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推进可持续的AI：平衡性能和碳排放与系统理论的系统理论
摘要：人工智能（AI）可以减少和增加公司的碳足迹。本研究探讨了这种复杂的关系。AI技术可用于抵抗气候变化，但是训练这些模型可以消耗大量能量。在这里，我们将AI和碳排放视为互连系统。我们分析了六个机器学习模型，并计算了其碳足迹。我们的目标是促进“可持续AI”，在整个开发过程中，从数据收集到使用模型，都考虑了环境责任。通过倡导可持续实践，我们鼓励创建也是环保的有效AI。关键字：可持续AI，机器学习，碳排放，能源效率，绿色AI，深度学习1。引言人工智能（AI）正在彻底改变我们的世界，其对环境的影响是一个复杂的问题，需要我们注意。AI通过在资源管理和环境监控方面的进步提供了希望可持续性的灯塔，但它也带来了隐藏的负担：碳排放的产生。训练和运行复杂的AI模型所需的巨大能量是为了给我们的星球带来的。这项研究解决了这种批判性二元性。早期的研究通常集中在AI的积极环境贡献上。我们旨在通过探索AI技术的积极和消极的环境后果来提供更全面的理解。关键重点是找到创建较低碳足迹的机器学习模型。为了实现整体观点，我们将采用系统系统（SOS）方法。该框架将AI和碳排放视为较大系统的相互连接部分。通过分析这些互动，我们可以制定策略以使AI实践更可持续。本研究提出了一个实现这一目标的框架，最终为AI帮助我们实现环境可持续性的未来铺平了道路，而不会损害我们地球的健康。此外，我们认为面对气候变化，考虑AI研究的道德意义至关重要。研究人员不仅应争取模型的准确性，而且还应考虑与开发相关的能源成本。通过将这些考虑因素纳入研究实践，我们可以确保AI成为环境进步的负责任工具。深度学习的高能源成本和对可持续实践深度学习（DL）算法的需求是具有广泛应用的强大工具，但是它们的培训过程以环境成本为基础。训练这些复杂模型需要大量的计算能力，这转化为大量能源消耗。这种高能量需求导致大量的二氧化碳，主要气候
概念平台 65 (p-65) - 门户网站 Gov.br
图 1 - P-65 当前互连系统 ...................................................................... 8 图 2 - P-65 锚固系统的 3 x 3 布置 .............................................................. 20 图 3 - P-65 锚固系统的 3 x 3 布置 .............................................................. 20 图 4 - 底部电缆线 2 号与不明物体接触。图 5 - 3 号锚部分暴露 ...................................................................................... 24 图 6 - 3 号系泊缆绳的锚 ...................................................................................... 24 图 7 - 5 号缆绳的顶部电缆 ...................................................................................... 24 图 8 - 5 号系泊缆绳的锚 ...................................................................................... 24 图 9 - 6 号系统的锚 ............................................................................................. 24 图 10 - 6 号系统锚部分暴露 ............................................................................. 25 图 11 - 六个 P-65 立管连接透视图 ............................................................................. 26 图 12 - P-65 立管支撑细节 ............................................................................................. 26 图 13 - 将被拖曳并永久从 Enchova 油田移除的 P-65 平台 ............................................................................................................. 29 图 14 - 1 号绳索的钢缆进入导缆器滑轮........................................ 30 图 15 - 导缆器 \ 滑轮方向的全景图，无干扰........................................ 30 图 16 - 2 号绳索的钢缆进入滑轮........................................................ 30 图 17 - 导缆器 \ 滑轮方向的全景图，无干扰。 .................................. 30 图 18 - 钢缆从滑轮 3 号线路中退出 .............................................................. 30 图 19 - 钢缆从滑轮 3 号线路中退出 .............................................................. 30 图 20 - 钢缆从滑轮 6 号线路中退出 .............................................................. 31 图 21 - 朝向海床的全景，无干扰。 ......................... 31 图 22 - 1 号支撑的顶视图 .............................................................................. 31 图 23 - 根跨度 7361001B .............................................................................. 31 图 24 - 2 号支撑的顶视图 .............................................................................. 32 图 25 - 根跨度 C2511A05 ...................................................................................... 32 图 26 - 柔性管，海床方向 ...................................................................................... 32 图 27 - 柔性管，ZVM 方向 ...................................................................................... 32 图 28 - 3 号支撑的顶视图 ............................................................................. 33 图 29 - 根跨度 5000211 ..................................................................................... 33 图 30 - 柔性管道，海底方向 .............................................................................. 33 图 31 - 柔性管道，ZVM 方向 .............................................................................. 33 图 32 - 4 号支架的顶视图 .............................................................................. 33 图 33 - 根部部分 06378002 ................................................................................ 33 图 34 - 柔性管道，海底方向 ............................................................................. 34 图 35 - 柔性管道，ZVM 方向 ............................................................................. 34 图 36 - 5 号支架的顶视图 ............................................................................. 34 图 37 - 根部部分 0530901 ............................................................................. 34 图 38 - 柔性管道，海底方向（夹具） ............................................................. 34 图 39 - 柔性管道，ZVM 方向（夹具） ............................................................. 34 40 - P-65 / PCE-1 的 8'' OT 管道 (B) 的 R/F 法兰连接器 ............................................................................. 35 图 41 - 8” OT 跨越钢缆 ............................................................................................. 35
航空航天国防和海洋 (AD&M) 供应商质量...
1.与 AD&M 部门开展业务 1.1 关于 AD&M 业务部门 AD&M 业务部门是航空、航天、军事和海洋用途连接系统的全球技术领导者。AD&M 业务部门是 TE Connectivity 的一部分。TE Connectivity 拥有业界最广泛的连接解决方案。TE 是世界上最大的电子元件和网络解决方案供应商之一，包括连接器和互连系统、继电器、开关、电路保护装置、光纤、天线、触摸屏、传感器以及电线和电缆。我们的产品几乎用于所有行业 - 从消费电子、能源和医疗保健到汽车、航空航天和通信网络。请参阅我们公司网站以获取最新更新信息：https://supplierportal.te.com 1.2 AD&M 业务部门供应商质量手册的目的 本手册的目的是向我们的供应商传达 AD&M 业务部门的期望，以及用于制造、设计和开发供应给 AD&M 业务部门及其制造地点的零件、产品和服务的核心工具、流程和系统。AD&M 业务部门认为，实施本手册中描述的各种工具和程序将有助于我们的供应商不断发展其业务和制造流程。对术语“应”和“必须”的引用意味着所述要求是强制性的，而术语“应该”表示所述要求是需要的和预期的，并且在如何完成方面具有一定的灵活性。1.3 供应商责任 供应商有责任了解并确保遵守本手册以及 AD&M 业务部门与其工作范围相关的质量政策、程序和工作说明。供应商的次级/分包供应商所执行的工作应符合 AD&M 业务部门与其合同工作范围相关的质量、程序和工作说明。供应商有责任将这些要求传达给次级/分包供应商。AD&M 业务部门了解我们的业务地点可能性质不同，在某些情况下可能有特定于市场的独特供应商质量要求。但是，本手册中介绍的流程和工具代表了我们业务的核心期望和要求。所有供应商都应遵守本准则。请让您的员工了解我们的 TE Connectivity 道德行为指南。您在整个组织中看到的差异很小，并且将由客户和/或市场特定要求驱动。 1.4 道德行为指南 TE Connectivity 道德行为指南概述了 AD&M 业务部门对供应商工作场所标准和业务实践的期望。TE Connectivity 道德行为指南已翻译成多种语言，可通过我们的门户网站下载，网址为 http://www.te.com/aboutus/ethicalConduct.asp。 供应商行为准则的一个关键组成部分是合规性监控。 供应商将允许 AD&M 业务部门和/或其任何代表或代理访问其设施以及与提供给 AD&M 业务部门的产品和服务相关的所有相关记录。TE Connectivity 道德行为指南中包含的材料的审查应由贵公司的最高级别官员完成，并作为理解 TE Connectivity 核心价值观和对供应商的期望的模型。请参阅供应商门户中的 TEC 1015。
请求提案（RFP）
1。C40城市气候领导力集团（“ C40”）C40是一个由近100名世界领先城市市长组成的网络，他们正在努力在面对气候危机面对气候危机所需的紧急行动，并创造一个每个人都可以蓬勃发展的未来。C40城市的市长致力于采用以科学为基础的和人为中心的方法来帮助世界将全球供暖限制为1.5°C，并建立健康，公平和韧性的社区。通过一项全球绿色新政，市长正在与劳动力，商业，青年气候运动和民间社会的广泛代表一起工作，以比以往任何时候都更快，更快。该组织的战略方向由C40市长的当选指导委员会决定，该委员会由伦敦，英国的伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）和塞拉利昂（Sierra Leone）Freetown的Yvonne Aki-Sawyerr共同主持。纽约市的三个任期迈克尔·彭博（Michael R. Bloomberg）担任C40董事会主席，该董事会负责运营监督。由执行董事马克·沃茨（Mark Watts）领导的九人管理团队负责C40的日常管理。C40的三个核心战略资助者是彭博慈善机构，儿童投资基金会（CIFF）和Realdania。 要了解有关C40和我们的城市工作的更多信息，请访问我们的网站，或在Twitter，Instagram，Facebook和LinkedIn上关注我们。 2。 项目2.1的摘要，目的和背景。 90 2021）。 缓解措施下的动作轨道之一是建筑物和工业。C40的三个核心战略资助者是彭博慈善机构，儿童投资基金会（CIFF）和Realdania。要了解有关C40和我们的城市工作的更多信息，请访问我们的网站，或在Twitter，Instagram，Facebook和LinkedIn上关注我们。2。项目2.1的摘要，目的和背景。90 2021）。缓解措施下的动作轨道之一是建筑物和工业。雅加达是印度尼西亚最城市化和人口最多的城市，也是世界第四大大型城市，雅加达的特殊首都地区（DKI Jakarta）致力于提高其气候行动计划，以增加其在2030年将碳排放量减少30％的目标，从而将其降低到2050年。在2021年，在C40的技术援助下，DKI雅加达启动了雅加达气候行动计划（CAP）2021-2050：迈向气候弹性和碳中立性（Bahasa Indonesia版本：州长法令：州长号：它封装了城市的雄心勃勃的气候行动计划，这些计划是通过科学和循证的分析和涵盖缓解，适应和公平的公民福利所制定的。在盖帽中，DKI Jakarta在适应和缓解措施下确定了六个动作轨道，以绘制其成为碳中性，韧性和包容性城市的方式。在此轨道中，这三个动作是：（1）商业建筑中的能源效率，（2）行业的能源效率以及（3）绿色建筑政策修订。从静止能源上的电力消耗量的排放量是DKI Jakarta温室气体排放的最大贡献者。电力是从该省位于该省的发电厂中检索的，并由Java-Madura-Bali（Jamali）互连系统补充。这些与能源相关的排放中有57％归因于住宅，商业和机构建筑，制造业和建筑，非指定部门。