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集成电阻分隔线如何改善电动电动电池系统性能
为了满足围绕电池效率和环境可持续性的法规，汽车制造商必须在整个车辆的生活中保持高水平的电池健康。例如，加利福尼亚空气资源委员会提出了标准，该标准要求电动汽车至少在2030年保持10年或150,000英里的电动范围。这是对较小要求的最终结果，该要求早在2026年型，并在2031年以后的规定继续收紧法规。类似的标准已经在世界各地生效，因此需要在BMS内进行更先进和集成的解决方案，以提高感应精度。在本文中，我将展示集成的高压电阻分隔器如何提供与离散电阻链相比，可以为电压衰减提供更精确，更高的方法，从而使BMS能够更好地平衡电池组并改善其寿命。
字母A宽带高带宽利用率ECL静态频率分隔线INP DHBT过程
高速和宽频频率分隔线被广泛用于正交信号生成[1，2]，时间间隔的THA和ADC系统[3，4，5]，以及其他高速通信[6]。到目前为止，已经报告了基于不同拓扑和过程的许多分隔线。尤其是INP DHBT具有更高的击穿电压和相同尺寸的设备的频率性能更好[7，8]，这意味着INP DHBT是高速分隔电路的更好选择。但是，电路的工作频率范围不会超过与设备过程相关的切割频率f t的一部分[9]，这是电流模式逻辑（CML）划分器的工作频率[9，10]。为了提高分隔电路的高频电量，应提高效率以增加具有相同f t的设备的工作频率的利用。已经发表了许多增强技术，以扩展频率分隔符的工作频率范围，例如电感峰[9、11、12、13]，分裂固定载荷[14、15、16]，不对称闩锁[17]，动态频率