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国防部标准修订版 NDS F 7373B(2) 船舶用青铜 10K 法兰
200 200 200 590 320 280 12 23 M20 22 330 290 12 23 M20 22 480 65 300 10 330 230 320 205 155 - - 56 - TW36 M24 M16 M20 131.8 133.8
第 2 部分 材料和焊接 - 韩国船级
轧制钢材等。如果制造商将每种可接受钢材等级的轧制板材提供给验船师签字，则可以省略签发材料检验证书。在这种情况下，制造商应在证书上输入以下声明，以表明钢材已通过批准流程制造，并且已通过所需的测试。如果在每份测试证书上用英文或韩文盖章或打印钢铁厂名称，并由负责产品质量保证或检验员的制造车间人员签字，则将接受以下声明形式。
天线目录。第 3 卷。船用天线 (U)
本出版物是六份目录之一，旨在以易于访问的形式收集所有类型军用天线的数据。此类收集的想法源自军用天线组（更广为人知的名称是地面、船舶和 ISAG）。ISAG 是一个非正式团体，由空军、陆军和海军实验室组成，他们定期开会讨论相互的天线问题。除该小组认可的天线外，资金专门用于导弹用途。由空军和陆军批准，这项工作是在空军管理下启动的，编号为第 6 卷 - 秘密地面、舰船和空中合同 AF 19(604)-4101。，工艺天线（秘密）：全部
天线目录。第 3 卷。船用天线 (U)
“IFF”或“雷达，信标”不适用，地面控制拦截（GCI）：见“搜索，地面”或“搜索，空中”和“测高”。 指导：一个通用术语，仅在无人驾驶载体上发送信号到无人驾驶载体时使用，该术语指的是指导和调节无人驾驶载体上的设备，
第10部分小型钢船船体结构及设备
干舷时船舶长度（）为从龙骨顶端量起的85%最小型深水线处首柱前侧至尾端船板后侧的长度（以米为单位）的96%，或为该水线上首柱前侧至舵杆轴线的长度（以米为单位），取较大者。但是，当首柱轮廓在85%最小型深水线以上凹陷时，该长度的前端点应取首柱轮廓最后点在该水线上的垂直投影。对于无舵杆的船舶，干舷船舶长度为从船首前侧到船尾壳板后侧测量的长度的 96%，该长度位于从龙骨顶部测量的最小型深的 85% 处的水线上。测量此长度的水线应与 108 中定义的载重线平行。
Ray218E 和 Ray55E 船用甚高频无线电用户手册
预期用途 本手册介绍了 Ray218E 和 Ray55E 固定 VHF 海事无线电。Ray218E 和 Ray55E 在所有国际海事频道、预设私人频道以及（如果已编程）所有美国和加拿大及海事频道上提供双向通信。Ray218E 和 Ray55E 包括用于“D”类数字选择呼叫 (DSC) 的设备。 使用的约定 在本手册中，专用（标记）键以粗体大写字母显示（例如：MENU/DSC）。LCD 指示器和功能以正常大写字母显示（例如：TX）。 技术准确性 据我们所知，本手册中的信息在印刷时是正确的。但是，我们持续改进和更新产品的政策可能会更改规格，恕不另行通知。因此，产品和手册之间可能会不时出现不可避免的差异。Raymarine 不承担其中可能包含的不准确或遗漏的责任。
第 8 部分 防火和灭火 - 韩国船级
(1) 本部分对油船的要求适用于载运闪点不超过60°C（闭杯试验，经认可的闪点仪测定）且雷德蒸气压低于大气压的原油或石油产品或具有类似火灾危险的其他液体产品的油船。(2) 如果拟载运除上述(1)所述以外的其他液体货物或可能引起额外火灾危险的液化气体，则应适当考虑IBC规则、BC规则、IGC规则和GC规则的规定，采取额外的安全措施。(A) 闪点低于60°C的液体货物，且符合FSS规则的常规泡沫灭火系统无效，则在本条款中被视为可能引起额外火灾危险的货物。需要采取以下额外措施：(a) 泡沫应为抗酒精型；(b) 化学品船使用的泡沫浓缩液类型应符合本船级社的要求，同时考虑到国际海事组织制定的指南；(c) 泡沫灭火系统的容量和使用率应符合
Hillarys船港激活总体规划书1
如果需要修改，则必须遵守相关的ADR，并由合格的人批准。需要少量修改的地方，只有批准的组织和/或咨询工程师才能批准它们。需要更复杂的修改，则可能需要全面的工程师报告。DOT可能会坚持认为只有工程师才能批准某些修改。在某些情况下，证明符合ADR的情况是不可行的，证明符合ADR的意图可能是可以接受的。
Ammonfuel——氨作为船用燃料的工业观点
1 执行摘要 3 1.1 报告重点 5 2 简介 6 3 氨生产 8 3.1 一般属性 8 3.2 利用波动的可再生资源生产氨 9 3.3 电力供应和成本 10 3.4 水电解 14 3.5 氨生产（绿色氨与传统氨） 15 3.5.1 传统氨的成本 17 3.5.2 蓝氨的成本 19 3.5.3 绿色氨的成本 21 3.5.4 混合绿色氨的成本 22 3.6 绘制现有氨生产图 24 3.7 扩大运输生产规模 25 3.8 生产绿色氨的愿景和路线图 26 3.9 经过认证的绿色氨 28 4 其他行业中的氨 29 4.1 运输至最终用户 29 4.2 无水氨在农业中的应用 30 4.3 氨作为冷却介质31 4.4 氨处理 32 5 氨船用燃料基础设施 32 5.1 2019 年全球海运氨贸易 32
Ammonfuel——氨作为船用燃料的工业观点
1 执行摘要 3 1.1 报告重点 5 2 简介 6 3 氨生产 8 3.1 一般属性 8 3.2 利用波动的可再生资源生产氨 9 3.3 电力供应和成本 10 3.4 水电解 14 3.5 氨生产（绿色氨与传统氨） 15 3.5.1 传统氨的成本 17 3.5.2 蓝氨的成本 19 3.5.3 绿色氨的成本 21 3.5.4 混合绿色氨的成本 22 3.6 绘制现有氨生产图 24 3.7 扩大运输生产规模 25 3.8 生产绿色氨的愿景和路线图 26 3.9 经过认证的绿色氨 28 4 其他行业中的氨 29 4.1 运输至最终用户 29 4.2 无水氨在农业中的应用 30 4.3 氨作为冷却介质31 4.4 氨处理 32 5 氨船用燃料基础设施 32 5.1 2019 年全球海运氨贸易 32