1.1.NACE 国际研究所承包商认证计划 (NIICAP TM ) 是 NACE 国际研究所商业服务有限责任公司 (以下简称 NIIBS) 的承包商认证计划。本文件为 NIICAP AS-3 ITO 审计标准,“提供涂层施工人员培训计划的独立培训机构认证计划”(以下简称 AS-3 ITO)。本标准应按照“承包商认证计划政策和程序手册”(参考 2.1)使用,对为表面处理和涂层/衬里应用人员提供行业技能培训以及为表面处理和涂层/衬里应用行业的任何工人提供环境、安全和健康培训的独立培训机构(以下简称 ITO)进行质量管理审计。这些培训和认证服务由 ITO 向个人或其他公司或承包商的员工提供。
为了推广幼儿教育的最佳实践,幼儿保育人员必须完成各种培训计划。纽约市 (NYC) 卫生法第 47 条规定的人员培训要求已经扩大。曾经只要求助理教师参加的培训现在要求所有教学人员参加。还有新的强制性培训。下表列出了每个培训主题以及必须接受培训的人员和提供免费或低成本培训的认可培训师。除了这些资源外,我们还鼓励您查看 Aspire Registry 的专业发展查找器(可在 nyworksforchildren.org/aspire/go/v7/trainings/search 上找到),了解即将到来的专业发展和培训机会。列为“质量保证”的培训将计入以下列出的 NYC 卫生法培训要求。
要与新的培训要求和保修/ LMS策略保持一致,以下新的消息代码将开始出现在索赔上。系统更新正在进行中,以将新的课程数据同步到保修。更多详细信息将通过Q4中的保修公告宣布,然后将这些新消息代码中的任何一个都纳入拒绝消息代码。直到两个系统都同步之前,将不会进行任何培训执行。mt8-根据索赔收到的日期,技术在限制的关键路径(限制状态=监视给定技能类别)。tt8-根据索赔所收到的日期,限制了技术(限制状态=为给定技能类别的活动)。tt9-无法满足进行维修所需的技能。以下现有技术人员培训消息代码将在接下来的几周内停止。
非 MDE:还包括电子战系统;指挥、控制、通信、计算机和情报/通信、导航和识别(C4I/CNI);自主物流全球支援系统(ALGS);作战数据集成网络(ODIN);空中系统训练设备;武器使用能力和其他子系统、特性和能力;F-35 独特的箔条和红外干扰弹;重新编程中心访问;基于 F-35 性能的物流;软件开发/集成;飞机渡轮和加油机支持;飞机和弹药支持和测试设备;通信设备;供应、备件和维修零件;武器维修和返回支持;人员培训和培训设备;武器系统软件、出版物和技术文件;美国政府和承包商的工程、技术和物流支持服务;以及后勤和项目支持的其他相关要素。
非 MDE:还包括电子战系统;指挥、控制、通信、计算机和情报/通信、导航和识别(C4I/CNI);自主物流全球支援系统(ALGS);作战数据集成网络(ODIN);空中系统训练设备;武器使用能力和其他子系统、特性和能力;F-35 独特的箔条和红外干扰弹;重新编程中心访问;基于 F-35 性能的物流;软件开发/集成;飞机渡轮和加油机支持;飞机和弹药支持和测试设备;通信设备;供应、备件和维修零件;武器维修和返回支持;人员培训和培训设备;武器系统软件、出版物和技术文件;美国政府和承包商的工程、技术和物流支持服务;以及后勤和项目支持的其他相关要素。
本宣传单由心脏基金会私人印制。该基金会成立于1976年,旨在提供国家医疗资源无法提供的心脏服务。我们的心脏实验室大部分设备均由该基金会提供,部门内许多其他部门也受益于该基金会提供的设备和人员培训。如果您想捐款,请扫描下方二维码在线直接向基金会捐款,或者,支票抬头请写:皇家伯克郡慈善心脏基金会 U226 皇家伯克郡慈善基金会 皇家伯克郡国民医疗服务体系信托 伦敦路 雷丁 RG1 5AN 电话 0118 322 8860 www.royalberkscharity.co.uk 欲了解更多关于我们基金会的信息,请访问 www.royalberkshire.nhs.uk
美国联邦航空管理局 (FAA) 在其更广泛的许可框架下监督载人商业太空运营。FAA 要求商业发射运营商在美国境内开展任何运营之前获得许可——无论他们运载的是人员还是有效载荷,例如卫星。要获得许可,运营商必须证明他们可以在不危及未参与运营的人员和财产安全的情况下开展运营。FAA 对载人运营有额外的许可要求,例如机组人员培训和扑灭机舱火灾的能力。这些要求旨在解决对未参与公众的风险。由于国会于 2004 年制定了一项暂停令,以限制新兴行业的某些监管负担,FAA 目前被禁止颁布旨在保护机上人员安全的法规,但有一些例外。该禁令将于 2024 年 3 月 8 日到期。
我很高兴地宣布,陆军文职人员职业管理活动 (ACCMA) 已实现另一个里程碑,与 Udemy Business 建立了创新合作伙伴关系,为所有陆军文职人员提供专业和个人的按需培训主题和课程。此次合作代表了 ACCMA 通过提高技能再培训来提升职业水平的承诺,以及整个企业陆军文职人员的提升。除此之外,您还将阅读一篇专题文章,重点介绍今年的拉丁美洲联合公民联盟 (LULAC) 卓越服务奖获得者 Tina Manns 女士,以及面向主管人才发展的新开发的资源。本期的所有文章都有一个共同点,它们说明了 ACCMA 对陆军文职人员培训和发展的承诺,这为陆军组织和指挥部带来了明显的投资回报。
1 背景 对飞机事故原因的调查显示,人为失误是 60% 至 80% 的飞机事故和事件的促成因素。长期研究表明,这些事件具有共同的特征。机组人员遇到的许多问题与多人环境中的操作技术方面关系不大。相反,问题与决策不当、沟通不畅、领导不力以及任务或资源管理不善有关。机组人员培训计划历来几乎只关注飞行的技术方面和个人表现;它们没有有效解决对安全飞行同样至关重要的机组管理问题。行业和监管机构已经达成共识,培训计划应强调影响机组协调和机组资源管理的因素。航空界代表的协调努力为 CRM 培训提出了宝贵的建议。
培训课程大纲已以两份 TECDOC 出版物的形式公布。第一份是 IAEA-TECDOC-407,其中包含五种基本方法的大纲,即液体渗透检测、磁粉检测、涡流检测、射线检测和超声波检测,第二份经修订的大纲是 IAEA-TECDOC-628,其中包括目视检测和泄漏检测等附加方法。IAEA-TECDOC-628 以及包括 ISO 9712 在内的大多数关于无损检测人员培训和认证的国际标准都定义了三个能力等级,即 1 级、2 级和 3 级。其中,1 级最低,3 级最高。中级 2 级被认为最适合那些除其他职责外,还需要独立进行相关无损检测方法的实际检测;制定适用于各种问题的无损检测程序;编写书面说明;按照相关标准和规范做出接受/拒绝决定;能够培训和监督其下属的一级员工,并组织和报告无损检测结果。