The authors thank the guest editor Catherine Kyrtsou, two anonymous referees and participants at the 43rd International Symposium on Forecasting, the 5th Behavioral Macroeconomics Workshop, Central Bank Research Association 2023 annual meeting, conference on “Inflation Dynamics in a New Era of Energy Price Shocks,” and seminar at George Washington University for their helpful comments.这项研究是在布莱恩·普雷斯科特(Brian Prescott)在亚特兰大联邦储备银行研究部门开始的。此处表达的观点是作者的观点,不一定是亚特兰大联邦储备银行或美联储系统的观点。任何剩余的错误都是作者的责任。请向亚特兰大联邦储备银行研究部,佐治亚州亚特兰大市1000 Peachtree St. NE,30309,Brent.meyer@atl.frb.org解决有关内容的问题;布莱恩·普雷斯科特(Brian Prescott),圣路易斯华盛顿大学经济系,密苏里州圣路易斯1号布鲁金斯大道1号,63130,b.prescott@wustl.edu;或西北4400号美国大学经济学系Xuguang Simon Sheng。华盛顿特区,20016年,sheng@american.edu。亚特兰大联邦储备银行(Federal Reserve Bank of Atlanta)工作文件,包括修订版,可在亚特兰大美联储的网站www.frbatlanta.org上找到。单击“出版物”,然后单击“工作文件”。要接收有关新论文的电子邮件通知,请使用frbatlanta.org/forms/subscribe。
开车到山脉宜人的时间2:15。。。。。。。。。。。。。底特律机场4:03。。。。。。。。。。。。芝加哥5:36。。。。。。。。。。。。密尔沃基4:48。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 印第安纳波利斯4:30。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 克利夫兰4:54。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 哥伦布6:08。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 匹兹堡7:57。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 圣路易斯飞往底特律的时间1:25。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。密尔沃基4:48。。。。。。。。。。。。印第安纳波利斯4:30。。。。。。。。。。。。克利夫兰4:54。。。。。。。。。。。。哥伦布6:08。。。。。。。。。。。匹兹堡7:57。。。。。。。。。。。。。圣路易斯飞往底特律的时间1:25。。。。。。。。。。。华盛顿特区1:40。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 夏洛特1:45。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 des Moines 1:50。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 亚特兰大2:00。 。 。 。 。 。 。 。 。 小石城2:00。 。 。 。 。 。 。 。 。 纽约-JFK 2:05。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 波士顿2:35。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 达拉斯4:10。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 洛杉矶华盛顿特区1:40。。。。。。。。。。。夏洛特1:45。。。。。。。。。。。des Moines 1:50。。。。。。。。。。。亚特兰大2:00。 。 。 。 。 。 。 。 。 小石城2:00。 。 。 。 。 。 。 。 。 纽约-JFK 2:05。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 波士顿2:35。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 达拉斯4:10。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 洛杉矶亚特兰大2:00。。。。。。。。。小石城2:00。。。。。。。。。纽约-JFK 2:05。。。。。。。。。。波士顿2:35。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 达拉斯4:10。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 洛杉矶波士顿2:35。。。。。。。。。。达拉斯4:10。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 洛杉矶达拉斯4:10。。。。。。。。。。。洛杉矶
来自《亚特兰大商业纪事》:https://www.bizjournals.com/atlanta/news/2024/02/02/28/battery-truist-truist-park-park-mike-mike-plant.html.html
Xyulei mo,1,3,13 Qankun Niu,1,13 Andrey A. Ivanov,1,2,3,13 Yiu Huen Tsang,4 Cong Tang,1,5 Changfa Shu,1,6 Qianjin li,1,2 Dacheng,1,2 Dacheng,1,2 Dacheng,1 Matthew A. A. Iko,11 Sagar Lonial,11 Fadlo R. Khuri,11,1 1,Atlanta,GA 30322,美国4美国俄勒冈州健康科学学院,美国波特兰5 PRC 8亚特兰大埃默里大学医学学院生物医学信息学,美国伊利诺伊州伊利诺伊州10级病理学和实验室医学系,埃默里大学医学院,佐治亚州亚特兰大,佐治亚州30322,美国11,美国血液学和医学肿瘤学系,埃默里大学,埃默里大学,亚特兰大,佐治亚州30322,美国12 BANON 13这些授权: i.org/10.1016/j.2022.0
1个生物科学学院,美国佐治亚州亚特兰大佐治亚理工学院; 2德克萨斯州A&M大学电气与计算机工程系,美国德克萨斯州大学车站; 3韩国Suwon Sungkyunkwan大学生物医学工程系; 4美国马里兰州巴尔的摩市约翰·霍普金斯大学医学院神经科学系和肯尼迪·克里格研究所; 5乔治·W·伍德拉夫机械工程学院,美国佐治亚州亚特兰大佐治亚理工学院; 6佐治亚州的手,肩膀和肘部,美国佐治亚州亚特兰大; 7坦普尔大学,美国宾夕法尼亚州费城; 8塔夫茨大学医学院,美国马萨诸塞州波士顿; 9 Poly-Orth International,美国马萨诸塞州沙龙; 10电气和计算机工程和华莱士H. Coulter系生物医学工程系,乔治亚州佐治亚州亚特兰大市佐治亚州乔治亚州;美国宾夕法尼亚州伯利恒的Lehigh University的生物工程和电气和计算机工程系的11个部门
1 佐治亚理工学院,电气与计算机工程学院,美国佐治亚州亚特兰大 30332- 0250,2 CNRS,UMI 2958 佐治亚理工学院 - CNRS,2 rue Marconi,57070 梅斯,法国,3 佐治亚理工学院洛林分校,2 rue Marconi,57070 梅斯,法国,4 佐治亚理工学院,伍德拉夫机械工程学院,美国佐治亚州亚特兰大 30332- 0250,5 拉斐特研究所,2 rue Marconi,57070 梅斯,法国。 6 巴黎萨克雷大学纳米科学与纳米技术中心,C2N-Site de Marcoussis,Route de Nozay,91460 Marcoussis,法国。
1美国亚特兰大埃默里大学医学院Winship Cancer Institute的血液学和医学肿瘤学系,美国佐治亚州30322; nfsaba@emory.edu 2 Wallace H. Coulter生物医学工程系,佐治亚理工学院和埃默里大学,亚特兰大,佐治亚州亚特兰大,佐治亚州30322,美国3美国,西南大学药物科学和中医学院,西南大学,中国北部400715,中国; lx126001@126.com 4 Otorhinolaryngology-Head and Neck Surgery系,赫尔辛基大学和赫尔辛基大学医院的系统肿瘤学研究计划,芬兰赫尔辛基,赫尔辛基大学医院; antti.makitie@helsinki。 e likek@ump.edu.pl 6 Poznan医学科学大学药理学系,波兰Poznan 60-806; agata.czarnywojtek@ump.edu.pl 7内分泌学系,代谢和内科医学系,波兹南医学科学大学,Przybyszewskiego 49,60-355 Poznan,Poland 8,Poland 8,国际高级和颈部科学科学的协调员,35125 PADUA,ITALE,ITALE,ITALE; profalfirlito@gmail.com *通信:yong.teng@emory.edu;电话。 : +1-(404)-712-8514†这些作者对这项工作也同样贡献。1美国亚特兰大埃默里大学医学院Winship Cancer Institute的血液学和医学肿瘤学系,美国佐治亚州30322; nfsaba@emory.edu 2 Wallace H. Coulter生物医学工程系,佐治亚理工学院和埃默里大学,亚特兰大,佐治亚州亚特兰大,佐治亚州30322,美国3美国,西南大学药物科学和中医学院,西南大学,中国北部400715,中国; lx126001@126.com 4 Otorhinolaryngology-Head and Neck Surgery系,赫尔辛基大学和赫尔辛基大学医院的系统肿瘤学研究计划,芬兰赫尔辛基,赫尔辛基大学医院; antti.makitie@helsinki。 e likek@ump.edu.pl 6 Poznan医学科学大学药理学系,波兰Poznan 60-806; agata.czarnywojtek@ump.edu.pl 7内分泌学系,代谢和内科医学系,波兹南医学科学大学,Przybyszewskiego 49,60-355 Poznan,Poland 8,Poland 8,国际高级和颈部科学科学的协调员,35125 PADUA,ITALE,ITALE,ITALE; profalfirlito@gmail.com *通信:yong.teng@emory.edu;电话。: +1-(404)-712-8514†这些作者对这项工作也同样贡献。
本文是合作成果。所有作者均做出了同等贡献,因此按字母顺序排列。该项目由霍普金斯健康商业计划 (HBHI) 的试点拨款资助。本文表达的观点为作者的观点,不一定代表亚特兰大联邦储备银行或联邦储备系统的观点。任何剩余错误均由作者负责。作者及其所属机构为:迈克尔·达登 (Michael Darden) 和丹尼尔·波尔斯基 (Daniel Polsky),约翰霍普金斯大学凯瑞商学院;大卫·道迪 (David Dowdy)、梅丽莎·马克思 (Melissa Marx) 和伊丽莎白·斯图尔特 (Elizabeth Stuart),约翰霍普金斯大学彭博公共卫生学院;劳伦·加德纳 (Lauren Gardner),约翰霍普金斯大学土木与系统工程系;巴顿·汉密尔顿 (Barton Hamilton),华盛顿大学圣路易斯分校奥林商学院;凯伦·科佩基 (Karen Kopecky),亚特兰大联邦储备银行;尼古拉斯·帕帕乔治 (Nicholas Papageorge) 和马修·扎恩 (Matthew Zahn),约翰霍普金斯大学经济学系;金伯利·鲍尔斯 (Kimberly Powers),北卡罗来纳大学吉林斯全球公共卫生学院。有关内容的问题,请向 Nicholas W. Papageorge 提出,邮箱地址为 papageorge@jhu.edu。亚特兰大联邦储备银行的工作文件(包括修订版)可在亚特兰大联邦储备银行的网站 www.frbatlanta.org 上找到。点击“出版物”,然后点击“工作文件”。要接收有关新文件的电子邮件通知,请使用 frbatlanta.org/forms/subscribe。
1 中国科学院自动化研究所脑网络组中心和模式识别国家重点实验室,北京 100190,2 中国科学院大学,北京 100049,3 中国科学院自动化研究所脑科学与智能技术卓越创新中心,北京 100190,4 神经影像和数据科学三校转化研究中心 (TReNDS):佐治亚州立大学、佐治亚理工学院和埃默里大学,美国佐治亚州亚特兰大 30303,5 佐治亚州立大学神经科学研究所心理学系,美国佐治亚州亚特兰大,6 南开大学附属安定医院天津精神卫生中心精神病-神经影像-遗传学和发病率实验室 (PNGC-Lab),天津 300222,7 山西医科大学第一临床医学院/第一医院精神科,太原030000,中国,8 波士顿儿童医院和哈佛医学院精神病学系,波士顿,马萨诸塞州 02115,美国,9 科罗拉多大学博尔德分校心理学和神经科学系,博尔德,科罗拉多州 80309,美国,10 科罗拉多大学博尔德分校认知科学研究所,博尔德,科罗拉多州 80309,美国,11 奥林神经精神病学研究中心,哈特福德医院/生活研究所,康涅狄格州哈特福德 06114,美国,12 耶鲁大学医学院精神病学系,康涅狄格州纽黑文 06511,美国,13 耶鲁大学医学院神经科学系,康涅狄格州纽黑文 06519,美国,14 佐治亚州立大学心理学、计算机科学、神经科学研究所和物理学系,亚特兰大,佐治亚州 30302,美国和 15 电气和计算机系工程学,佐治亚理工学院,美国佐治亚州亚特兰大 30332
可持续性已成为机场发展的一个日益增长的趋势。这一趋势是建筑规范变化、空气质量和气候法规变化以及能源成本增加的结果。然而,可持续机场发展背后的概念正在演变,包括对机场区域的区域关注。航站楼设计中通常实施的关键特征包括增加自然光、节能灯泡、回收计划、绿色材料和更高效的公用设施系统。虽然这些节能特征很重要,但最新的可持续发展趋势着眼于更全面的方法。此外,随着机场努力获得 LEED 认证,机场设施和开发中越来越多地出现更具创新性的“绿色”设计组件。除了环境问题外,机场还开始考虑对周边社区特别有影响的社会和经济影响和机遇。这项研究的愿景是让亚特兰大不仅拥有“世界上最繁忙的机场”,而且在机场区域开发方面拥有世界上最具可持续性的机场之一。随着航空城概念的出现,机场正成为城市景观的标志性特征,规划工作可以确保成功和可持续发展。提出这样的目标面临许多挑战——尤其是亚特兰大并不是一个绿色社区。相反,亚特兰大以污染、交通和糟糕的空气质量而闻名。该报告将深入了解能源密集型机场运营对环境的负面影响。此外,亚特兰大机场周边地区尚未开发到其最高和最佳利用潜力。重要的是要考虑航空业的全球背景,因为可持续机场设计正在迅速发展,特别是在国际范围内。如上所述,值得注意的是,环境问题并不是可持续机场发展的唯一重点。根据美国联邦航空管理局的说法,可持续机场: