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环境正义领袖谈拜登总统的行政命令：白宫环境正义咨询委员会联合主席、新墨西哥州阿尔伯克基洛斯雅丁斯研究所联合协调员理查德·摩尔：“今天是我们更大规模的正义运动中具有历史意义的一天，这项运动由我们的长辈和祖先在多年前发起。自就职第一天起，拜登总统就致力于倾听和学习环境正义和基层社区的专业知识和观点，以更新克林顿行政命令。通过这项行政命令，他兑现了这一承诺，并响应了数十年来将环境正义置于联邦政策核心的呼吁。我很高兴白宫环境正义咨询委员会的建议是这项行政命令的核心。还有很多工作需要共同完成，但今天是值得纪念的一天。”
环境正义领袖谈拜登总统的行政命令：白宫环境正义咨询委员会联合主席、新墨西哥州阿尔伯克基洛斯雅丁斯研究所联合协调员理查德·摩尔：“今天是我们更大规模的正义运动中具有历史意义的一天，这项运动由我们的长辈和祖先在多年前发起。自就职第一天起，拜登总统就致力于倾听和学习环境正义和基层社区的专业知识和观点，以更新克林顿行政命令。通过这项行政命令，他兑现了这一承诺，并响应了数十年来将环境正义置于联邦政策核心的呼吁。我很高兴白宫环境正义咨询委员会的建议是这项行政命令的核心。还有很多工作需要共同完成，但今天是值得纪念的一天。”
兑现承诺：拜登对美国能源的战争
2019 年 9 月 9 日，当时的候选人乔·拜登做出了明确而毫不含糊的承诺：“我希望你看一眼。我希望你看着我的眼睛。我向你保证；我向你保证，我们将终结化石燃料，我不会与他们合作。” 在共和党研究委员会，我们希望拜登是在虚张声势。毕竟，他在竞选过程中做出了各种疯狂的承诺。但我们决定仔细研究一下。拜登承诺发动能源战争。担任总统 15 个月后，汽油价格创下历史新高。这是因为乔·拜登真的信守了诺言吗？我让我的员工进行了深入研究，结果令人吃惊。拜登总统对我们国家生产廉价、可靠能源的能力发动了前所未有的全政府攻击。以下是拜登政府反能源行动的列表，并列显示了当周美国人在加油站支付的平均价格。你注意到趋势了吗？以下是拜登“终结化石燃料”斗争及其给美国消费者带来成本的全面分析：
可持续发展目标能否兑现其承诺？
对名人的痴迷贬低了我们所有人。至少在过去，人们通常只能通过某种特殊才能获得名人地位——比如演技或体育方面的卓越表现。现在，人们通过参加真人秀节目或在 Snapchat 或 TikTok 上代言产品来成名和谋生。我们每天都在目睹名人文化造成的危害，唐纳德·特朗普和鲍里斯·约翰逊就是典型例子，这两个自恋的骗子主要依靠媒体的自我吹捧获得政治权力，事实证明，他们完全没有能力带领我们度过可怕的 Covid-19 危机。
药物再利用在急性疾病中是否已经兑现了其承诺？
摘要：药物再利用是一种药物发现方法，旨在为旧药寻找新的治疗背景。化合物鉴定源于对大量活性化合物库的筛选，通过查询治疗后细胞系基因表达反应数据库或合并有关疾病-药物关系的几种信息。尽管人们对这种药物发现模式的潜力和优势达成了普遍共识，但在实践层面，迄今为止，还没有非抗癌再利用化合物被引入标准的急性髓系白血病 (AML) 管理，尽管临床前验证产生了几种候选药物。本综述介绍了 AML 中最先进的药物再利用方法，并提出了一个问题：在筛选设计阶段以及从药物开发临床前阶段到临床阶段，必须做些什么才能充分利用它。我们认为，需要改进模型和读出系统以及筛选技术，同时也需要对药物再利用策略投入更多的资金和信任。
经济影响支付“刺激支票”和支票兑现问答
如何收到刺激计划付款？• 直接存款或自动付款：o 对于在 2018 年或 2019 年纳税申报表中包含账户信息的合格个人，将通过直接存款收到付款。o 未授权直接存款的纳税人可以使用美国财政部网站更新其银行信息。• 预付账户：o 消费者金融保护局 (CFPB) 发表声明称，其修改了一项规则以“为预付账户铺平道路”，以便比纸质支票更快地将刺激计划资金发放给个人。银行家警告说，如何分配资金最终取决于美国国税局。• 纸质支票：o 美国众议院筹款委员会发布了预计何时发放付款（包括纸质支票）的时间表。
未来垂直升降机——兑现承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，在 Defiant 的推进系统试验台 (PSTB) 上进行的测试是为了让飞机为飞行做好准备，总共运行了 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队都要求进行两倍于演示机飞行时间的地面测试。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 说，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出现了意外；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。这些组件经过重新设计并在 PSTB 中重新测试，问题没有再次发生。
未来垂直升降机——兑现承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，在 Defiant 的推进系统试验台 (PSTB) 上进行的测试是为了让飞机为飞行做好准备，总共运行了 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队都要求进行两倍于演示机飞行时间的地面测试。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 说，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出现了意外；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。这些组件经过重新设计并在 PSTB 中重新测试，问题没有再次发生。
未来垂直升降机——兑现承诺
波音公司的 JMR-TD 项目经理 Ken Eland 解释说，在 Defiant 的推进系统试验台 (PSTB) 上进行的测试是为了让飞机为飞行做好准备，总共运行了 48 小时，最高速度可达直升机。每次修改设计后，团队都要求进行两倍于演示机飞行时间的地面测试。今年春天拆卸 PSTB 后，团队发现传动接头存在“轴承蠕变”问题——滑动导致过度磨损。Eland 说，这种情况并不少见，但在仅测试几个小时后就出现了意外；他评论说，这种现象的常见设计规则并不适用于 Defiant 变速器的尺寸。波音公司利用从西科斯基的 CH-53K 中吸取的经验教训和学术界的专业知识来改变设计。这些组件经过重新设计并在 PSTB 中重新测试，问题没有再次发生。
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