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白皮书：LED 终极指南：室内和室外高冲击力视觉效果
竞技场和体育场是最早采用 LED 的场所之一，多年来买家需求不断扩大。除了座位区内提供沉浸式体验的巨型 LED 记分牌和回放屏幕外，体育和娱乐场所还在球迷大厅区域使用 LED 显示屏和彩带进行广告和赞助商支持。大屏幕不仅可以在视线水平上呈现广告牌般的效果，还可以让竞技场所有者-运营商在不同活动之间轻松更改赞助商信息。虽然一支冰球队可能有一组赞助商，但同样在那里比赛的 NBA 球队可能有完全不同的租户。建筑物外墙上的大型 LED 显示屏还使所有者能够宣传活动和出售门票，以及在室外直播比赛和举办特别活动。业主套房和俱乐部空间中的墙壁提升了体验，并将体育场馆作为技术领导者脱颖而出。
原创研究 社区居住的中老年人横断面脑部预测年龄差异，具有高影响力 K
目的：膝关节 OA 相关疼痛对不同个体的影响各不相同，可能与中枢神经系统改变有关，如大脑老化过程加速。我们之前报告称，与无痛对照组相比，患有慢性肌肉骨骼疼痛的老年人的大脑预测年龄明显更大，表明大脑看起来“更老”。但这种关联尚不十分清楚。这项横断面研究考察了与慢性膝关节骨关节炎疼痛相关的大脑预测年龄差异，研究样本规模更大、人口统计学上更加多样化，并考虑了疼痛的影响。患者和方法：根据疼痛对日常功能的影响（即影响），将有/无膝关节 OA 相关疼痛的参与者（平均年龄 = 57.8 ± 8.0 岁）分为低影响（n=111）和高影响（n=60）疼痛组，以及无痛对照组（n=31）。参与者完成了人口统计学、疼痛和社会心理评估以及 T1 加权磁共振成像。使用协方差分析比较了各组之间的大脑预测年龄差异 (brain-PAD)。偏相关检查了大脑 PAD 与疼痛和社会心理变量之间的关联。结果：与低冲击力膝关节疼痛患者相比，高冲击力慢性膝关节疼痛患者的大脑明显“老龄化”（p < 0.05）。Brain-PAD 还与临床疼痛、消极情绪、被动应对和疼痛灾难化显著相关（p < 0.05）。结论：我们的研究结果表明，高冲击力慢性膝关节疼痛与 MRI 上出现的大脑年龄较大有关。未来的研究需要确定疼痛相关干扰和疼痛管理对高危人群的躯体感觉处理和大脑老化生物标志物的影响以及有效的干预策略。关键词：膝关节骨关节炎、高冲击力慢性疼痛、大脑老化、实验性疼痛、社会心理
关于碰碰车动量交换的观察......
• 行驶中的汽车倾向于保持行驶 • 改变汽车的运动需要时间 • 撞击会改变速度和角度速度 • 汽车似乎会交换它们的运动 • 重载汽车最难改变方向 • 重载汽车冲击力最大
Dbx 160 压缩机/限制器 - Squarespace
鼓的标志性冲击力。一切皆有饱满质感。dbx 160 基于 VCA 的压缩与以前的设计截然不同。其狂野的快速攻击和新鲜的透明度使其一炮走红，无论是保守地用来增加饱满度，还是猛击以进行抽吸。 dbx 160 成为鼓和贝斯压缩的声音。dbx 160 与 dbx® 密切合作设计，以绝对精确的方式模拟原始硬件的声音，并通过为满足现代工作室需求而设计的新功能对其进行了增强。提供 70 年代经典鼓压缩的力量和冲击力丰满、厚实的质感非常适合鼓、贝斯、合成器、原声吉他为从鼓总线到说唱人声的一切添加攻击性简单的控制可快速轻松地拨入正确的声音添加了混合控制以实现快速并行压缩添加了侧链高通滤波器，可在底鼓和贝斯上获得完整的低音链接立体声、双单声道或中侧操作透明的声音，失真极低观看实际效果react-product-video-gallery-box顶级专业人士的评价product-quote-gallery-app原始声音，现代灵活性鼓的黄金标准没有攻击或释放控制，160 的标志性声音在您将其修补后立即显现出来。最小的色彩、快速的攻击以及轻柔地调整信号（或粉碎信号）的能力为鼓组设定了标准。但不仅仅是鼓组 dbx 160 还为人声提供了力量，但流畅的冲击力使其成为低音的首选。现在，Waves 添加了侧边
Omni-ID®Exo 2000
1 不包括粘合剂选项，请参阅粘合剂数据表以了解推荐的温度等级。 2 承受 25 公斤冲击后产品仍可正常工作，为保证 IP68 完整性，最大冲击力应限制在 1 米处 15 公斤以内。可根据要求提供测试方法。
如何通过澳大利亚邮政发送锂电池
•在可能的情况下使用原始零售包装•必须打包设备，以免意外打开•必须保护电池免受短路•设备中未安装的电池•必须牢固地包装在内部包装中，以完全封闭电池，例如。气泡包装•外部包装必须在通过邮件网络（例如纸板箱且大于20mm厚的纸板）时提供强大的防止破裂或冲击力。
航空航天高完整性部件的可持续解决方案
飞机起落架的承载重量超过 500 吨，飞行里程近 50 万公里，在整个生命周期内吸收着陆时的巨大冲击力。因此，每个起落架部件的材料选择和质量对于满足这些极其严格的要求以及降低起落架系统的维护成本至关重要。Aubert & Duval 与起落架制造商合作进行设计、仿真、3D 模型和加工工艺，以确保在关键起落架部件上最佳地使用钛、铝和高性能钢。
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飞机起落架的承载重量超过 500 吨，飞行里程近 50 万公里，并在整个生命周期内吸收着陆时的巨大冲击力。因此，每个起落架部件的材料选择和质量对于满足这些极其严格的要求以及降低起落架系统的维护成本至关重要。Aubert & Duval 与起落架制造商合作进行设计、仿真、3D 模型和加工工艺，以确保在关键起落架部件上最佳地使用钛、铝和高性能钢。
一项结构和性能研究的复合材料
本研究设计并评估了两个光纤增强的复合模型，以进行轻质弹道保护。Model One使用Kevlar（KF），Carbon（CF）和玻璃纤维（GF）的六层，并由不饱和聚酯树脂（UPS），天然橡胶（NR）和Corn Starch（CS）的混合粘合剂键入不锈钢网（CL）。型号型号具有相同的结构，但具有更高的UPS含量，可改善粘结和刚度。的机械性能，包括冲击力，硬度，拉伸强度，抗压强度和弯曲行为，对这两种模型进行了系统评估。使用从卡拉什尼科夫（AK-47）步枪发射的7.62×39毫米弹药的现场弹道测试，证明了这两种模型都成功地将弹丸限制在复合层中而没有完全渗透。X射线成像证实了复合材料的结构完整性，因为子弹还嵌入了层中。第二型模型表现出优质的结构冲击力（150 kJ/m²），抗压强度（222.07 MPa）和拉伸刚度（Young's Modulus：7.37 MPa），表现出优于第一模型，该模型表现出较高的耐能力和能量吸收能力（断裂菌株：33.3％）。结果强调了这两个模型的互补强度，这表明它们的混合设计潜力。这项研究强调了纤维增强复合材料在开发用于个人和车辆应用的具有成本效益，轻巧的弹道保护系统中的潜力。