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亚特兰大哈茨菲尔德机场达美航空 DC-9-30 和 B-737NG 飞机的燃油效率比较
学术共享引文 学术共享引文 Newman, Brandon Scott，“亚特兰大哈茨菲尔德机场达美航空 DC-9-30 和 B-737NG 飞机燃油效率比较”(2011)。学位论文。111. https://commons.erau.edu/edt/111
DC-9-30 和 B-737NG 飞机的燃油效率比较亚特兰大哈茨菲尔德机场的达美航空 B-737NG 飞机
学术共享引文 学术共享引文 Newman, Brandon Scott，“亚特兰大哈茨菲尔德机场达美航空 DC-9-30 和 B-737NG 飞机燃油效率比较”(2011)。学位论文。111. https://commons.erau.edu/edt/111
亚特兰大宪法协会
他们炸毁了法军控制的一条战壕，杀死了所有战壕中的人员。法军也被赶出了阿尔萨斯的 Burnhaupt-Le-Haut。在东部，德军于 1 月 7 日俘虏了 2,000 名战俘和 7 挺机枪。通讯内容如下：“在西部战线，大雨倾盆，看起来更像是倾盆大雨。昨天一整天都听到雷声。一些地方的河水已经泛滥。“敌人对苏瓦松东北部的几次进攻都被击退，法军损失惨重。法军在沙隆以北的佩尔特附近发起进攻，但遭到了击退，敌人损失惨重。“在阿利通讷东部，我们的部队成功攻入法军阵地，俘虏了 1,200 名俘虏，缴获了一些地雷发射器和一门青铜迫击炮。洛林营和黑森伊詹德维尔营在这次战斗中表现尤为突出
亚特兰大哈茨菲尔德国际机场三人到达分析...
我们想感谢几位研究团队成员做出的重大贡献。达美航空的 Todd Waller 提供了初始模拟基线和其他输入信息，并在整个分析过程中与我们密切合作，以模拟地面运营。验证团队 — Scott Kirby（FAA 亚特兰大交通管理）、David Scherer（FAA 亚特兰大程序）和 Ron Weber（FAA 亚特兰大塔台管制员） — 在整个建模过程中为我们提供了宝贵的意见，并确保最终产品对决策有用。Tom Denny（FAA 南部地区）为整个研究提供了方向和重点。Frank Loy（FAA ATA-200，空域规划和分析办公室）协调了 MITRE 团队与其他 FAA 办公室的工作，并在整个过程中提供了意见。最后，我们感谢 Angela Signore 在文件准备方面提供的帮助。
非包容性发动机故障/起火，ValuJet Airlines 597 航班，Douglas DC-9-32，N908VJ，佐治亚州亚特兰大，1995 年 6 月 8 日
摘要：本报告解释了 1995 年 6 月 8 日，乔治亚州亚特兰大 ValuJet Airlines 597 航班（道格拉斯 DC-9-32，N908VJ）发生的非包容性发动机故障/起火事件。报告中讨论的安全问题包括维修站操作规范的清晰度、国外维修站的记录保存要求、有关维护文件的监管指导、“可维修标签”的意图、所有运输类飞机上的独立供电公共广播系统、乘务员培训计划和手册、乘员约束要求的执行、向机组人员通报机舱火灾、机舱材料/消防安全标准、乘务员着装以及驾驶舱语音记录的质量。已向联邦航空管理局 (FAA) 提出了有关这些问题的安全建议。