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伊利诺伊州警察年度报告 - 2024财年
•战略计划的副参谋长监督运营计划的ISP连续性，全购响应计划和州紧急运营中心联络中心，以及以下内容：•保护安全办公室通过各种方式加强保护州政府的设施，雇员，官员和关键基础设施的保护。•执行保护股 - 为州长，他的直系亲属，州长，国务卿，总检察长以及行政豪宅提供24小时的安全。可以将特殊保护细节分配给访问贵宾•指标，认证和政策办公室 - 管理ISP指令系统，认证维护，协调战略规划并为OOD进行特殊项目。
伊利诺伊州最高法院关于人工智能的政策 - NET
幻觉 - 当生成式人工智能产生的输出看似真实，但实际上具有误导性，或由人工智能本身而非真实世界的数据或输入编造而成时。如果生成式人工智能用于法律诉状或简报，则所包含的引文可能完全是编造的，或者是真实案例，但不包含所引用的所谓语言。阅读有关幻觉的案例判决。
伊利诺伊州最高法院新闻稿 - 伊利诺伊州最高法院宣布人工智能政策 - 12/18/24
人工智能 伊利诺伊州最高法院今天宣布发布法院人工智能 (AI) 政策，此前，伊利诺伊州司法会议 (IJC) 人工智能特别工作组提交的报告已获批准。IJC 人工智能特别工作组（工作组）成立于 2024 年初，负责就伊利诺伊州司法部门应如何监管和使用人工智能提出建议。工作组由威廉姆森县法官 Jeffrey A. Goffinet 和第 17 巡回审判法院管理员 Thomas R. Jakeway 共同担任主席，成员包括法官、律师、法院工作人员和其他利益相关者。工作组成立了三个小组委员会，以促进对政策、教育和客户服务等主题的深思熟虑的审查。工作组还审查了法院规则，以确定是否有必要考虑到人工智能与法律实践的交叉而进行修订。“法院必须竭尽全力跟上这项快速变化的技术，”首席大法官 Mary Jane Theis 表示。 “该政策承认，虽然人工智能的使用持续增长，但我们现有的规则足以规范其使用。但是，随着这些系统的发展，将面临挑战，法院将定期重新评估这些规则和这项政策。” 完整的政策可在此处找到。还创建了一份司法参考表以协助法官。伊利诺伊州最高法院坚定不移地致力于维护司法管理中的最高道德标准，了解人工智能技术的能力和局限性对伊利诺伊州司法部门至关重要。人工智能与法院的整合日益普遍，提供了潜在的效率并改善了司法途径。然而，它也引发了人们对法庭文件、诉讼程序、证据和裁决的真实性、准确性、偏见和完整性的严重担忧。伊利诺伊州法院将警惕危及正当程序、平等保护或司法途径的人工智能技术。绝不容忍未经证实或故意误导的人工智能生成内容，这些内容会延续偏见、损害诉讼当事人的利益或掩盖真相和决策。诉讼当事人、律师、法官、司法书记员、研究律师和法院工作人员使用人工智能提供类似
伊利诺伊州最高法院关于人工智能的政策
伊利诺伊州最高法院拥抱人工智能 (AI) 的进步，坚定不移地致力于维护司法行政的最高道德标准。我们承认生成式人工智能技术的快速发展，这些技术能够生成类似人类的文本、图像、视频、音频和其他内容。人工智能与法院的结合越来越普遍，提供了潜在的效率并改善了司法途径。然而，它也引发了人们对法院文件、诉讼程序、证据和裁决的真实性、准确性、偏见和完整性的严重担忧。了解人工智能技术的能力和局限性对于伊利诺伊州司法部门至关重要。
备忘录|伊利诺伊州运输部
1国家公路交通安全管理局（NHTSA），“崩溃统计：2023年汽车交通死亡的早期估计。” 2024年4月，https://crashstats.nhtsa.dot.gov/api/public/viewpublication/813561。2伊利诺伊州运输部（IDOT），“伊利诺伊州致命的崩溃历史数据”。 2024年8月访问，apps1.dot.illinois.gov/fatalcrash/historicsnapshot.html。3 NHTSA，“崩溃统计：2021年子类别的汽车交通死亡人数和死亡率的早期估计。” 2022年5月，https：//crashstats.nhtsa.dot.gov/api/publi/public/viewpublication/813298。4 NHTSA，“崩溃统计：2023年子类别的汽车交通死亡人数和死亡率的早期估计。” 2024年5月，https：//crashstats.nhtsa.dot.gov/api/public/public/viewpublication/813581。5 NHTSA，“来自交通安全绩效的数据（核心结果）措施。”访问2024年8月，https://cdan.dot.gov/stsi.htm#。 6伊利诺伊州运输部（IDOT），“伊利诺伊州致命的崩溃历史数据”。 2024年8月访问，apps1.dot.illinois.gov/fatalcrash/historicsnapshot.html。 7 IDOT，“伊利诺伊州脆弱的道路用户安全评估2023。” 2023年11月，https：//idot.illinois.gov/transportation-system/transportation-management/plance/planning/other-plans/shsp.html。 8 NHTSA，“评估种族，种族和收入的交通死亡差异。” 2022年9月，https://crashstats.nhtsa.dot.gov/api/public/viewpublication/813188。5 NHTSA，“来自交通安全绩效的数据（核心结果）措施。”访问2024年8月，https://cdan.dot.gov/stsi.htm#。6伊利诺伊州运输部（IDOT），“伊利诺伊州致命的崩溃历史数据”。 2024年8月访问，apps1.dot.illinois.gov/fatalcrash/historicsnapshot.html。7 IDOT，“伊利诺伊州脆弱的道路用户安全评估2023。” 2023年11月，https：//idot.illinois.gov/transportation-system/transportation-management/plance/planning/other-plans/shsp.html。 8 NHTSA，“评估种族，种族和收入的交通死亡差异。” 2022年9月，https://crashstats.nhtsa.dot.gov/api/public/viewpublication/813188。7 IDOT，“伊利诺伊州脆弱的道路用户安全评估2023。” 2023年11月，https：//idot.illinois.gov/transportation-system/transportation-management/plance/planning/other-plans/shsp.html。8 NHTSA，“评估种族，种族和收入的交通死亡差异。” 2022年9月，https://crashstats.nhtsa.dot.gov/api/public/viewpublication/813188。
伊利诺伊州综合扫盲计划常见问题解答
制定过渡计划：更新基础教育内容测试，以包括有效的语言和读写能力分项。制定通过标准：为读写能力分项制定规则和分数线。确保数据透明度：发布参加并通过测试读写能力部分的考生数据。为了实现这些目标，ISBE 正在与由伊利诺伊州高等教育机构 (IHE) 代表组成的实践社区合作。这种伙伴关系有助于设计评估准备计划的评分标准，使其与读写能力计划保持一致，并确保它们准备好满足立法要求。
伊利诺伊州市政退休基金 2024 年多元化报告
II. 少数族裔、女性和残疾人士拥有的投资经理摘要截至 2024 年 9 月 30 日，伊利诺伊州市政退休基金的市值为 563.6 亿美元。IMRF 利用 83 家由少数族裔、女性或残疾人士（“少数族裔”）拥有的投资管理公司来管理 148 亿美元。这占 IMRF 国内股票、固定收益、国际股票、实物资产和另类资产类别总投资组合的 26.2%。附件 D 提供了 IMRF 少数族裔拥有的投资管理公司列表。在 2023 年 10 月 1 日至 2024 年 9 月 30 日期间，IMRF 董事会批准向少数族裔拥有的公司拨款总计 3.575 亿美元。向少数族裔拥有的公司做出了以下承诺和分配：
用户指南 - 伊利诺伊州创新与技术部
代理商技术服务请求者（ATSR）/提交者名称每个代理商都有独特的需求，在推荐和提供服务时必须考虑这些需求。DOIT要求每个代理商指定代理商技术服务请求者。基于代理业务运营和活动数量，可以指定多个请求者。DOIT认为代理商技术服务请求者（ATSR）是该机构授权的提交者，要求所有信息技术/电信产品和服务要求。此人必须具有足够的代理知识和支出权力，以履行“代理技术服务请求者的角色和职责”下定义的职责。代理机构负责人（代理机构主任，代理商总理办公室（CFO），委员会主席，大学校长等）必须指定代理技术服务请求者（ATSR）或更改现有请求者的权限。代理商首席信息官（CIO）可以指定提交者或更改现有提交者的权限。ATSR/提交器名称要求在ServiceNow中找到ATSR/提交者角色访问请求。名称表格可在ATSR/提交器角色访问请求上下载。指定表格完成后，就需要将其附加到ATSR/提交器角色访问请求上。收到请求后，将向用户发送新的ATSR/提交者培训的邀请。用户完成培训后，将授予访问权限。
伊利诺伊州沃基根港
港口特点 位于伊利诺伊州莱克县沃基根市的密歇根湖畔。 授权：1880、1882、1902、1945、1965 和 1970 年的《河流与港口法案》。 深吃水商业港口，联邦航道长 1.35 英里。 授权项目深度为密歇根湖港口进港处 25 英尺，航道处 23 英尺。 6,133 线性英尺的木垛、钢板桩或混凝土沉箱防波堤结构，外加 1,076 线性英尺的钢桩护岸。 2021 年装运/接收的货物为 22.3 万吨。 从进港航道疏浚的沙子通常放置在北部或南部的近岸位置。外港材料同样适合近岸水中放置。内港材料可能需要高地放置（待确定）。 与 4 个商业港口相连：船舶发往 2 个港口，从 4 个港口接收货物。 主要利益相关者：美国海岸警卫队、国家石膏公司、拉法基水泥码头和圣玛丽水泥公司。目前，只有国家石膏公司使用海运。
伊利诺伊州芝加哥港
海军码头是世界上最大的水闸之一，日处理水量达 14 亿加仑，为 119 个市镇的 300 万户家庭提供服务。 这座船闸限制了密歇根湖的水流入伊利诺伊水道。它为芝加哥河的洪水造成的损失减少了 14 亿美元。 海军码头在 2019 年接待了 920 万游客。其运营雇用了大约 250 名全职员工和 400 名兼职员工。超过 70 家私营企业在那里运营，雇用了超过 3,000 名员工。 如果港口禁止商业交通，商品就必须通过铁路和卡车运输。这将使有害颗粒物 (PM-10) 的年排放率增加超过 1.261 亿磅，并由于铁路相关事故增加而增加 2,820 万美元的成本，由于卡车运输相关事故增加而增加 1,890 万美元的成本。