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关于在...领域设立高等教育的公告
本期我们准备了第一篇关于国家安全和资源管理领域高等教育制度化的文章。纽约世贸中心大楼和五角大楼遭受恐怖袭击一周年即将到来。欲了解更多有关随后发起的全球反恐战争事件以及全球反恐联盟面临的问题，请参阅“加速转型”一文。我们还将介绍比利时著名制造商 FN Faooo 的一款新型步枪。 T，是新型的所谓步枪。无托架配置突袭。之前所有的军用无托步枪都存在一些小问题，特别是在射击过程中子弹从步枪中弹出的问题。由于一些设计限制，空弹壳会从步枪中飞出，直接飞到射手的脸部附近。人们已经采用了各种方法来保护射手免受从步枪枪身快速弹出的热弹壳可能造成的伤害。但 FN 专家采用了一种全新的方法，彻底解决了这个问题，允许在步枪前部弹出子弹，远离射手的脸部。除了这种有趣的结构之外，该步枪的设计也非常现代化。它被设计为一种灵活的武器系统，可以通过瞄准器或 40-146 毫米口径榴弹发射器等各种附加元素轻松升级。我们还带来了一篇关于俄罗斯轰炸机图波列夫Tu-160的文章。它是在冷战期间创建的，作为类似美国轰炸的直接竞争对手
飞行训练指导导航高级...
简介 恭喜您！假设您已经完成熟悉飞行，那么您现在将进入飞行训练的新阶段：高级导航。 学会安全驾驶直升机绝非易事，但是，学会在恶劣天气条件下，不分昼夜地从 A 点驾驶直升机从 A 点飞到 B 点，不仅是海军航空兵所需的基本技能，也是专业海军飞行员的标准。 随着飞行训练的不断深入，对您的整体航空、导航和沟通技能的要求会越来越高，还包括态势感知、机组资源管理 (CRM) 和决策过程。总体而言，您的目标是成功完成这一阶段的飞行训练并获得标准仪表等级，这是获得金牌飞行员的重要一步。 范围 本出版物包含机动描述，涵盖高级多业务飞行员训练系统课程 (CNATRAINST 1542.156 系列) 中列出的飞机和模拟器的导航事件。但是，它不包含以前在其他 FTI 出版物（例如 Contact FTI）中涵盖的机动描述。您有责任透彻了解所有 FTI 中的内容。变更建议任何人都可以通过训练变更请求 (TCR) 流程向第五训练航空联队指挥官提交对此出版物的变更建议，该流程可改进训练课程及其相关训练出版物。这包括参与各个飞行训练级别的所有人员。可以通过在线提交 TCR ( https://www.cnatra.navy.mil/tip.asp ) 或向中队或联队标准化人员提交表格。请记住，再小的 TCR 也不为过！
测绘数字化遥控技术研究...
遥感飞行平台分为卫星遥感和航空遥感，过去的航空遥感平台主要是有人机。20世纪90年代，随着电子技术的飞速发展，小型无人机在遥控、续航时间、飞行品质等方面有了明显的突破，成为近来兴起的新型遥感手段，并在遥感界被普遍认为具有良好的发展前景。与人机相比，无人机的优势主要表现在：一是机动性极高，所有设备加起来也就100多公斤，在机动速度、机动范围、机动条件等方面，是任何飞机都无法比拟的；二是环境适应能力强，不需要专门的起降场地，飞到哪里对气象条件的要求很低，优越的低空性能使得云中作业变得轻而易举，从而大大提高工作效率；三是经济性极佳，飞机购买价格便宜，一般公司都能负担得起，使用成本低，而且不需要有人值守，用户的安全压力大大减轻。从飞行器的性能上看，无人机与人机的一个重要区别在于，无人机在视距内飞行，完全由自动驾驶仪按预设程序飞行，无法根据实际飞行情况进行无人干预，体积小，可装载空间和重量十分有限，只能装载小型普通传感器。第三，无人机飞行时受气流扰动而引起飞行状态偏差，主要靠飞机自身的飞行稳定性来恢复，因此存在明显的速度慢。以上特点直接影响航拍质量，用无人机航拍时，往往出现图像质量不高、重叠误差大、漏拍等现象。
迈向可靠的无人机山区定位……
摘要 — 可靠的定位服务对于山区环境中的用户和设备极为重要，因为它可以实现各种基于位置的应用。然而，在这样的环境中，传统无线定位技术的服务可靠性往往令人失望。频繁的非视距 (NLoS) 传播和可用锚节点的不良几何形状是两个重大挑战。由于无人机 (UAV) 的高机动性和灵活部署，无人机定位可能是解决这些挑战的一个有希望的解决方案。与卫星和地面基站相比，无人机能够飞到传播条件和几何形状都有利于定位的地方。本研究项目的最终目标是设计一种新型的无人机定位系统，该系统使用低空无人机平台为山区环境中的地面用户提供高可靠性服务。在本文中，我们介绍了项目第一阶段的最新进展，包括以下内容。首先，在综合考虑各种因素后确定所提出的系统的结构和使用的定位方法。利用现实地形的数字高程模型，我们建立了基于几何的 NLoS 概率模型，以便在可靠性分析期间将 NLoS 传播视为一种故障。最重要的是，开发了一种可靠性预测方法和相应的指标来评估系统提供可靠定位服务的能力。在本文的最后，我们还提出了一种基于投票的方法来提高服务可靠性。数值结果证明了所提出的系统在可靠定位方面的巨大潜力。
太空系统司令部志愿者访问洛杉矶地区
3 月 1 日星期二，卡尔弗城洛杉矶空军基地，加利福尼亚州——今年春天，来自美国太空军空间系统司令部 (SSC) 的 150 多名志愿者将访问洛杉矶县的几所小学，这是太空 STEM（科学技术工程数学）外展计划的一部分，该计划是 SSC 和 STEM 联盟之间的合作项目。志愿者将于 3 月 1 日上午 9:30 至中午 12:00 在卡尔弗城 Overland Ave 11177 号的 El Rincon 小学与五年级的学生见面。SSC 是美国太空军战地司令部，负责开发和保护我们国家的太空能力。STEM 联盟是一个非营利组织，专注于不断发展的 STEM 领域的教育推广。作为外展工作的一部分，SSC 志愿者正在解释 STEM 在人类追求太空知识中的重要性；为什么即使在学校充满挑战的情况下，学生也要注意学业；接受高等教育和上大学的好处；以及太空军内部提供的各种有趣的工作。学生们将制作纸火箭，然后按照模拟发射顺序发射它们，就好像他们真的在发射控制中心一样。这些火箭可以飞到 100 多英尺的高空，然后安全落地。“这是一个让学生对太空、火箭和卫星产生兴趣的好机会，并向他们展示如何利用 STEM 解决现实世界的问题，以及如何获得令人兴奋的职业生涯，”SSC STEM 外联总监 Jonathan Stroud 说。“我们的 SSC 志愿者也很享受这个机会，向他们解释 STEM 课程如何帮助他们发展职业生涯，并鼓励学生坚持 STEM — — 即使遇到挑战，”Stroud 说。
Microsoft Word - ISS_Payload_Integration_Process_Primer_final_submission_baseline.docx
1 Introduction 1.1 Objective The objective of this Payload Planning, Integration and Operations Primer is to give Payload Developers (PDs) and Principal Investigators (PIs) that are new to the payload integration world an overview of the process and to outline the roles and responsibilities of several organizations with whom the new PDs and PIs will interface during the payload planning, integration and operations process.This primer highlights the many products to which both PDs and PIs will either provide inputs to or develop for their own use, as well as identify services that are available from several NASA ISS Payloads Office organizations that PDs and PIs will use as part of the payload overall integration process.1.2 Layout This primer starts from the beginning of the payload process and proceeds step by step (albeit at a very high level) from a proposed payload to a “manifest payload” and from there to integration all the way to launch and payload return.在有效载荷领域的术语中，人们会说从预增量规划、实时（执行）到后增量。本文档的主要重点是 PD/PI 需要开发的产品、提供输入以及他们可以使用的服务，以成功完成从预增量规划到后增量报告的有效载荷活动。本文档中尽一切努力消除在复杂的有效载荷集成领域中使用的日常术语，以便使新手尽可能容易理解。在本文档中，有许多网络链接只有在从显示设备阅读本文档时才会显示出来。它们嵌入在本文档中，供那些希望获得有关感兴趣主题的更多详细信息的人使用。这些网络链接将读者带到用于总结该特定主题材料的参考文档。本文档中以蓝色显示的所有材料（单词、句子等）下方都嵌入了网络链接；只需将鼠标滚动到其上并按照说明重定向到该链接即可。本文档中还有一个非常重要的附录。附录 A 描述了一种简化的有效载荷集成过程，称为“精益集成过程”。此精益集成过程的目标是让 PD 能够使用标准有效载荷集成过程的精简版本更快地将其有效载荷飞到国际空间站。但是，要使用精益集成过程，必须满足某些条件。敦促所有 PD 和 PI 仔细阅读附录 A。
飞行员故事 - 大黄蜂号航空母舰博物馆
（摘自 2011 年 5 月 21 日在 Hornet 上发表的演讲）1945 年春天，我在佛罗里达州劳德代尔堡接受训练，驾驶 TBM Avengers 学习成为 TBM 航母飞行员。有一次，我被指派从劳德代尔堡进行导航飞行。航线是从劳德代尔堡向东飞越大西洋约 150 英里，然后向北转向百慕大并折返。飞行时间约为 3.5 小时。一切都很顺利；在导航飞行中没什么可做的，只要确保你在正确的航向上。并在正确的时间出发。第一段航程很顺利。我们转向百慕大，在飞行大约一半的航程中，我瞥了一眼指南针，觉得我偏离了航线。我又看了看，我的两个罗盘都在自己旋转。我试图联系我的僚机，但没有无线电回应。于是我摆动机翼，让他进来，很快通过手势确定我们遇到了同样的问题。幸运的是，那天天气晴朗。太阳还没落山。已经是下午晚些时候了，所以我只是转身朝着落日的方向飞去。当我们接近陆地时，罗盘继续疯狂地旋转，当我们接近海岸时，三件事同时发生了：我收到了劳德代尔堡塔台的通讯，罗盘恢复了直立，我可以看到陆地了。我们正飞到棕榈滩南部。我联系了我的僚机，剩下的飞行非常顺利，我们降落了。我们试图向操作值班人员和维修人员解释我们的问题，他们说“是的，是的”。第二天我们下来查看飞机的情况，飞机没有任何问题。他们的态度是，我们是两个迷路的愚蠢少尉。我们对此无能为力。大约 8 个月后，5 架 TBM Avengers 从劳德代尔堡的同一站出发，飞行了与我们相同或非常相似的航班，这 5 架飞机再也没有回来。他们完全消失了。那些飞机发来一些通讯，说海面看起来不对劲，海洋看起来不对劲，罗盘也坏了。这是他们最后一次听到他们的消息。随后，一架“复仇者”搜索机出动搜索他们，并发出信号称他们正遭遇强风。那是最后一次看到那架 TBM。它彻底消失了。后来我们终于弄清楚了，我们和其他飞机飞行的区域是“百慕大三角”区域。
2024 年主题演讲奖学金入围者
阿比盖尔是普渡大学的一名大二学生，主修航空航天工程。作为普渡大学太空计划 (PSP) 高空团队的项目经理，她带领一支由 100 多名学生组成的团队设计、测试和建造一枚可重复使用的固体火箭，该火箭能够携带生物有效载荷飞到 15 公里高空。该实验将研究植物对高重力的反应。她之前曾担任首席推进工程师，负责监督一个团队开发一种新型测试台、进行特性测试、设计一种飞行就绪的发动机，并研究颗粒几何形状对飞行性能的影响。作为测试操作和任务控制工程师，她还负责子系统制造和测试的安全程序和物理基础设施。在普渡大学，阿比盖尔是荣誉学院导师、荣誉工程导师，也是目前引领女性走向太空职业的队伍中的一员。她对领导理念和建立高度职能的团队特别感兴趣。去年夏天，阿比盖尔在美国国家科学基金会的资助下在肯尼亚开展了一项研究。她专注于教育政策和课程框架，将年轻母亲纳入图马尼创新中心，以此提供长期就业机会和摆脱极端贫困的途径。她的研究获得了普渡大学本科生研究会议和约翰·马丁森荣誉学院的优秀奖，并成为全球健康演讲系列的一部分。在高中时，阿比盖尔是华盛顿大学的 NASA 西部航空航天学者，并对长期太空旅行的心理后果进行了广泛的研究。她领导了学校的可持续发展俱乐部，并继续对可持续发展和载人航天的交集着迷。她是毕业生代表，获得了 IB 文凭和俄勒冈州双语印章。她与老师保持着密切的关系，并定期回到她的高中进行演讲并为学生提供间隔年选择、道德志愿服务、高中到大学的过渡和 STEM 机会方面的建议。阿比盖尔在竞技艺术体操运动方面有着长期的运动生涯，曾游历美国、加拿大和日本，并成为美国青少年奥林匹克队成员。后来，她担任大型体操队的主教练，被评为地区年度最佳教练，并为她的运动员制定了强大而持久的训练计划。从六岁起，马就成了阿比盖尔生活中的重要组成部分，她曾被评为俄勒冈州年度最佳女骑手，并三次获得全国马术冠军。
塞斯纳 T-303 Crusader 垂直尾翼飞行疲劳裂纹扩展监测 Eric v. K. Hill 1 和 Christopher L. Rovik 2
1 Aura Vector Consulting，3041 Turnbull Bay Road，New Smyrna Beach，FL 32168 2 Toyota Technical Center，8777 Platt Road，Saline，MI 48176 摘要 本研究涉及对 Cessna T-303 Crusader 双引擎飞机垂直尾翼疲劳裂纹扩展的飞行中监测。在实验室中对带凹槽的 7075-T6 铝制飞机槽梁支撑结构进行了周期性测试。在这些疲劳测试期间采集了声发射 (AE) 数据，随后将其分为三种故障机制：疲劳开裂、塑性变形和摩擦噪声。然后使用这些数据来训练 Kohonen 自组织映射 (SOM) 神经网络。此时，在 T-303 飞机垂直尾翼的肋骨之间安装了类似的槽梁支撑结构作为冗余结构构件。随后从初始滑行和起飞到最终进近和着陆收集 AE 数据。然后使用实验室训练的 SOM 神经网络将飞行测试期间记录的 AE 数据分类为上述三种机制。由此确定塑性变形发生在所有飞行区域，但在滑行操作期间最为普遍，疲劳裂纹扩展活动主要发生在飞行操作期间 - 特别是在滚转和荷兰滚机动期间 - 而机械摩擦噪声主要发生在飞行期间，在滑行期间很少发生。SOM 对故障机制分类的成功表明，用于老化飞机的原型飞行结构健康监测系统在捕获疲劳裂纹扩展数据方面非常成功。可以设想，在老化飞机中应用此类结构健康监测系统可以警告即将发生的故障，并在需要时而不是按照保守计算的间隔更换零件。因此，继续进行这项研究最终将有助于最大限度地降低维护成本并延长老化飞机的使用寿命。关键词：老化飞机，飞行中疲劳裂纹监测，Kohonen自组织映射，神经网络，结构健康监测 简介 飞机疲劳开裂 如今，飞机的使用寿命通常比汽车更长。这是由于许多因素造成的，包括飞机的成本、政府法规以及故障的严重后果。由于飞机的使用寿命预期如此之长，因此引发了许多问题。问题的主要根源可能是疲劳裂纹的存在和增长，这也是本研究的主题。修复疲劳裂纹造成的损坏的能力一直不是问题，但疲劳裂纹增长的检测和监测已被证明是一个真正的挑战。疲劳开裂是由于低于正常延展性金属的屈服强度的循环载荷导致的脆性断裂。裂纹尖端的高度集中应力导致在裂纹前方形成心形塑性变形区。该塑性区应变随着循环载荷而硬化，当金属的延展性耗尽时会断裂
塞斯纳 T-303 飞行中疲劳裂纹扩展监控...
1 Aura Vector Consulting，3041 Turnbull Bay Road，New Smyrna Beach，FL 32168 2 Toyota Technical Center，8777 Platt Road，Saline，MI 48176 摘要 本研究涉及对 Cessna T-303 Crusader 双引擎飞机垂直尾翼疲劳裂纹扩展的飞行中监测。在实验室中对带凹槽的 7075-T6 铝制飞机槽梁支撑结构进行了周期性测试。在这些疲劳测试期间采集了声发射 (AE) 数据，随后将其分为三种故障机制：疲劳开裂、塑性变形和摩擦噪声。然后使用这些数据来训练 Kohonen 自组织映射 (SOM) 神经网络。此时，在 T-303 飞机垂直尾翼的肋骨之间安装了类似的槽梁支撑结构作为冗余结构构件。随后从初始滑行和起飞到最终进近和着陆收集 AE 数据。然后使用实验室训练的 SOM 神经网络将飞行测试期间记录的 AE 数据分类为上述三种机制。由此确定塑性变形发生在所有飞行区域，但在滑行操作期间最为普遍，疲劳裂纹扩展活动主要发生在飞行操作期间 - 特别是在滚转和荷兰滚机动期间 - 而机械摩擦噪声主要发生在飞行期间，在滑行期间很少发生。SOM 对故障机制分类的成功表明，用于老化飞机的原型飞行结构健康监测系统在捕获疲劳裂纹扩展数据方面非常成功。设想在老化飞机中应用此类结构健康监测系统可以警告即将发生的故障，并在需要时而不是按照保守计算的间隔更换零件。因此，继续进行这项研究最终将有助于最大限度地降低维护成本并延长老化飞机的使用寿命。关键词：老化飞机，飞行中疲劳裂纹监测，Kohonen自组织映射，神经网络，结构健康监测 简介 飞机疲劳开裂 如今，飞机的使用寿命通常比汽车更长。这是由于许多因素造成的，包括飞机的成本、政府法规以及故障的严重后果。由于飞机的使用寿命预期如此之长，因此引发了许多问题。问题的主要来源，也是本研究的主题，可能是疲劳裂纹的存在和增长。修复疲劳裂纹造成的损坏的能力一直不是问题，但疲劳裂纹增长的检测和监测已被证明是一个真正的挑战。疲劳开裂是由于低于正常延展性金属的屈服强度的循环载荷导致的脆性断裂。裂纹尖端的高度集中应力导致在裂纹前方形成心形塑性变形区。该塑性区应变随着循环载荷而硬化，当金属的延展性耗尽时会断裂