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构建嘈杂的中型离子阱量子计算机
摘要 — 捕获离子 (TI) 是构建嘈杂中型量子 (NISQ) 硬件的主要候选者。TI 量子比特与超导量子比特等其他技术相比具有根本优势，包括高量子比特质量、相干性和连通性。然而，当前的 TI 系统规模较小，只有 5-20 个量子比特，并且通常使用单个陷阱架构，这在可扩展性方面存在根本限制。为了向下一个重要里程碑 50-100 量子比特 TI 设备迈进，提出了一种称为量子电荷耦合器件 (QCCD) 的模块化架构。在基于 QCCD 的 TI 设备中，小陷阱通过离子穿梭连接。虽然已经展示了此类设备的基本硬件组件，但构建 50-100 量子比特系统具有挑战性，因为陷阱尺寸、通信拓扑和门实现的设计可能性范围很广，并且需要满足不同的应用资源要求。为了实现具有 50-100 个量子位的基于 QCCD 的 TI 系统，我们进行了广泛的应用驱动架构研究，评估了陷阱大小、通信拓扑和操作实现方法等关键设计选择。为了开展研究，我们构建了一个设计工具流，该工具流以 QCCD 架构的参数作为输入，以及一组应用程序和真实的硬件性能模型。我们的工具流将应用程序映射到目标设备上并模拟其执行以计算应用程序运行时间、可靠性和设备噪声率等指标。使用六个应用程序和几个硬件设计点，我们表明陷阱大小和通信拓扑选择可以将应用程序可靠性影响多达三个数量级。微架构门实现选择将可靠性影响另一个数量级。通过这些研究，我们提供了具体的建议来调整这些选择，以实现高度可靠和高性能的应用程序执行。随着业界和学术界努力构建具有 50-100 个量子比特的 TI 设备，我们的见解有可能在不久的将来影响 QC 硬件并加速实用 QC 系统的进程。
2020 年至 2040 年电池电动和氢燃料电池中型和重型卡车和客车的技术、可持续性和营销
13. 报告类型和涵盖期最终报告（2018 年 12 月 - 2020 年 2 月） 14. 赞助机构代码 USDOT OST-R 15. 补充说明 DOI：https://doi.org/10.7922/G2H993FJ 16. 摘要本研究的目的是预测电池电动和燃料电池技术在中型和重型汽车市场的引入，并确定哪些市场最适合每种技术以及哪些因素（技术、经济、运营）对其成功引入最为关键。使用可再生能源发电和生产氢气是分析的关键考虑因素。详细回顾了电池电动和氢/燃料电池技术的现状，并预测了这些技术的未来。基于对各种电动汽车的详细模拟，描述了各种类型的公共汽车和卡车的设计和性能。使用 EXCEL 电子表格计算每种公交车/卡车类型的总拥有成本 (TCO)，并预测 2020-2040 年的市场前景。结论是，在任何电动汽车与相应的柴油汽车具有成本竞争力之前，电池的单位成本必须达到 80-100 美元/千瓦时，燃料电池系统的单位成本必须达到 80-100 美元/千瓦。如果使用电池可以满足车辆的行驶里程要求（英里），那么电池电动公交车和卡车的长期经济效益看起来比燃料电池/氢动力方案更有利。这主要是因为使用电力的能源运营成本（美元/英里）明显低于氢动力。17. 关键词 电池电动汽车、燃料电池汽车、卡车、公交车、可持续燃料、氢气储存和生产
微型、小型和中型企业：挑战与……
1 中小微企业部 2018-19 年度报告。2 微型、小型和中型企业专家委员会报告（主席：UK Sinha），2019 年 6 月 25 日。3 印度政府中小微企业部，2019 年 9 月 24 日。4 中小微企业部 2018-19 年度报告 5 Krueger, AO (2013)。缺失的中间部分。印度的经济改革：挑战、前景和经验教训，299。
利用噪声中型量子计算通过插值器优化加速格点量子场论计算
已知的研究非微扰状态下量子场论的唯一方法是使用对离散时空格子进行调控的数值计算。然而，这类计算往往面临着指数级的信噪比挑战，即使使用下一代经典计算，关键的物理研究也无法维持。这里提出了一种方法，通过构建优化的插值算子，可以使用在嘈杂的中规模量子时代硬件上进行小规模量子计算的输出来加速更大规模的经典场论计算。该方法是在 1 + 1 维 Schwinger 模型的背景下实现和研究的，这是一种简单的场论，与核物理和粒子物理的标准模型具有关键特征。
人体测量变异性对中型飞机座位的影响
航空公司，因为产品创新机会更多。然而，经济舱的服务通常灵活性较低，即使这些座位票被视为航空公司的“主营业务”。航空公司在特定飞机上安装的座位越多，其在同一航线上获得的利润就越高。航空公司客户通常直接与原始设备制造商 (OEM) 合作，制定飞机内部定制文件或乘客住宿布局 (LOPA)。美国联邦航空管理局 (FAA) 将 LOPA 定义为记录飞机客舱内部布局的工程图，包括座椅、出口、盥洗室和厨房等。根据航空公司选择单舱、双舱还是三舱座位配置，航空公司可以对每条航线销售的座位数量进行大量控制。LOPA 和座椅配置中的一个关键参数是座椅间距，指的是两排连续座椅之间相同两点之间的距离。
中型翼身融合亚音速飞机设计...
摘要 根据联邦航空管理局的研究，仅美国航空公司每年就要燃烧 162 亿加仑的航空燃料，导致美国空气污染占全国 3% 以上。航空业贡献了全球空气污染的 1% 以上。与其他污染源相比，这些数字似乎微不足道，但航空业仅占世界贸易货运量的 0.5%，而全球能源消耗量为 2.2%。目前电池和电动机的进步并不能在不久的将来取代燃气涡轮发动机，特别是对于远程飞机而言。本文介绍了一种 BWB 飞机的概念设计，该飞机可载客 160 人，航程 9200 公里，巡航速度为 0.77 马赫数，可通过 FAR 25 认证。设计非常规配置的方法包括传统的飞机设计方法和新方法。在任何航程方程中，升阻比都起着重要作用。对于 BWB 飞机来说，这个比率相当高，而且随着发动机效率的提高，每位乘客每公里的燃油消耗量可以大幅降低。与具有类似载客量和任务特征的传统飞机相比，BWB 飞机的一体式设计提供了较低的空重。
中型翼身融合亚音速运输机设计
根据联邦航空管理局的研究，仅美国航空公司每年就燃烧 162 亿加仑的航空燃料，导致美国空气污染的 3% 以上，航空业贡献了全球空气污染的 1% 以上。与其他污染源相比，这些数字可能看起来微不足道，但航空业仅占世界贸易量的 0.5%，而全球能源消耗量为 2.2%。目前电池和电动机的进步并不能在不久的将来取代燃气涡轮发动机，特别是对于远程飞机而言。本文介绍了一种 BWB 飞机的概念设计，该飞机可载客 160 人，航程 9200 公里，巡航速度为 0.77 马赫数，可通过 FAR 25 认证。设计非常规配置的方法包括传统的飞机设计方法和新颖的方法。在任何航程方程中，升阻比都起着重要作用。对于 BWB 飞机来说，这个比率相当高，而且随着发动机效率的提高，每位乘客每公里的燃油消耗量可以大幅降低。与具有类似载客量和任务特征的传统飞机相比，BWB 飞机的一体式设计提供了较低的空重。
中型电压电缆
此外，单独出版物中描述的其他产品涵盖：•烟气低的MV电缆，零卤素LSF-ZH到BS 7835。•柔性电线和电缆最多300毫米2至IEC 60227，BS 6004＆BS 6500。•热固性绝缘电线类型XHHW-2，XHHW，XHH，RHW-2，RHW-2，RHW和RHH至UL44•建筑电线（NYA）至IEC 60227和BS 6004，从1.5 mm2及更高版本。•带有PVC和XLPE绝缘的LV电源电缆至IEC 60502-1，BS 5476，BS 7889和UL 1277。•MV电缆至IEC 60502-2，最高为18/30（36）kV和BS 6622至19/33（36）KV。•低烟和烟，零卤素建筑线（LSFZH）至BS 7211，具有替代电线类型（NYA）的Thermo设置绝缘材料，在该应用中，该应用需要更高的安全标准，以防止烟雾，烟雾和有毒气体排放。•带有LSFZH的LV电缆，在暴露于火灾下的热固性绝缘材料会产生烟雾，烟气和有毒气体和零卤素的低排放。电缆是根据BS 6724，IEC 60502-1生产的，并对IEC 61034，IEC 60754＆IEC 60332进行了测试。•带有LSFZH至BS 7835的MV电缆。•高达IEC 60840的HV电缆，以及ANSI / ICEA S-108-720，导体尺寸高达1200 mmm2。未来的产品范围将扩展到高达480 kV的高电压电缆，并大于2000毫米2的导体横截面。
SITAEL SpA 是一家中型企业意大利投资公司，...
SITAEL SpA 是一家意大利控股公司，是交通运输领域的领先集团。SITAEL 拥有 200 多家股份公司，能够覆盖所有领域。生产小型仪器自过去几年以来，SITAEL 一直处于全球领先地位。其广泛的产品范围包括欧洲航天局、美国宇航局、日本宇宙航空研究开发机构、美国宇航局开发的当前（国际空间站的阿尔法磁谱仪）科学实验
小型和中型反应堆设计状态
成员国对开发和应用等效电功率低于 700 MW(e) 甚至低于 300 MW(e) 的中小型反应堆 (SMR) 的兴趣再度升温。目前，大多数在建或运行的新核电站都是大型、渐进式设计，功率水平高达 1700 MW(e)，以成熟的系统为基础，同时融入技术进步。中小型设计的大量开发工作通常旨在在安全和安保、防扩散、废物管理、资源利用和经济性方面提供更多好处，并提供各种能源产品和设计、选址和燃料循环选项的灵活性。具体而言，SMR 满足了较小规模的部署需求