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货币政策和经济状况会影响创新吗？来自澳大利亚行政数据的证据
最近的论文认为，货币政策和经济状况会影响经济中的创新活动数量，从而影响未来的生产力和生活水平。本文研究了澳大利亚的情况是否如此，澳大利亚是一个小型开放经济体，倾向于从海外进口创新。我们发现，紧缩性（扩张性）货币政策会减少（增加）总研发支出，而较低（较高）的研发支出会降低（增加）未来的生产力。然而，使用公司层面的数据和更广泛的创新调查指标（也包括采用情况），我们发现不同类型的公司的反应各不相同。小公司在紧缩性货币政策冲击下会减少创新，而大公司则会增加创新。这种异质性似乎反映了货币政策影响创新的渠道的不同。这些渠道包括影响需求或影响金融状况和制约因素。我们还发现，美国货币政策会产生溢出效应，影响澳大利亚公司的创新。总体而言，我们的结果表明，货币政策和经济状况对生产力有中期影响，尽管这种影响比以前记录的更加不均匀。虽然这些影响可能会在一个周期内抵消，但这一发现凸显了稳定政策在防止中期经济创伤方面的重要性。
亚行 GIFT 金融科技计划下的初创企业融资
亚行赠款金融科技计划下的初创企业融资 A. 背景 1. 印度金融科技生态系统。截至 2022 年，印度金融科技行业已成为全球第三大行业 1（仅次于美国和英国），并因其增长、创新和日益包容的生态系统而受到认可。 2 2. 印度有 9,000 多家金融科技公司。 3 然而，目前只有大约 16% 获得了资助。由于缺乏优质的指导、融资渠道或市场准入，金融科技公司无法发展。印度的初创企业主要依靠风险投资来获得资金，风险投资也提供指导支持。然而，只有少数公司可以获得风险投资基金。初创企业孵化器和加速器在填补指导、资金和市场空白方面发挥着巨大作用。尽管印度有 200 多个孵化器和公共实体孵化计划，但很少有初创企业的成功案例从中脱颖而出。大多数孵化器和公共实体项目都无法解决印度金融科技企业面临的两大关键挑战——市场准入和融资渠道，因为它们往往缺乏市场洞察力和切实的初创经验。这个问题对于女性创办的初创企业来说更为严重，因为目前她们只占印度初创企业总数的一小部分。新冠疫情也加剧了女性创办的初创企业的融资缺口，与 2019 年相比，2020 年女性创办的初创企业获得的总资金下降了 24%。此外，专注于金融科技的孵化器和加速器有限，很少有专门针对女性拥有或领导的企业的孵化器和加速器。3. 印度的初创企业已成为就业和增长的重要来源。印度注册的初创企业数量从 2016 年的 452 家增加到 2022 年的 84,012 家。4 这些注册初创企业中约有 48% 来自印度的二线和三线城市，这反映了印度初创企业生态系统的深化。印度初创企业创造了约 900,000 个就业岗位。如图 1 所示，印度初创企业创造的就业机会预计将在 2022-2027 年以 24% 的复合年增长率 (CAGR) 增长。到 2027 年，印度初创企业有可能为印度的 GDP 贡献 4-5%。5
USAG 巴伐利亚行为健康资源
现役军人及其家属。行为健康诊所提供个人、关系或家庭治疗，以及精神病学、SUDCC、团体咨询和急症护理。Grafenwoehr DSN 590-3004 民用电话 06371-9464-3004，Vilseck/Garmisch DSN 590-2300 民用电话 06371-9464-2300，Hohenfels DSN 590-3300 民用电话 06371-9464-3300。
纳米比亚行业简介：可再生能源
在生物能源领域，入侵灌木林（侵占型灌木林）的使用为生物质电厂生产和使用木屑、木屑颗粒或进行木材气化提供了潜力。国有能源运营商 NamPower 还计划建设一座 40 兆瓦的生物质发电厂。灌木林侵占面积达约 4500 万公顷，可提供大量木材（约 1400 万吨/年），这些木材可以每年可持续采伐，对环境产生积极的生态影响（地下水、生物多样性等）。然而，挑战在于灌木林的采伐和物流。因此，目前只有约 10% 的生物质潜力得到商业开发，主要用于木炭生产，并越来越多地用于材料使用途径（动物饲料、生物炭）。纳米比亚是世界第五大木炭出口国，出口量约为 210,000 吨。由于土地与粮食生产的竞争以及水资源短缺，纳米比亚无法通过专门种植的能源作物来生产生物能源。
纳米比亚行业简介：农业
纳米比亚的经济由一个小型本地市场组成。此外，该国还专注于某些行业。尽管如此，该国仍有潜力成为区域贸易中心——沃尔维斯湾港和吕德里茨港以及沃尔维斯湾走廊将使纳米比亚成为南部非洲发展共同体 (SADC)、欧洲、美国和世界其他地区之间所有区域和国际贸易的交通枢纽，从而获得竞争优势。此外，某些行业和细分行业为该国未来的增长和发展提供了机会。这包括能源行业、专业农业/渔业以及旅游业。对纳米比亚农业部门感兴趣的德国和欧洲公司应了解开展业务的条件，以降低风险和障碍，并利用现有机会。
亚行发展中成员国的电动汽车选项
表格 1 汽车动力传动系统 5 2 充电系统和电池组 10 3 每种电动汽车类别的典型电池尺寸 11 4 亚行发展中成员国的电网碳因子 30 5 部署电动汽车带来的温室气体减排潜力 33 6 亚行发展中成员国的汽车排放标准 37 7 截至 2018 年 6 月亚行发展中成员国的平均化石燃料价格 46 8 2014 年亚行发展中成员国的污染成本 49 9 电动汽车补贴计划的潜在影响 50 10 截至 2018 年 7 月亚行发展中成员国的电动汽车政策 55 11 评估标准、参数和基准 58 12 亚行发展中成员国电动汽车的环境潜力 59 13 充电系统和电池组 62 14 越南电动汽车的环境影响 78 15 孟加拉国电动汽车对环境的影响 80 16 达卡人力车的价格 81 17 印度电动汽车对环境的影响 83 18 乌代布尔的柴油和电动人力车 84 19 菲律宾电动汽车对环境的影响 86 20 斐济 2014 年温室气体排放量 88 21 格鲁吉亚电动汽车对环境的影响 94 22 亚美尼亚电动汽车对环境的影响 96 23 巴基斯坦电动汽车对环境的影响 99 24 卡拉奇柴油和电动公交车对比（12 米标准城市空调公交车） 100 25 电动汽车对环境的影响
亚行发展中成员国的电动汽车选择
表格 1 汽车动力传动系统 5 2 充电系统和电池组 10 3 每种电动汽车类别的典型电池尺寸 11 4 亚行发展中成员国的电网碳因子 30 5 部署电动汽车的温室气体减排潜力 33 6 亚行发展中成员国的汽车排放标准 37 7 截至 2018 年 6 月亚行发展中成员国的平均化石燃料价格 46 8 2014 年亚行发展中成员国的污染成本 49 9 电动汽车补贴计划的潜在影响 50 10 截至 2018 年 7 月亚行发展中成员国的电动汽车政策 55 11 评估标准、参数和基准 58 12 亚行发展中成员国电动汽车的环境潜力 59 13 充电系统和电池组 62 14 越南电动汽车的环境影响 78 15 孟加拉国电动汽车对环境的影响 80 16 达卡人力车价格 81 17 印度电动汽车对环境的影响 83 18 乌代布尔柴油人力车与电动人力车的比较 84 19 菲律宾电动汽车对环境的影响 86 20 斐济 2014 年温室气体排放量 88 21 格鲁吉亚电动汽车对环境的影响 94 22 亚美尼亚电动汽车对环境的影响 96 23 巴基斯坦电动汽车对环境的影响 99 24 卡拉奇柴油公交车与电动公交车对比（12 米标准城市空调公交车） 100 25 泰国电动汽车对环境的影响 101
亚行 2030 战略和业务重点 4 概述及城市领域的商业机会
o 在城市规划过程中战略性地融入新冠疫情的经验教训 o 为最脆弱群体采取更强有力的社会保护措施 o 改善城市环境，包括不间断的城市服务 o 采取措施加强金融可持续性、金融包容性以及城市机构和其他利益相关方的能力建设 o 在城市治理的各个方面更多地使用技术和数字解决方案
新冠肺炎疫情、科技与就业分化（亚行简报 147）
人们开始担心工作岗位会被机器和自动化取代，这种担忧始于 1900 年，当时美国农场实现了机械化，农民的就业份额从 41% 降至 2%（Autor 2014），日本在 20 世纪 60 年代也出现了这种情况，当时经济上可行（Hayami and Kawagoe 1989）。然而，技术并没有完全取代工作岗位，尽管它取代了一些工作岗位（Bowen 1966）。自动化并没有完全取代工作岗位，而是将劳动力从农业转移到非农业部门。同样，工业机器人的采用对就业和工资产生了积极和消极的影响。1970 年至 2007 年间，在 19 个经济合作与发展组织 (OECD) 成员国中，生产率的提高与就业率的提高相关（Autor and Salomons 2017）。 1993 年至 2007 年间，17 个国家采用机器人，带来了更高的年度劳动生产率增长，并且对低技能劳动力的工作时间没有影响（Graetz 和 Michaels 2018）。