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World File Search System保护涂层
核电站维护涂层第二版
美国国会图书馆出版品目数据 核电站维护涂层手册 核电站维护涂层：由 ASTM D33.10 发电设施保护涂层维护工作小组委员会编纂。– 第二版。页数 cm 修订版：核电站维护涂层手册。1990 年。“ASTM 库存编号：MNL8-2ND。”包括参考书目。ISBN 978-0-8031-7070-4 1.核电站-维护和维修-手册、指南等。2.核电站-涂装-手册、指南等。3.核电站-设备和用品-保护-手册、指南等。4.核反应堆-遏制-涂装-手册、指南等。I.标题。TK1078.M254 2015 621.48’30288–dc23 2015029334
用于低地球轨道尘埃探测器的钯涂层聚酰亚胺：在超高速撞击和原子氧暴露下的性能
观测近地环境中的尘埃和碎片是一个具有巨大商业和科学意义的领域，对于最大限度地延长卫星的运行和商业生命周期以及降低日益增多的低地球轨道 (LEO) 宇航员的风险至关重要。为此，监测和评估粒子通量对于航天工业和依赖轨道基础设施数据产品/服务的更广泛的社会经济利益至关重要。我们设计了一种被动式太空尘埃探测器来调查低地球轨道的尘埃环境——轨道尘埃撞击实验 (ODIE)。ODIE 设计用于在低地球轨道部署约 1 年，然后返回地球分析尘埃颗粒产生的撞击特征。该设计强调能够区分与人类太空活动有关的轨道碎片 (OD) 和自然产生的毫米到亚毫米级微流星体 (MM) 群。 ODIE 由多个 Kapton 箔组成，这些箔显示出巨大潜力，可以有效保存撞击粒子的尺寸和化学细节，残留物化学可用于解释来源（OD 与 MM）。LEO 是一个恶劣的环境——原子氧的强烈腐蚀作用会损坏 Kapton 箔——需要使用保护涂层。Kapton 的常见涂层（例如 Al、SiO 2 等）对于后续分析和解释 OD 与 MM 的来源存在问题，因为它们是 MM 或 OD 的常见元素成分，或者 X 射线发射峰与用于区分 MM 与 OD 的元素的峰重叠。因此，我们建议使用钯涂层作为此应用的替代品。在这里，我们报告了钯作为 Kapton 基被动式粉尘探测器的保护涂层在暴露于原子氧和撞击时的性能。当受到撞击时，我们观察到较厚的涂层会受到影响
2019 年国防标准化计划奖
为了解决这种情况，这项工作广泛修订了两项设计标准：MIL-STD-1587，“航空航天武器系统的材料和工艺要求”，以及 MIL-STD-7179，“用于保护航空航天武器系统和支持设备的饰面、涂层和密封剂”。这些标准构成了 CPC 不可或缺的一部分，通过指定材料的选择、保护涂层和设计考虑因素，通过防腐原则减轻腐蚀。规范已经纳入了这些标准，确保统一的材料选择和涂层兼容性，并影响腐蚀保护、预防和控制。这些标准提高了国防部航空航天武器系统的安全性、可靠性和可维护性。提高 CPC 最终会减少车队停机时间并提高任务准备度。
2019 年国防标准化计划奖
为了解决这种情况，这项工作广泛修订了两项设计标准：MIL-STD-1587，“航空航天武器系统的材料和工艺要求”，以及 MIL-STD-7179，“用于保护航空航天武器系统和支持设备的饰面、涂层和密封剂”。这些标准构成了 CPC 不可或缺的一部分，通过指定材料的选择、保护涂层和设计考虑因素，通过防腐原则减轻腐蚀。规范已经纳入了这些标准，确保统一的材料选择和涂层兼容性，并影响腐蚀保护、预防和控制。这些标准提高了国防部航空航天武器系统的安全性、可靠性和可维护性。提高 CPC 最终会减少车队停机时间并提高任务准备度。
通过质谱研究 Al(CH3)3 和 NH3 原子层沉积 AlN 薄膜的表面化学
氮化铝 (AlN) 具有宽带隙 (6.2 eV)、高介电常数 (k B 9)、高电阻率 (r B 10 11 –10 13 O cm) 和高热导率 (2.85 W K 1 cm 1 )1 等特性，是微电子和光电子领域的重要材料。由于 AlN 具有压电特性，因此也可用于微机电系统 (MEMS 设备)。2 非晶态 AlN 有多种用途，例如用作钝化层和介电层。3 AlN 薄膜通常通过反应溅射、4 化学气相沉积 (CVD)、5 反应分子束外延 (MBE) 6 和原子层沉积 (ALD) 沉积。AlN 的 ALD 在需要坚固保护层的应用方面引起了广泛关注，例如开发耐腐蚀、绝缘和保护涂层。7
IMO PSPC 实施和 15 年目标有用...
国际海事组织 (IMO) 决议 MSC.215(82) 通过的《保护涂层性能标准》(PSPC) 于 2008 年 7 月 1 日（船舶新建合同日期）起成为强制性标准，适用于总吨位不低于 500 吨的所有类型船舶的专用海水压载舱以及长度为 150 米及以上的散货船的双舷侧空间。此外，最近通过的 IMO 决议 MSC.288(87) 产生的一项新的 PSPC 要求将于 2013 年 1 月 1 日（船舶新建合同日期）对载重量不低于 5,000 吨的油轮的原油舱生效。两项 PSPC 标准都规定了 15 年的目标涂层使用寿命，在此期间涂层应从首次涂层应用开始保持良好状态。
海军航空兵 01-1A-509-1 TM 1-1500-344-23-1 至 1-1-689-1
2-3. 预防性维护。防止腐蚀的两个最重要因素，也是现场人员唯一可以控制的因素，是去除电解质和涂上保护涂层。由于腐蚀程度取决于电解质与金属接触的时间长短，因此可以通过频繁清洗来尽量减少飞机腐蚀。如果使用非腐蚀性清洁剂，在腐蚀环境中清洁表面的频率越高，腐蚀的可能性就越小。此外，通过保持化学处理和油漆表面处于良好状态，可以尽量减少腐蚀。通过避免使用未经授权的维护化学品和程序，可以尽量减少非金属材料的退化。此外，当需要修理或更换非金属材料时，只能使用经批准的材料。致力于适当的预防性维护实践可最大限度地提高设备可靠性。
Sika®FerroGard®-903+
渗透深度现场勘察和实验测试表明，Sika® FerroGard®- 903+ 可以每天几毫米的速度渗透混凝土，一个月内渗透深度约为 25 至 40 毫米。渗透速度可能更快或更慢，具体取决于混凝土的孔隙率。Sika® FerroGard®-903+ 可通过液相和气相扩散机制渗透。注意：如果在使用 Sika® FerroGard®-903+ 后，混凝土表面涂有保护涂层（水泥基、丙烯酸或浸渍）或疏水浸渍，则抑制剂的扩散速度会降低但不会停止，因为扩散机制在气相中继续。由于混凝土的质量和渗透性不同，建议通过 Sika®“定性分析”进行一些初步的深度剖面测试，以评估具体的渗透速度。
杂志 - ClassNK
2015 年 2 月 4 日 - 日本船级社批准新日铁住金株式会社新开发的耐腐蚀钢 (NSGP™-2) 用于原油油轮货油舱 (COT) 的上甲板和/或内底。继之前批准用于 COT 内底板的钢材后，这是耐腐蚀钢首次同时获批用于 COT 顶部和底部，为船东和船厂提供了一种实用的涂层系统替代方案。日本船级社的批准证实，新日铁住金株式会社的 NSGP™-2 耐腐蚀钢符合国际海事组织关于 COT 替代防腐方法性能标准的要求，可安全用于原油油轮 COT 的建造。这一创新进展有望大幅降低在船舶建造期间和投入使用后对传统钢材涂装保护涂层所涉及的财务成本。
EM 1110-2-3400 - 美国陆军工程兵团出版物
表面的保护和外观（美观）是土木工程项目维护成本中最重要的因素之一，特别是那些大面积暴露钢材的项目。保护问题甚至可能在设计阶段就变得明显；工程师可能会过度设计，以提供针对未来可能发生的腐蚀的安全系数。对金属腐蚀控制不充分每年导致数百万美元的经济损失。保护自然资源要求禁止因保护不充分而造成不必要和不可原谅的材料浪费。过高的保护和外观标准也过于昂贵。防止恶化的主要手段是使用油漆涂层。油漆行业在改进保护涂层方面取得了重要进展。负责昂贵建筑的保护和外观的人员可以迅速采用和正确使用这些改进的材料。油基（醇酸树脂）涂料的时代已经过去了