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World File Search System内燃机
电动车电池的自动充电
Amrutvahini Polytechnic，Sangamner，马哈拉施特拉邦，印度摘要：不断增长的运输部门消耗了约49％的石油资源。随着当前石油消耗和原油源的趋势，预计世界上的石油资源将在2038年耗尽。因此，用可再生能源来代替不可再生能源，并使用合适的节能技术似乎是强制性的。在目前的情况下，车辆是自然界中最污染的产物之一。克服这款污染电动汽车是最好的。电动汽车是18世纪的一个想法，尽管如此，它仍采用更多的进步方法。我们知道，通过使用MG-SET（电动机发电机组），我们可以再生电机中消散的功率。它也可以用作任何设备的可变频率AC或直流电源。通过机械能，我们可以使用MG-set原理产生电输出，因此可以在现代电动汽车中用作发动机来代替IC-Engine（内燃机），该发动机（内燃机）与IC-Engine相比具有更高的容量。关键字：电动汽车，自动充电，电池电源，直流电动机，车轮电枢
2050 年伦敦愿景：- 交通时间
如果铁路改变了我们 19 世纪的出行方式，内燃机改变了我们 20 世纪的出行方式，那么有人声称，改变 21 世纪交通运输的革命就是自动驾驶汽车。本报告探讨了这一说法的合理性，特别关注无人驾驶技术对伦敦的影响。
2050 年伦敦愿景： - 交通时代
如果说铁路改变了 19 世纪的出行方式，内燃机改变了 20 世纪的出行方式，那么，有人声称，21 世纪改变交通运输的革命就是自动驾驶汽车。本报告探讨了这一说法的合理性，并特别关注了无人驾驶技术对伦敦的影响。
C-STAR 和 CCBE 的发展、克利夫兰-克利夫斯……
• 纯电动汽车 (BEV) 比类似尺寸的内燃机 (ICE) 汽车重约 20%。 • 主要的挑战之一是碰撞管理，以在严重的侧面碰撞载荷下保护电池外壳。 • 与 ICE 相比，BEV 摇臂区域的纵向和横向分布了更多材料，用于吸收能量和防止入侵。
将中东和北非地区的氢气出口到欧洲
交通：通过在燃料电池中将氢与氧结合，可以产生电能，而这一过程的副产品是水和热。产生的电能可以驱动电动机，并替代使用化石燃料的内燃机，成为低碳出行的替代品。与现有的电动汽车相比，它具有某些优势，因为它的续航里程更长，加油时间只需几分钟。
选择用于采矿自卸车的牵引电池
摘要该论文在生产基于锂的牵引力电池（TB）中对领先公司进行了分析。描述了TBS的重要特征和组成。给出了Belaz 7558系列矿体自卸车的机电传输的参数，并在其基础上汇集了TBS所需的TBS特征。使用领先制造商的组件制成了几个TBS。在他们的基础上，确定了选择结核病的优先级特征。进行了分析，以确定创建版本和所需的技术规格的合规性。指定了所提出的电池类型的缺点。该研究得出的结论是，目前没有足够的有关TBS和其他设备特征的信息。大多数开发的结核病变体具有相对较低的能量密度，因此不满足对可用能量和干重参数的要求。这些参数对于绘制操作和充电周期方案至关重要。大多数提出的选项的设计寿命相对较短，此参数需要进一步改进。关键字：内燃机，移动能源，机电传输内燃机，移动能源，机电传输。
可持续家庭计划：常见问题
牵引力取决于扭矩输出，这是电动机产生的大量扭矩。标准电动汽车的扭矩输出与大型涡轮增压柴油 SUV 和 Utes 相当。许多现有和即将推出的电动汽车的牵引力与类似的内燃机 (ICE) 汽车相当，但您需要查看制造商规格或向经销商询问特定电动汽车的牵引力。
机械工程技术选修课程（拟议）
为了帮助我们的学生选择这些课程，我们还建议在目前的技术选修课列表中扩充一个按学科/兴趣分组的课程列表。下面是分组示例。突出显示的课程目前未列在机械工程技术选修课列表中，但我们希望考虑它们。下面的课程列表已经过审查，以确保我们的学生满足这些课程的先决条件要求。能源/环境 ME 4353 – 替代能源 ME 4373 – 空调 ME 4990 – 发电系统 PTE 4993 - 石油经济分析 ME 4543 – 内燃机材料 ME 4123 – 工程材料故障 ME 4133 – 机械冶金学 ABE 4523 - 生物医学材料 CHE 4143 - 高级聚合物/复合材料 EM 4133 – 复合材料力学流体/热力学 ME 4833 – 国际。流体力学 ASE 4423 – 国际计算机流体动力学 ME 4343 – 中级传热 ME 4543 – 内燃机 数学和科学 IE 4613 - 工程统计学 I IE 4624 - 工程统计学 II IE 4733 – 线性规划 ASE 4233 - 结构动力学 任何 4000 级数学课程
电动汽车技术的进步：可持续未来的挑战和机遇
摘要：该立场论文研究了与电动汽车技术（EV）技术的发展及其对可持续未来的影响相关的挑战和机遇。本文强调了向电动汽车过渡的重要性，以此作为解决环境问题并实现能源效率的一种手段。它探讨了诸如电池范围有限和充电基础设施，电动汽车生产的环境影响，内燃机内燃机车辆的过渡以及可再生能源的整合等挑战。此外，本文讨论了电池技术，电动机创新和自动驾驶能力的技术进步所带来的机会。它还强调了经济利益，创造就业的潜力以及对公共卫生和空气质量的积极影响，与电动汽车的广泛采用相关。结论强调了持续研究，协作和政策支持在推动EV技术发展方面的重要性。鼓励利益相关者优先考虑和投资EV技术的开发和采用，以加速向可持续运输系统的过渡。共同努力，这些努力对于为更绿色，更可持续的未来铺平道路至关重要。关键字：进步，挑战，电动汽车技术，机会，可持续未来
电动汽车的定期维护和维修方法
收到：12.08.2022接受：11.01.2023摘要：尽管供应链中流行和困难，但全球电动汽车销售在2021年达到了创纪录的水平。电动汽车的总使用率已超过1650万。大约70％的增加由电池供电的电动汽车组成。许多国家宣布了有关不久的将来内燃机车辆限制/禁止的陈述；在这种情况下提供的激励措施增加了对电动汽车市场的方向。根据2021年的数据，在土耳其，电动汽车销售额对应于总销售额的5.03％。预计电动汽车的使用越来越多，会带来售后服务中的维护和维修过程的变化，这是汽车行业的基本要求之一，并且具有巨大的商业潜力。在许多研究中，据指出，适合城市使用的电动汽车的维护和维修成本比带有内燃机的汽车要经济多20-35％。这个优势变得更加明显，尤其是对于舰队而言。据指出，舰队的这些费用根据车辆类型和使用目的，对应于车辆总拥有成本的7-12％。在这项研究中，将包括电动汽车特定的定期维护和维修方法。它的目的是对这一主题的观点发展，这在土耳其是非常新的。关键字：电池电动汽车的维护和维修方法，电动汽车的售后服务线，定期维护。1。它是针对个人 /公司（公共）用户的维护和维修活动的，该活动被认为远非标准，并且在当前情况下有许多不确定性。通过根据车辆的电源系统组件提及基本的维护和维修过程和程序，与内燃机车辆不同；它的目的是提高人们对该主题的认识。引言据报道，欧洲的电动汽车销售对应于2021年汽车总销售额的17％，总共使用了约550万辆电动汽车。查看2021年欧洲新电动汽车销售的市场份额，挪威（86％）排名第一。接下来是冰岛（72％），瑞典（43％），荷兰（30％），法国（19％），意大利（9％）和西班牙（8％）。在这种情况下，据指出，增加欧洲电动汽车销售的主要因素是CO 2排放，购买补贴和税收优势的标准[1]。在土耳其，传统内燃机车辆在2021年的销售额增加了105.1％，而电动汽车销售额增加了237.2％[2]。在汽车行业中，定期（每日，每周，每月和每年），预防性（失败前）和纠正措施（失败后）维护和维修过程是基于传统车辆概念的售后设施的广泛操作[3]。认为，应使用4个主要过程进行电动汽车概念中的这些方法[4]。此值高于电动汽车的30,000公里频段。考虑到标准条件，汽油发动机车辆的年度维护和维修期为10,000公里，柴油发动机车辆的15,000公里作为参考。在这种情况下，服务间隔被指定为