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3D打印技术在路面养护中的应用综述
摘要：为探讨3D打印技术在路面养护工程中的应用意义，对3D打印原理、类型、材料、设备等方面的研究现状进行综述，对沥青路面养护的传统方法和3D打印进行比较分析，对3D沥青打印技术与设备进行研究，提出以下建议和结论：3D打印技术可提高路面养护工程的自动化、标准化水平，有效提高作业安全性、气候适应性、修补精度等；对于裂缝、细微坑洼的现场修补，可利用材料挤出技术，采用配备螺旋挤出装置的移动式3D沥青打印机器人，操作准确、灵活；对于不同类型裂缝的高效修补，可采用配备3D打印送气装置的无人机材料喷射技术。
销售和使用税公告 - NC.GOV
SUTB 53 洗衣店、干洗店、服装改衣和修补等................................................................................................................................ 175
认知 - 网络安全 - 确保生命科学的商业弹性制造4.0
在OT环境中不同。专注于OT环境，在可用性和可靠性是关键因素的情况下，由于畸形或损坏的补丁，主要风险可能是删除关键网络或组件。此外，修补测试和部署可能很耗时，在某些情况下，如果我们考虑每天发现15个新漏洞，则是全职工作。在某些情况下，我们必须避免修补和适当的脆弱性管理应有助于做出明智的决定。公司需要优先考虑减轻哪些漏洞以及如何在需要时实施补偿性控制。
国防反情报和安全...
Hydroid 与行业内附近的承包商持续合作，以全面了解当前的安全威胁。我们建立了一个由国土安全部 (DHS) 组织的网络工作组，与该地区的其他安全人员分享第一手威胁和潜在漏洞。持续威胁可能针对整个行业而不是特定公司，因此聚在一起分享我们的经验有助于我们修补不断变化的漏洞并保护我们的知识产权。直接与 DHS 合作使我们能够深入了解他们认为现实且特别严重的当前威胁范围。参与者使用这些信息来修补漏洞并增强他们的安全程序。
确保软件供应链安全（针对供应商）
从历史上看，软件供应链入侵主要针对的是组织中未修补的常见漏洞。虽然威胁者仍在使用这种策略来入侵未修补的系统，但一种新的、不太显眼的入侵方法也威胁着软件供应链，并破坏了人们对修补系统本身的信任，而修补系统对于防范传统攻击至关重要。威胁者不会等待漏洞公开披露，而是主动将恶意代码注入产品中，然后通过全球软件供应链合法地向下游分发。在过去几年中，这些下一代软件供应链入侵对开源和商业软件产品的影响显著增加。
从航空到骨科：由动态聚合物网络制成的聚合物贴片
弗劳恩霍夫制造技术与先进材料研究所 (IFAM) 的研究人员开发出一种新型聚合物补片，它可以显著加速和简化以前费力、昂贵且耗时的受损轻型飞机部件修复过程。将这种可热成型、可回收的修补片压在受损区域，仅需 30 分钟即可完全固化。这种创新的纤维增强塑料用途广泛，可用于从航空到骨科等不同行业。修复轻型纤维复合材料部件（如用于飞机机翼、机身段、尾翼表面和舱门的部件）是一个费时、昂贵的过程，需要多个工作步骤。受损区域通常使用复杂的湿层压工艺或在表面应用纤维增强聚合物 (FRP) 或铝结构（称为双层）来修复。然而，这些方法需要较长的固化时间并需要额外的粘合剂。弗劳恩霍夫 IFAM 的研究人员现已开发出一种由动态聚合物网络（业内称为 vitrimers）制成的修补片，可将之前漫长而费力的修复过程缩短至 30 分钟。这种创新材料基于苯并恶嗪，这是一种新型热固性材料，也称为热固性材料，其真正特别之处在于，聚合塑料不会熔化，也不会像湿法层压中使用的传统树脂系统那样表现出其他行为。聚合物的动态网络过程使局部加热材料成为可能。完全固化的修补片在加热状态下可适应修复部位。在室温下，聚合物具有热固性，因此修补片不粘，储存时稳定。这节省了能源，因为修补片可以在室温下储存，不需要冷藏，从而降低了储存成本。修补片使用压力和热诱导交换反应应用于需要修复的轻质部件。它能够快速修复，30 分钟内完全固化。无需使用反应性危险材料，而传统树脂系统则必须如此。玻璃体特性使得可以在需要时移除补片，而不会留下任何残留物。“我们的无粘合剂、储存稳定的纤维增强补片可以直接修复受损的复合材料和混合结构。由于聚合物本质上是一种玻璃体，因此补片在储存过程中的表现类似于传统的热固性复合材料，但它也