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关岛2020年度绩效评估报告
关岛公共工程部 (DPW) - 公路安全办公室 (OHS) 很高兴提交其 2020 财年 (FY) 年度绩效评估报告，以履行国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 第 402、405b 和 405c 条的拨款要求。该报告重点介绍了 DPW-OHS 及其公路安全合作伙伴的成就。DPW-OHS 的使命主要是制定和促进政策和计划的制定和实施，以帮助减少机动车事故造成的死亡、伤害和经济损失，并提高公众对关岛公路安全问题的认识。
高风险活动计划 - 关岛安德森空军基地
af.mil › 文档 PDF 2022 年 8 月 29 日 — 2022 年 8 月 29 日 主题：针对被分配、部署或临时派遣到安德森空军基地的人员的高风险活动 (HRA) 计划...民用轻型飞机飞行。悬崖跳水。
2019 年，关岛大学向关岛经济注入了 3.49 亿美元
通过当地支出促进关岛经济发展 报告计算出，关岛大学今年 8600 万美元的支出中，有 3383 万美元花在了当地企业和机构上。包括工资在内，这意味着关岛大学 86% 以上的支出都留在了关岛。其中 1245 万美元花在了岛外的供应商上。报告指出：“这对于发挥对当地经济的影响至关重要，因为支付给岛外供应商/卖家的金额不会在当地经济中留下并增加，因此不会创造当地的就业机会和收入，也不会给当地政府带来税收回报。” 根据报告，大学支出支持的五大行业是金融和保险、公用事业、“其他服务”（不包括公共管理）、建筑和零售贸易。 “岛上各种各样的企业提供了我们运营所需的绝大部分资金，我们知道在这里花费的每一美元都会推动我们当地企业的发展，增加当地税收，帮助当地人口就业，”关岛大学行政和财务副总裁兼首席商务官 Randy Wiegand 说。通过创造就业机会做出贡献 Ruane 指出，关岛大学直接和间接地创造了关岛每 15 个就业岗位中就有一个。换句话说，关岛大学创造了 4,191 个就业岗位，其中 849 个是关岛大学直接雇员，206 个是通过关岛大学与岛内供应商和销售商的支出创造的，3,136 个就业岗位是通过直接雇员、间接雇员和关岛大学校友的收入支出创造的。报告指出了关岛大学校友在经济中的价值，因为他们的收入和购买力会随着学位的增加而增加。鲁安的报告引用了 2020 年对关岛大学校友的一项调查数据，该调查显示，获得学士学位的人在关岛的年收入潜力增加了 15,000 美元，其中许多人之前是兼职或没有工资。而拥有硕士学位的人则在之前的专业水平薪水基础上增加了 5,000 美元。“在这份报告中，鲁安博士计算出，目前关岛劳动力中大约有 12,000 个拥有关岛大学学位的人，他们的累计收入比以前增加了 1.56 亿美元。这意味着居民的整体收入大幅增加，这些收入每年通过增加支出和税收回流到我们的经济中，”关岛大学高级副总裁兼教务长安妮塔·博尔哈·恩里克斯 (Anita Borja Enriquez) 表示。向关岛政府注入现金报告指出，关岛政府每征收 8 美元税收，就有 1 美元来自关岛大学。通过以下方式产生了 7800 多万美元的税收收入
关岛电力管理局工作会议
1. 总经理已确定，过去几年中，由于太阳能光伏系统导致的低频自动负荷削减数量大幅增加，并且不受控制的太阳能光伏能源已严重降低了系统可靠性。可靠性受到严重影响的是非太阳能客户，预计在 40 MW ESS 完成后，他们的可靠性将得到改善。 78 79 2. GPA 的现行政策是让所有未来公用事业规模的太阳能光伏系统从第二阶段开始配备 ESS 以提高可靠性。 81 82 3. GPA 无法继续将间歇性能源生产添加到电网中，除非要求所有 83 未来客户拥有的太阳能光伏和风力涡轮机系统也具有频率控制 84 能力或储能系统 (ESS)。 85 86 4. 因此，自 2020 年 5 月 1 日起，所有新的净计量太阳能光伏和风力涡轮机系统 87 都必须具有频率控制能力或储能系统 (ESS)，才能接入 88 GPA 的电网。 89 90
2009 年 6 月 10 日，关岛西南 427 公里处飞行中起火
摘要 2009 年 6 月 10 日，一架捷星航空空客 A330 飞机（注册号 VH-EBF）的机组人员在从日本大阪飞往昆士兰州黄金海岸时，发现右主挡风玻璃底部有火焰。火灾源于挡风玻璃加热系统的电气连接处。机组人员扑灭了火灾，航班改道飞往关岛。澳大利亚交通安全局的调查结论是，右挡风玻璃过热故障与电连接器接线盒主体内使用聚硫密封剂 (PR1829) 有关。该密封剂的使用导致接线盒内出现异常情况，导致挡风玻璃加热系统运行时产生意外的电加热效应。结果，这发展为密封剂热分解并引发局部火灾。在 VH-EBF 事故发生后，其他空客 A330 和 A320 飞机也报告了类似的挡风玻璃过热事件。飞机制造商对这些挡风玻璃进行技术检查后得出结论，接线盒内的编织线相互接触以及 PR1829 密封剂的意外迁移可能共同引发了所报告的事件。飞机制造商的安全措施包括一项计划，以识别和更换电连接器接线盒组件中使用 PR1829 聚硫密封剂生产的所有挡风玻璃。该计划于 2010 年初启动，并扩展到更换全球空客机队中的大约 1,500 块挡风玻璃。ATSB 已获悉，由于整个机队的挡风玻璃更换计划完成情况有限，欧洲航空安全局 (EASA) 正在考虑实施适航指令 (AD)，要求所有适用空客飞机的欧洲运营商遵守空客挡风玻璃更换计划。 ATSB 还获悉，澳航集团所有适用飞机的挡风玻璃更换计划已于 2011 年 4 月完成，安装在其他澳大利亚运营的 A330 飞机上的挡风玻璃不受更换计划的影响。
PACAF HRA 指南 - 关岛安德森空军基地
2016 年 4 月 27 日 致所有太平洋空军飞行员的备忘录 来自：太平洋空军总部/SE 主题：太平洋空军高风险活动 (HRA) 计划 1。飞行员是我们最重要的空军资产。空军核心价值观意味着每位飞行员都必须采取合理的措施，以防止自己和僚机受伤或丧生。非值班 HRA 在 AFI 91-202 中定义为“……更有可能造成人身伤害的活动……”，并需要指挥官、主管和参与者的责任。由于固有的高风险，HRA 需要特别警惕。太平洋空军 HRA 计划通过补充规定强制太平洋空军军事人员参加，并鼓励太平洋空军平民参与。PACAF HRA 指南旨在帮助在飞行员参加非值班 HRA 之前在“1-g、零节”环境中应用刻意风险管理 (RM)。2.指挥官或主管将与单位人员讨论 HRA 计划要求。使用 AF 表格 4391，高风险活动工作表，记录商定的先决条件。下面的 PACAF HRA 指南将协助完成 AF 表格 4391，因为它包含常见危害和已知方法来减轻 HRA 特定风险。在 HRA 简报中，主管应确保个人计划为每个计划的 HRA 采取审慎的安全预防措施（例如，接受适当的培训）。完成后，将 AF 表格 4391 和适用的 HRA 清单归档到参与者的个人信息文件中（CC 酌情决定）或利用电子方法。关键警告：个人必须做出合理判断并应用风险管理实践来保护生命、肢体和履行职责的能力。主管应告知飞行员，由于个人不当行为或故意疏忽而导致的伤害或残疾可能会对职责范围的确定产生不利影响，从而影响家庭成员的福利。3.最新的 PACAF HRA 指南将发布到 PACAF/SE SharePoint，并可能在任何级别进行补充。查阅 AF 电子出版物以获取已批准的最新 AF 表格 4391。4.知情的个人将更好地为他们在任何 HRA 期间可能遇到的任何意外做好准备。PACAF HRA 计划的参与将通过最大限度地减少未知和/或未识别的危险，增加愉快和安全的下班出游的可能性。PACAF HRA 计划归结为“已知”风险与“无”风险，PACAF 飞行员妥善应用了深思熟虑和实时 RM (RTRM) 以及可靠的个人 RM (PRM) 工具包。JAMES S. SHIGEKANE，上校，美国空军安全总监
特殊活动通行证申请 - 关岛安德森空军基地
为了确保您的客人获准进入基地，必须在活动开始前 5-7 个工作日在 36 SFS Pass & ID /Bldg 2403 处理此请求。周一至周五 0800-1600、366-5650/51/52/53 或 36sfs.vcc@us.af.mil 联系 Pass & ID 以检查您的请求状态。所有 16 岁及以上的客人都必须列在此请求中，并提供完整的出生日期，才能获得基地访问权限。16 岁以上的客人必须提供完整的社会保障号码。在进入基地之前，将对所有客人进行背景调查。没有例外。请求者对在 AAFB 物业内的所有客人负责。客人将直接通过设施主门前往活动地点。不遵守可能会导致护送违规。批准无人陪同进入并不代表允许游客参观该设施。违反者将受到适当处理。
1993 年 8 月 8 日关岛地震
本报告由 EQE International 编写，是美国国家地震工程研究中心 (NCEER) 资助的研究成果，该中心获得了美国国家科学基金会、纽约州科学技术基金会和其他赞助商的资助。NCEER、NCEER 的合作伙伴、其赞助商、EQE International 及其代表均不：
~q-~~.-. - 关岛立法机构
1. 替代法案 2. 委员会报告 3. 证词： Paul Souder，关岛港务局主席 Greg Krogel，埃索东部公司分公司经理 替代法案草案 GIAA 董事会决议，日期为 1996 年 9 月 26 日 PAG 董事会决议，日期为 1996 年 9 月 19 日 David O'Brien，壳牌关岛公司总裁 Calvin Holloway, Sr.，总检察长 Jay Sprague，关岛国际机场管理局执行经理 4. 总检察长致参议员 Aguon 的信，日期为 1996 年 12 月 16 日 5. Steven Zamsky 致参议员 Aguon 的信，日期为 1996 年 12 月 16 日 6. 总检察长致参议员 San Agustin 的信，日期为 1996 年 12 月 13 日 7. 埃索租赁摘要 8. GIAA 地图 9. GAA 和埃索东部公司之间的土地租赁协议 10. GIAT 工业园： RJ & Associates 于 1991 年 2 月 15 日出具的最新评估报告 11. PAG 地图 12. GEDA 于 1991 年 1 月 17 日致 Esso Eastern Inc. 的关于修订租赁费率的信函 13. PAG 评估部门于 1990 年 7 月 10 日出具的评估报告 14. GEDA 于 1988 年 11 月 29 日向 PAG 修改和转让租赁合同 15. BBMR 财务说明 16. 签到表 17. 广告 18. 于 1996 年 12 月 4 日致会员的备忘录 19. 致旅游和交通法案 768 委员会的推荐信函 Paul Souder（PAG 主席）于 1996 年 10 月 10 日致州长的信函 PAG 董事会于 1996 年 9 月 19 日作出的租赁地产资产地点转让决议埃索东部公司 (Esso Eastern Inc.) 和壳牌关岛公司 (Shell Guam Inc.) 于 1996 年 10 月 7 日签署的同意书 PAG 于 1996 年 10 月 4 日签署的同意书 关岛政府由总督和副总督签署的同意书 GEDA 和埃索标准东部公司 (Esso Standard Eastern, Inc.) 于 1969 年 10 月 1 日签署的关于第 2 号地段的转租协议 GEDA 和埃索标准东部公司 (Esso Standard Eastern, Inc.) 于 1971 年 1 月 18 日签署的关于第 3A 号地段的转租协议 用于建设和维护管道和泵房的协议 于 1986 年 7 月 11 日签署
~q-~~.-. - 关岛立法机构
1.替代法案 2.委员会报告 3.证词：Paul Souder，关岛港务局主席 Greg Krogel，Esso Eastern, Inc.分行经理替代法案草案 GIAA 董事会决议，日期为 1996 年 9 月 26 日 PAG 董事会决议，日期为 1996 年 9 月 19 日 David O'Brien，壳牌关岛公司总裁 Calvin Holloway, Sr.，司法部长 Jay Sprague，关岛国际机场管理局执行经理 4.司法部长致参议员 Aguon 的信，日期为 1996 年 12 月 16 日 5.Steven Zamsky 致参议员 Aguon 的信，日期为 1996 年 12 月 16 日 6.致参议员 San Agustin 的信，日期为AG 于 1996 年 12 月 13 日发出的评估报告 7.埃索租赁摘要 8.GIAA 地图 9.GAA 与埃索东部公司之间的土地租赁协议 10.GIAT 工业园：RJ & Associates 于 1991 年 2 月 15 日作出的最新评估 11.PAG 地图 12.GEDA 于 1991 年 1 月 17 日致埃索东部公司的关于修订租赁费率的信函 13.PAG 评估部门于 1990 年 7 月 10 日作出的评估报告 14.GEDA 于 11 月 29 日向 PAG 发出的租赁修改和转让1988 15.BBMR 财政说明 16.签到表 17.广告 18.致会员的备忘录，日期为 1996 年 12 月 4 日 19.致旅游和交通法案 768 委员会的推荐信 Paul Souder（PAG 主席）致州长的信，日期为 1996 年 10 月 10 日 PAG 董事会决议，日期为 1996 年 9 月 19 日 Esso Eastern Inc. 和 Shell Guam Inc. 之间的租赁土地资产地点转让，日期为 1996 年 10 月 7 日 PAG 同意书，日期为 1996 年 10 月 4 日 关岛政府同意书，由州长和 Lt. 执行。GEDA 和 Esso Standard Eastern, Inc. 之间的州长转租协议1969 年 10 月 1 日 GEDA 与 Esso Standard Eastern, Inc. 在第 2 地块上签订的转租协议，1971 年 1 月 18 日 GEDA 与 Esso Standard Eastern, Inc. 在第 3A 地块上签订的管道和泵房建设与维护地役权转租协议，1986 年 7 月 11 日 GEDA 与 Esso Standard Eastern, Inc. 签订的转租协议。