• “NEP 系统的亚规模太空飞行测试无法解决与基线任务 NEP 系统相关的许多风险和潜在故障模式。通过充分的 M&S [建模与仿真] 和地面测试,包括全尺寸和功率的模块化子系统测试,首次载人火星任务之前的货运任务可以满足飞行资格要求。可能不需要完全集成的地面测试。”(重点补充)
风力涡轮机比例模型的风洞试验是评估风力涡轮机空气动力学的一种经济有效的方法,可节省时间、成本并避免与全尺寸试验相关的不确定性。然而,风洞试验转子缩放程序的主要限制是无法将雷诺数与全尺寸相匹配。本文介绍了 DTU 10 MW 风力涡轮机风洞 1/75 比例转子的非平凡气动弹性优化设计、实现和实验验证。更具体地说,这项工作是为浮动式海上风力涡轮机 (FOWT) 应用而开发的(Lifes50+,Bayati 等人,2013 年,2014 年);尽管如此,所报告的方法和得出的结论在风力涡轮机转子缩放方面具有普遍有效性。最近也在风力涡轮机缩放方面做出了类似的努力(Bredmose,2014 年)。此外,在(Bottasso 等人,2014 年)中可以找到对缩放效应的深入分析,该分析涉及米兰理工大学风洞的先前活动:这项工作涉及气动弹性模型设计程序的定义,并且在推力和扭矩值匹配方面获得了良好的结果,并且正确缩放了叶片结构行为,同时考虑了弯曲 - 扭转缩放(Campagnolo 等人,2014 年)。
本报告对松弛 LNG 货舱中的动态晃动载荷进行了评估。全面回顾了世界范围内的比例模型晃动数据。将数据简化为通用格式,以便定义设计载荷系数。回顾了 LNG 舱的结构细节,重点放在定义独特的设计特征上,这些特征在设计 LNG 舱以承受动态晃动载荷时必须考虑。进行了额外的比例模型实验室实验以补充可用的模型晃动数据。实验以组合自由度进行,以确定多自由度激励的可能性,以增加动态晃动载荷。还进行了实验以建立结构响应分析所必需的晃动动态压力-时间变化曲线。还对全尺寸 LNG 船舶舱结构的代表性段进行了实验,该舱结构装载了根据模型结果预测的典型全尺寸动态晃动压力。开展分析研究,提供确定壁结构对动态晃动载荷响应的技术。最后,介绍了膜式和半膜式油箱、重力油箱和压力油箱的设计方法,设计程序从比较共振晃动周期与船舶周期开始,定义设计载荷,然后根据随油箱类型变化的划定程序设计受动态晃动载荷影响的油箱结构。
− 资产在测试时将有 6 到 7 年的历史,而目前的保质期和使用寿命为 6 到 4 年 全尺寸测试装置和面板与飞机状况非常匹配 成功的测试必须完全切断铝制测试面板和 Z 形纵梁 一条 SMDC 线用于启动测试(飞机上使用两条以提供冗余) 从测试组件中切出一小段以强制在一个方向上爆炸
•几十年的酸性气体 / CO 2隔离经验和对地质的透彻理解•产生了约500,000吨的CO 2 E偏移量和约90,000吨与Advantage冰川天然气工厂的运营相关的排放性能信用•“访问权利”,“访问权利”,使现有的隔离设施允许entropy完成首次完整的全尺寸商业CCS Project < / div / div / div / div / div>
本报告对松弛液化天然气货舱中的动态晃动载荷进行了评估。全面回顾了全球比例模型晃动数据。数据被简化为通用格式,以便定义设计载荷系数。回顾了液化天然气储罐的结构细节,重点是定义在设计液化天然气储罐以承受动态晃动载荷时必须考虑的独特设计特征。进行了额外的比例模型实验室实验,以补充可用的模型晃动数据。以组合自由度进行实验,以确定多自由度激励的潜力,以增加动态晃动载荷。还进行了实验以建立结构响应分析所必需的晃动动态压力-时间历史。还对全尺寸 LNG 船舶储罐结构的代表性段进行了实验,该储罐装载了模型结果预测的典型全尺寸动态晃动压力。进行了分析研究,以提供确定壁面结构对动态晃动载荷响应的技术。最后,介绍了膜式储罐和半膜式储罐、重力储罐和压力储罐的设计方法,其中设计程序从比较共振晃动周期与船舶周期开始,定义设计载荷,然后根据随储罐类型变化的划定程序设计受动态晃动载荷影响的储罐结构。
申请人提出以下建议:• 修改规划开发 #896,以修改 PD 边界、子区域地图、声明和批量表• 为芝加哥火焰足球俱乐部开发一个训练设施,该设施将包括一栋两层楼、约 51,500 平方英尺的办公楼、142 个停车位、五个全尺寸足球场和一个部分足球场• 在寒冷季节(大约 11 月至 3 月)在其中一个球场上安装一个临时充气圆顶
Whirlpool 集成式洗碗机:不锈钢色,全尺寸 - WIO 3T332 P 这款 Whirlpool 集成式洗碗机具有以下特点:不锈钢色。出色的 A+++ 能效等级,可降低能耗。可调节支脚,可在凹凸不平的地板和表面上实现完美稳定性。创新技术确保超静音性能,使设备非常安静。卓越的清洁性能,可实现理想的洗涤效果。
Vertical 正在寻求做一件以前任何企业都未成功做过的事情——开发一种专门用于为商用飞机供电的高性能电池系统。Vertical 与牛津大学和伦敦大学学院的电化学创新实验室合作,生产出了一种重量轻、峰值功率可达 1.4MW 且充电速度快的电池。该电池系统于 7 月随 Vertical 最新的全尺寸 VX4 原型机一同亮相,标志着其首次在有人驾驶飞机上使用。
美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心的创新者开发了一种用于捕捉超音速飞机产生的冲击波图像的新型系统。利用天体背景定向纹影技术使用天体(例如太阳)作为背景,以获得可测量的全尺寸飞机冲击波图像。这项获得专利的图像处理技术可以捕捉每个冲击波的数百个观测结果,还可用于可视化建筑和可再生能源行业的空气密度梯度。