KPI Key Performance Indicator LEG Legal Vice Presidency MDBs Multilateral Development Banks MDOPS Managing Director Operations MPA Multiphase Programmatic Approach经合组织经济合作与开发组织OPC运营政策和国家服务PPM计划和实践管理QBRR季度业务和风险审查RRO快速响应选项SMDDP开发和政策SALL-ADJ高级董事总经理。可持续的年度贷款限额针对危机缓冲副总统单位WBG世界银行集团WFP劳动力计划
67835 - 世界银行文件
AFT 非洲地区（WBG） ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区（WBG） ECA 欧洲和中亚地区（WBG） ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年（01JUL04 – 30JUN05） HCB Heinrich C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
67835 - 世界银行文件
AFT 非洲地区（WBG） ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区（WBG） ECA 欧洲和中亚地区（WBG） ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年（01JUL04 – 30JUN05） HCB Heinrich C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
E1972 v1 - 世界银行文件
缩写列表 ASPP 艾因苏赫纳发电厂 BOD 生化需氧量 BPIP 建筑概况输入程序 CAA 主管行政机构 CAPMAS 中央公众动员和统计局 COD 化学需氧量 CWDS 循环水排放结构 DCS 分布式控制系统 DO 溶解氧 DS 溶解固体 EAAQLs 埃及环境空气质量限值 EDEPC 东三角洲电力生产公司 EEA 埃及电力管理局 EEAA 埃及环境事务机构 EEHC 埃及电力控股公司 EGSMA 埃及地质调查和采矿局 EHS 环境健康和安全 EIA 环境影响评估 EMS 环境管理人员 ENIT 埃及国家交通研究所 ESIA 环境和社会影响评估 ESMP 环境和社会管理计划 EUPS 埃及统一电力系统 FHWA 联邦公路管理局（美国） GARBLT 道路、桥梁和陆地交通总局 GEP 良好工程规范
汽车空气污染 - 世界银行文件
汽车空气污染曾经在很大程度上是发达国家的问题，但将蔓延到发展中国家。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。适当的应对措施应基于完善的信息和具有成本效益的计划。排放选项基于服务而非价格，基于对成本的现实评估制定标准，并将增加对卡车进行货运的依赖。 预期合规性；确定具体问题并根据北美、西欧和日本的水平制定适当的对策，其成本效益；政策框架的设计以确保控制措施的成功；适当的机构设置；以及适当的监测和评估。 汽车空气污染将在大城市中表现最差。尽管人们一致认为需要减少汽油中的铅和柴油中的硫，但发展中国家不太可能抑制公路运输的增长。可能的行动和控制措施不足。需要在以下领域开展更多研究来控制汽车空气污染：包括节能环保车辆、清洁燃料、交通管理和税收措施。发展中国家城市地区的汽车空气污染政策框架包括节能环保车辆、清洁燃料、交通管理和替代运输燃料。然而，发展中国家最有前途的方法是使用清洁燃料、环保交通管理和替代运输燃料。简单的政策措施——例如对含铅汽油征税，同时对使用乙醚作为辛烷值增强剂给予退税。这可以鼓励炼油厂控制机动车排放。改变他们的产品，并鼓励用户更换更合适的车辆。可以激励公交车和出租车车队的车主使用金融计划运行车辆。可以设计替代燃料——例如液化石油气、天然气或酒精——以及车辆税和牌照费，以阻止拥有和使用污染车辆。
环境评估手册 - 世界银行文件
GIS 与环境评估 * 基于项目的 GIS，旨在解决与特定项目相关的具体问题。即使在一些发达国家，大多数 EA 专家和规划人员都没有充分认识到生成和管理环境信息的难度。典型问题包括缺乏可靠的数据，不同数据集之间兼容性差，负责不同类型数据的机构或单位之间协调性弱，以及数据收集、归档、处理和分析能力低下。对于试图确定项目或更广泛地说，项目设计的流程能力低下并且不需要非常广泛的数据库的环境从业者来说，这些问题变得十分常见。第二阶段可以与机构强化项目、区域自然资源管理项目或非常大型的能源、城市或基础设施项目一起制定。
Eco2 城市 - 世界银行文件
权利和许可 本出版物中的材料受版权保护。未经许可复制和/或传播本作品的部分或全部内容可能违反适用法律。国际复兴开发银行/世界银行鼓励传播其作品，并通常会及时授予复制部分作品的许可。
数字金融服务 - 世界银行
当前新冠肺炎疫情加剧了利用金融科技维持金融系统运转和保障民众安全的紧迫性，因为目前人们需要保持社交距离，需求下降，投入供应减少，信贷条件收紧，不确定性上升。与此同时，这些新技术必须经过精心设计和实施，以管理其风险，特别是对贫困和弱势群体的风险，以免加剧这场危机带来的挑战。还迫切需要投资于发展数字金融服务的先决条件，例如移动宽带基础设施（包括偏远地区）、数字身份识别的扩展和开放的应用程序编程接口。这些投资应与相关的法律和监管框架相辅相成，以使大多数人都能从数字金融服务中受益，并确保生态系统的竞争力。
建筑业价值链 - 世界银行文件
建筑行业的公司正在认识到碳定价在管理气候风险和碳暴露、揭示气候智能型企业机会以及充当激励低碳活动的过渡工具方面的作用。5 此外，建筑价值链上的公司需要通过与其供应链合作制定碳定价和减排工具来管理其范围 3 排放。价值链上决策者之间的高度分散和脱节迫切需要制定一种综合的碳定价方法，以最有效地帮助公司实现气候目标并降低风险。也就是说，如果没有全行业的支持和协调，绿色产品的生产就不会与链条下游对这些产品的需求和估值挂钩。建筑行业公司单独行动代表着巨大的主动性，但如果得到价值链上同行的支持和联系，将更有效地帮助该行业实现气候目标。