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波音公司 2012 年度报告 - AnnualReports.com
波音公司是世界上最大的航空航天公司，也是商用飞机和国防、空间和安全系统的领先制造商。作为美国最大的出口商，波音公司为 150 多个国家的航空公司和美国及盟国政府客户提供支持。我们的产品和定制服务包括商用和军用飞机、卫星、武器、电子和国防系统、发射系统、先进的信息和通信系统以及基于绩效的物流和培训。波音公司总部位于芝加哥，在美国和 70 个国家/地区拥有超过 174,000 名员工。此外，我们的企业还利用了全球数十万为波音供应商工作的技术人员的才能。
波音公司 2012 年年度报告 - AnnualReports.com
波音公司是世界上最大的航空航天公司，也是商用飞机和国防、太空和安全系统的领先制造商。作为美国最大的出口商，波音公司为 150 多个国家的航空公司以及美国和盟国政府客户提供支持。我们的产品和定制服务包括商用和军用飞机、卫星、武器、电子和国防系统、发射系统、先进的信息和通信系统以及基于绩效的物流和培训。波音公司总部位于芝加哥，在美国和 70 个国家/地区拥有超过 174,000 名员工。此外，我们的企业还利用了为全球波音供应商工作的数十万名技术人员的才能。
萨博 37 飞机中央计算机，Viggen
萨博 37 Viggen 飞机的中央计算机 Bengt Jiewertz 前身为 Datasaab 和爱立信 AB 摘要：20 世纪 60 年代初，决定将多用途攻击/战斗机萨博 37 Viggen 设计为单座飞机。中央计算机和平视显示器使得不再需要人类领航员。计算机是所有电子设备的中央计算和集成单元，为飞行员提供支持。这台计算机 CK37 用于萨博 AJ37，是世界上第一台使用集成电路（第一代 IC）的机载计算机。1970 年至 1978 年间交付了近 200 台计算机。功能可靠，到 21 世纪初，计算机仍在运行，并进行了升级。 关键词：飞机计算机，CK37 1. 背景 20 世纪初，有 12 家瑞典公司参与飞机制造。但他们没有得到瑞典国防部的支持。后来，在 1932 年，议会决定瑞典应该在军用飞机供应方面自给自足。萨博 (Svenska Aeroplan AktieBolaget) 公司成立于 1937 年，并受瑞典空军委托提供军用飞机。三种类型的螺旋桨飞机相继交付。第二次世界大战后，国际紧张局势加剧，萨博的技术能力和产能被用于新的先进发展。从 1950 年起，四架新型亚音速喷气式飞机交付。最著名的是战斗机萨博 29“Tunnan”。1950-1956 年间共交付了 661 架萨博 29，使瑞典空军成为世界第四大空军。从 1960 年起，三架军用超音速飞机交付。它们是萨博 35 Draken、多用途萨博 37 Viggen 和萨博 39 Gripen。萨博公司生产了 14 种不同类型的军用飞机和 4 种民用飞机。在开发先进飞机时，需要对空气动力学和材料强度问题进行大量计算。萨博公司很早就开始使用模拟器和计算机。从 1956 年开始，模拟电子模拟器 SEDA（萨博电子微分分析仪）被用于解决导弹和飞机设计中的问题。瑞典第一台电子管计算机是 BESK（Binär Elektronisk Sekvens Kalkator）。这台计算机推出后不久，萨博就成为其最大的用户之一。然而，这种计算能力还不够，萨博公司制造了自己的先进副本。这台计算机从 1957 年开始使用，是瑞典第二台功能强大的电子计算机。
将旧系统架构适配到 Spacewire 的设计注意事项
• 最初为“军用标准飞机内部时分命令/响应多路复用数据总线” – 由美国空军开发，用于军用飞机，最初于 1973 年发布 [2] – 后来修订为 MIL-STD-1553A，然后是 MIL-STD-1553B [3] • 为 MIL-STD-1553B 发布了 4 个通知 – 通知 1 和 2 实际上有一些技术内容 » 限制了标准中许多选项的使用，例如广播 » 指定应使用双待机冗余总线 – 通知 3 为其他军事部门开放了标准 – 通知 4 将标题更改为“内部时分命令/响应多路复用数据总线的接口标准” – 也发布为 NATO STANAG 3838 AVS、SAE AS15531 和 UK DEF STAN 00-18
光电电子战趋势 - SPIE 数字图书馆
保护军用飞机免受敌对威胁对于确保机组人员、平台的生存能力和任务成功至关重要。随着威胁环境变得越来越复杂，国防预算的缩减对电子战 (EW) 系统的发展提出了新的挑战。本文介绍了光电电子战系统发展的趋势，包括 1) 特性、2) 可负担性、3) 开放式架构、4) 多功能性、5) 集成航空电子生存能力设备，以及 6) 传感器和光源的支持技术。虽然这些系统属性并不新鲜，但它们在电子战系统设计中的重要性日益增加。而且，如果处理得当，它们可以彼此之间以及与它们支持的机身之间建立有益的共生关系。1.0 简介
适用于固定地面站应用的卓越通信。
Rockwell Collins V/UHF 19” 机架系统的核心是 Talon RT-8200 接收器/发射器，它以 AM 或 FM 模式运行，频率范围为 30-400 MHz，信道间隔为 25 kHz，ATC 频段（108-137 MHz）为 8.33 kHz。RT 配有可选的电子保护措施 (EPM) 波形，已在军用飞机环境中证明其平均故障间隔时间超过 4000 小时。插入式、模块化结构和内置测试有助于识别和更换故障组件。可选的滑动安装套件可快速访问和无需工具即可拆卸机架系统。
将旧系统架构适配到 Spacewire 的设计注意事项
• 最初为“军用标准飞机内部时分命令/响应多路复用数据总线” – 由美国空军开发，用于军用飞机，最初于 1973 年发布 [2] – 后来修订为 MIL-STD-1553A，然后是 MIL-STD-1553B [3] • 为 MIL-STD-1553B 发布了 4 个通知 – 通知 1 和 2 实际上有一些技术内容 » 限制了标准中许多选项的使用，例如广播 » 指定应使用双待机冗余总线 – 通知 3 为其他军事部门开放了标准 – 通知 4 将标题更改为“内部时分命令/响应多路复用数据总线的接口标准” – 也发布为 NATO STANAG 3838 AVS、SAE AS15531 和 UK DEF STAN 00-18
微反应器可运输性挑战 – 21072
还制定了与微反应堆运输相关的美国运输部 (DOT) 和美国核管理委员会 (NRC) 法规的详细时间表。这些时间表仿照国际原子能机构 (IAEA) 具体安全指南第 33 号《IAEA 放射性物质安全运输条例规定时间表》中的类似时间表制定。这些时间表集中于裂变材料包裹和 B 型包裹的运输，它们分别最适用于辐照前后微反应堆及其燃料的运输。还根据 IAEA 法规制定了军用飞机空运裂变材料和 B 型包裹的时间表以及空运 C 型包裹的时间表。
Trompeter Electronics T21 军事航空航天
MIL-STD-1553B 数字数据总线应用 Twinax /Triax 连接器用于军事应用，通过非信号传输屏蔽保护数据信号免受外部噪声的影响。接口连接器必须提供彼此隔离且与其外部屏蔽隔离的接触面。MIL-STD-1553B 针对计算机化/多路复用数字数据分配系统的 twinax 应用，该系统服务于最初为军用飞机设计的指挥、控制、通信、计算机和情报 (C 4 I) 的众多功能。MIL-STD-1553B 应用在军用水面舰艇、战斗坦克、直升机、导弹、太空飞行器、战斗机以及许多地面应用中，例如机场、军械库和其他政府设施的数据网络和周边安全。
“- II - DTIC
疲劳是军用飞机结构设计和持续适航性监测中的一个重要考虑因素。在 1991 年于巴斯举行的上一次 AGARD 会议上，会议确定需要审查用于评估机身部件疲劳损伤和裂纹扩展的几种方法的有效性，方法是将其预测与全尺寸试验和服务经验进行比较，从而对每种方法固有的保守程度进行分类。后一种考虑对于疲劳消耗的合理管理至关重要。为此目的。AGARD 内的结构和材料小组 (SMP) 于 1993 年秋季组织了一次研讨会，题为“疲劳损伤和裂纹扩展预测技术评估”。