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一种识别图像中读数的新方法... - IIETA
对于电力线路巡检，传统的人工巡检方式存在着抄表工作量大、准确率低、存在安全隐患等一系列问题。基于数字图像技术的电表读数图像智能识别方法具有很大的实用价值。但现有的基于深度学习的电表读数识别方法普遍忽略了电表仪表盘指针、刻度等关键点的提取，现有算法鲁棒性和抗干扰能力较差，因此本文旨在研究一种基于深度学习的电力线路巡检电表图像读数识别新方法。首先对电表仪表盘倾斜进行校正，精确定位仪表盘中心；然后基于YOLOv5网络模型构建电表读数识别模型，给出YOLOv5网络模型结构，介绍其工作原理；最后通过实验结果验证了所提出的电表读数图像处理方法及构建的识别模型的有效性。
保时捷选配代码 – 所有车型 第 1 页 - 964 英国
保时捷选配代码 – 所有车型 第 1 页 001 Carrera Cup 版（964、993 和 996） 002 RS Touring 版 002 基本型 Carrera RS 003 Group N GT1 Carrera RS 004 Carrera GT/996 GT3RS 005 911 赛车/996 GT3R 007 日本版 993 Carrera RS 008 Boxster 3.2 升发动机 009 Boxster 2.7 升发动机 009 3 速 Sportomatic 变速箱 014 996 运动套件 018 带高架轮毂的运动型方向盘 020 带 2 个刻度 KPH/MPH 的车速表 022 黑色仪表盘和仪表组（997） 023 银色仪表盘和仪表组（997） 024 希腊版 025 黑色仪表盘和秒表(997) 026 活性炭罐 026 银色仪表盘和秒表 (997) 027 加利福尼亚版 029 标准底盘（987 和 997） 030 运动型悬挂组 031 运动型减震器 032 旅行悬挂 033 运动型减震器 033 低底盘车辆（993 和 996） 034 意大利版 036 带冲击吸收器的保险杠 042 Martini Racing 条纹 042 邓禄普 RS 3.8 轮胎 058 带冲击吸收器的保险杠 061 英国版 062 瑞典版 063 卢森堡版 064 荷兰版
nexon-brochure.pdf - 塔塔汽车
具有无线连接的 Android Auto TM 和 Apple CarPlay TM 10.25 英寸数字仪表盘，带驾驶员注意力辅助功能，让您永远不会放松警惕
第573部分安全召回报告25V-050
对安全风险的描述：由于某些生产和车辆使用条件的结合，可能会发生高压电池中电池的内部短路，这可能导致火灾风险。的原因描述：由于供应商的早期生产期间的变化，再加上局部外部影响因素（例如，电流基础设施中的电流波纹或高压电池的潜在机械损坏），单个高压电池可能会在高电荷的状态下具有不错的稳健性。 识别可能发生的任何警告：如果在驾驶过程中发生热事件，则将通过仪表盘中的高压电池警告故障消息使驾驶员意识到问题。 如果在车辆停放时发生热事件，驾驶员将不会收到警告的原因描述：由于供应商的早期生产期间的变化，再加上局部外部影响因素（例如，电流基础设施中的电流波纹或高压电池的潜在机械损坏），单个高压电池可能会在高电荷的状态下具有不错的稳健性。识别可能发生的任何警告：如果在驾驶过程中发生热事件，则将通过仪表盘中的高压电池警告故障消息使驾驶员意识到问题。如果在车辆停放时发生热事件，驾驶员将不会收到警告
MXM7000 TETRA 和 LTE 移动解决方案
为使 MXM7000 适应当前和未来，它配备了各种连接器，用于连接传感器和配件。控制头包括一个 GCAI-MMP，收发器上有一个 26 针连接器 - 与 MTM5000 TETRA 无线电相同的连接器。MXM7000 还包括一个 USB-A 端口，可连接到其他设备。例如，使用合适的软件，警察可以连接仪表盘安装的摄像头，以连续实时直播事件。蓝牙® 5.1 可连接我们的一系列无线配件，包括远程扬声器麦克风和耳机。
使用 RASPBERRY-PI 实现 CAN 通信系统的自动化
当今的牵引力控制单元 TCU 包含一个 CAN 通信平台，使其能够与所有附件（例如仪表盘、车辆控制系统和电池管理系统 (BMS)）连接。用于刷新程序的车辆网络的管理也依赖于 CAN。本研究的主要目的是评估 TCU 的 CAN 协议如何自动执行、控制和确认与电动机操作相关的状态和错误。智能技术也受到人工智能等前沿理念的推动，正在被当今快节奏的世界所接受。包括汽车行业在内的许多企业都可以从自动化中受益。此外，大型企业还未利用电子板以不同的方式监控和调节一系列电气系统，这些电子板可以执行多种功能。