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航空运营商安全文化白皮书
多年来，航空安全管理系统一直是我们现实生活的一部分，其发展对行业和国家都是一个挑战，但如果没有积极的安全文化，它们就不会有效。因此，至关重要的是，任何类型的航空公司或机构的所有人员都必须了解、重视和优先考虑安全，因为这将定义组织的安全文化，从而组织将能够实施和维护其安全管理系统。重要的是要记住，安全管理不仅限于将程序写在纸上，参与流程的每个人都必须参与其中，组织也必须向前迈出一步，面对不安全的活动，并能够正确识别风险。但同样，这个安全管理过程必须采用一种通用语言，以便所有参与者都知道如何预测、检测和预防可能出现的问题。因此，本白皮书的目的是描述 AESA 的安全文化愿景，并提供参数来为航空运营商创建共同框架，从而在整个行业内营造一个促进安全文化的环境。航空运营商必须了解，安全文化是开展运营的关键，安全管理系统也基于这一原则。
AHRQ 患者安全文化调查™ (SOPS®) 行动计划工具
SOPS 调查使医院、医疗办公室、疗养院、社区药房和门诊手术中心能够评估其提供者和员工对患者安全文化各个方面的看法。调查和补充项目集是努力改善患者安全的医疗机构的重要信息来源。但是，进行 SOPS 调查并不是改进过程的结束。制定和实施行动计划非常重要，这些计划使用调查数据进行改进。可以在单位、部门或设施级别制定行动计划，并且可以随着时间的推移跟踪进度。
4667.全文.pdf
摘要。化疗引起的周围神经病变 (CIPN) 是化疗中使用的抗癌药物引起的一种具有挑战性的神经损伤副作用。这种疾病可能需要减少化疗剂量并停止使用化疗药物。其主要感觉症状包括手脚刺痛和麻木。临床表现中可能包括剧烈疼痛。CIPN 极大地影响了患者的生活质量 (QoL)。疼痛和感觉症状可能会在化疗药物停止后数月甚至数年内出现。尽管已经测试了许多药物和非药物治疗方法来克服这些症状，但目前还没有针对 CIPN 的标准化治疗。根据目前的指导方针，度洛西汀是治疗疼痛性神经病变症状的唯一推荐药物。因此，找到有效的 CIPN 治疗方法是强制性的。本综述的目的是剖析 CIPN、针对这种疾病的靶向和基于免疫疗法的方法，并为新的治疗视角提供新的见解。
安全文化评估和航空的持续改进：文献综述
Paul Wrzesinski博士是高级技术专家办公室（AIR-20）的航空燃料高级技术专家（STS）。以这种能力，他确定并减轻与航空燃料和添加剂，替代航空燃料，燃料供应基础设施，推进润滑油和其他航空燃料问题有关的航空安全和安全风险，这些航空燃料，燃料供应基础设施以及其他航空燃料问题与航空燃料问题有关，因为它们与认证和操作要求，政策形成以及研究以及研究相关的航空安全问题。
FAA活动2020年协议 20021财年AOC业务计划 Cindy Ashforth 低能警报 试验记录数据库最终规则 第450部分MISHAP计划 小型无人飞机系统对人的操作 HIMS逐步降低计划（更新了09/29/2021） 2021年9月AV MX HF通讯卷9 ISS3 FAA合规检查计划 - 第I部分 评估人类商业太空飞行安全法规的准备 DC -10接地 - 撞车以提高FAA审查 2022年8月23日 小型飞机问题清单 小型飞机问题清单，Q2 2023 糖尿病药物的可接受组合 安全文化评估和航空的持续改进：文献综述 Redac子委员会 FY2021航空安全研究组合输出报告 Paul Wrzesinski，航空燃料高级技术专家 命令2150.3C CHG 11-更改美国部门...
在担任高级技术专家的工作之前，阿什福斯女士是FAA运输局的国际分支机构计划经理。她的专业经验还包括Epic Aircraft，Maxviz Inc.，Lancair Company，自然资源研究所，McCauley配件部和美国空军研究实验室的工作。阿什福斯女士获得了学士学位威斯康星大学 - 麦迪逊大学的工程机制和硕士学位 赖特州立大学的材料科学与工程学。威斯康星大学 - 麦迪逊大学的工程机制和硕士学位赖特州立大学的材料科学与工程学。
2012 年 10 月 5 日会议纪要草案（全文） - GOV.UK
被要求更正 2021 年 11 月 5 日的会议记录。第 12 段（《租赁房屋（威尔士）法案》的规定）提到了对标题的更正。会议记录引用了第 56 部分第 II 节，但经过深思熟虑，Katie Fowkes（起草律师）认为会议记录中的引用应该是第 65 部分第 III 节，因此需要更正。这已得到正式同意。行动：秘书处更正该会议记录。提出了另一点，即《租赁房屋（威尔士）法案》和 CPR 修正案的生效时间和任何未完成的起草要点。尊敬的法官贾曼 QC 表示，威尔士政府已宣布生效日期为 2022 年 12 月 1 日，因此，已决定将 CPR 相关修正案的生效日期适当调整为 2022 年 12 月 1 日。行动：起草律师和官员的注意事项，以便将其纳入即将发布的更新中并用于实施目的。4. 行动日志：行动日志已适当记录，并已记录以下事项
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摘要。本文考虑开发和制造具有高光效和高显色指数 (CRI) 的大功率 LED 灯具。作为光源，使用了 6 个强大的 LED СОВ (Chip-on-Board) 模块 CreeCXA 2550，其辐射在 600…650 nm 的光谱范围内包含准色度峰。它可以提供高于 92 的 CRI 值。介绍了带有所示 COB 模块的灯具改进的紧凑结构的特点。为了确保 LED COB 模块的正常热状态，已经创建了一个基于热管的小型冷却系统，其结构元件的最佳尺寸已通过计算机模拟确定。建模和实验研究的结果表明，所开发和制造的 LED COB 模块被动冷却系统可在 COB 模块总电功率高达 290 W 时提供发光晶体的工作温度模式（高达 85°C），并允许在组合电源连续人工照明系统中使用此类灯具。所开发的冷却系统在某些水平角度的效率扩大了照明装置的应用范围。
积极的安全文化 - IFALPA
积极的安全文化 注：本文取代了 14AAPBL01。 引言 人们普遍认为商业航空是安全的。然而，必须理解并接受这样一个事实：航空是一个复杂的安全敏感系统。当航空系统或子系统失去及时管理变化或意外事件的能力时，就会发生严重事件或事故。只有通过持续细致地识别危险并正确管理风险，才能实现当前的安全统计数据并将继续改善。任何程度的自满都会产生负面影响。 安全记录不佳通常发生在未完全实施或遵守 SARP，或者未及时识别和管理风险的情况下。要有效管理风险，首先需要识别和研究风险。识别潜在系统故障和预测可能的不良结果的一个关键主动方法是建立非惩罚性报告系统，而这只有在积极的安全文化中才有可能。并非所有错误或遗漏都会成为事故，因此可能会被隐藏起来；然而，不受约束的员工安全报告可能会暴露系统内功能的意外组合，作为事故或事件的前兆。这些前兆一旦确定并确定，就必须及时采取行动，以减轻相关风险并降低发生事故或事件的可能性。还必须理解，错误是一种行为、断言，
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摘要。在这项工作中，我们通过使用辅助设计（TCAD SILVACO）软件对CDS/CUIGASE 2（CIGS）薄太阳能电池进行了两维数值分析的研究研究。它们的结构由配置中的薄CIGS太阳能电池组成：Zno（200 nm）/CDS（50 nm）/CIGS（350 nm）/mo。然后将ZnO用于电导氧化导电细胞的透明前部。用于后接触，使用钼（MO）。CD窗口的层和CIGS吸收器的形状是N-P半导体异质结。通过应用模型中多晶CD和CIGS材料和CIGS材料和CIGS/CDS接口的晶粒关节中产生的缺陷来评估细胞的性能，并且已经对TCAD模拟中使用的物理参数进行了校准以复制实验数据。在AM1.5照明条件下模拟J -V特性。已达到转换效率（η）20.10％，并且已经模拟了其他特征参数：开路电压（V OC）为0.68 V，电路电流密度（J SC）等于36.91 mA/cm 2，并且表格（FF）为0.80。模拟结果表明，CIGS层的摩尔分数x的最佳值约为0.31，对应于1.16 eV的间隙能，该结果与实验中发现的结果非常吻合。