量子纠错领域的一个有趣问题是找到一个物理系统,该系统承载着“被动保护的量子存储器”,即与自然想要纠正错误的环境耦合的编码量子位。迄今为止,仅在四个或更高的空间维度中才知道量子存储器能够抵抗有限温度效应。在这里,我们采用不同的方法,通过依赖驱动耗散环境来实现稳定的量子存储器。我们提出了一个新模型,即光子-伊辛模型,它似乎可以被动地纠正二维中的位翻转和相位翻转错误:由光子“猫量子位”组成的方格,这些量子位通过耗散项耦合,倾向于局部修复错误。受两个不同的 Z 2 对称性破坏相的启发,我们的方案依靠类伊辛耗散器来防止位翻转,并依靠驱动耗散光子环境来防止相位翻转。我们还讨论了实现光子-伊辛模型的可能方法。
Moltex Energy 的稳定盐反应堆 - 废物燃烧器 (SSR-W) 是一种快谱反应堆设计,使用含有混合镧系/锕系氯化物和 NaCl/MgCl 2 冷却盐的燃料。NB Power 从 90 个候选方案中挑选出 SSR-W 作为两个 SMR 候选方案之一,计划于 2030 年代初建成。稳定盐反应堆技术采用一种新技术,其中熔融燃料盐包含在浸没在熔融冷却盐中的燃料棒中。这与之前的熔盐反应堆(例如 Oak Ridge 熔盐反应堆实验 (MSRE),其中燃料在冷却盐回路中循环)不同,并且在易于加油和安全性方面具有固有优势。因此,燃料包层的材料选择成为一个关键因素。
随着量子计算机的日新月异,对隐私构成威胁,大整数分解和离散对数等数学难题将通过 Shor 算法被破解。这将使广泛使用的密码系统过时。由于量子计算的进步,后量子密码学最近大受欢迎。因此,2016 年,美国国家标准与技术研究所 (NIST) 启动了一项标准化流程,以标准化和选择能够抵御量子计算机攻击的加密算法和方案,称为后量子密码学。标准化过程始于 69 份密钥封装机制 (KEM) 和数字签名 (DS) 的提交。4 年后,该流程已进入第三轮(也是最后一轮),有 7 个最终候选方案,其中 4 个是 KEM(CRYSTALS-Kyber、SABER、NTRU、Classic McEliece),其余 3 个提交是 DS(CRYSTALS-Dilithium、FALCON、Rainbow)。标准化过程大部分向公众开放,NIST 要求研究人员从理论和实施的角度研究提交的内容,以确定所提议候选方案的优点和缺点。
开发了一种由轨道飞行器牵引的长尾天线动力学模型,然后研究了几种控制导线稳态形状和风梯度引起的振荡的候选方案。使用具有自由/固定的经典振动链开发了计算机模拟
MyPersonal Relationships (MyPR) 是海军人员和薪酬 (NP2) 在 NP2 初始作战能力 (IOC) 之前的早期能力下降 (ECD) 的候选方案。当 MyPR 为水兵部署时,ECD 将最终取代海军标准综合人事系统 (NSIPS) 中的紧急数据/依赖关系应用程序记录 (RED/DA)。MyPR 是一种自助服务功能,允许水兵通过 NP2 或代理(例如,指挥部薪酬和人事管理员 (CPPA))更新和提交其个人关系的记录和状态。
人工智能测速 [1] 是 2017 年提出的一项技术,其中神经网络用于根据(最初为 2D)观测活动的稀疏和噪声测量重建某些流场。后来,它被改编为使用基于物理的神经网络 [2,3],并被提议用于改进阿尔茨海默氏症和小血管疾病的研究。然而,该技术似乎普遍适用于逆问题,其中稀疏观测值可在由一组偏微分方程控制的连续场上获得。卫星燃料晃动、太空推进、卫星热控制等情况似乎都为将类似技术应用于太空研究提供了良好的候选方案。
对几种控制线的稳态形状和风梯度引起的振动的候选方案进行了研究。使用经典振动链开发了计算机模拟,将自由/固定边界条件叠加在线的稳态形状和张力分布上。分析中考虑了几种形式的恢复力和耗散力。证明了叠加方法在很宽的操作范围内的有效性。开发了一种控制律,它调节拖曳机轨道半径,并证明了所有振动减少 50% 或更好的潜力。研究了第二种方案,即在线的尾端使用可控减速伞。可控减速伞在减少振动方面取得了有限的成功,但在调整线的稳态形状方面很有用。
对几种控制线的稳态形状和风梯度引起的振动的候选方案进行了研究。使用经典振动链开发了计算机模拟,将自由/固定边界条件叠加在线的稳态形状和张力分布上。分析中考虑了几种形式的恢复力和耗散力。证明了叠加方法在很宽的操作范围内的有效性。开发了一种控制律,它调节拖曳机轨道半径,并证明了所有振动减少 50% 或更好的潜力。研究了第二种方案,即在线的尾端使用可控减速伞。可控减速伞在减少振动方面取得了有限的成功,但在调整线的稳态形状方面很有用。
对几种控制线的稳态形状和风梯度引起的振动的候选方案进行了研究。使用经典振动链开发了计算机模拟,将自由/固定边界条件叠加在线的稳态形状和张力分布上。分析中考虑了几种形式的恢复力和耗散力。证明了叠加方法在很宽的操作范围内的有效性。开发了一种控制律,它调节拖曳机轨道半径,并证明了所有振动减少 50% 或更好的潜力。研究了第二种方案,即在线的尾端使用可控减速伞。可控减速伞在减少振动方面取得了有限的成功,但在调整线的稳态形状方面很有用。
对几种控制线的稳态形状和风梯度引起的振动的候选方案进行了研究。使用经典振动链开发了计算机模拟,将自由/固定边界条件叠加在线的稳态形状和张力分布上。分析中考虑了几种形式的恢复力和耗散力。证明了叠加方法在很宽的操作范围内的有效性。开发了一种控制律,它调节拖曳机轨道半径,并证明了所有振动减少 50% 或更好的潜力。研究了第二种方案,即在线的尾端使用可控减速伞。可控减速伞在减少振动方面取得了有限的成功,但在调整线的稳态形状方面很有用。