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PowerSafe® 光伏组件
PowerSafe ® PV 电池组是 VRLA 电池，无需加满。• 请勿打开阀门。打开阀门可能会对电池造成持久损坏，因此是禁止的。• 容器和盖子应保持干燥，无尘。清洁时必须使用湿棉布，不得添加任何添加剂和人造纤维或添加清洁剂，切勿使用研磨剂或溶剂。避免静电充电。• 每 6 个月检查一次电池端子的总电压和电池室温。• 保留一本日志，记录测量值以及每次事件（如放电测试等）的时间和日期。
Tylers1_29：布局 1 - 诺姆金块
作者：Tyler Rhodes 诺姆联合公用事业系统董事会拥有近 160 万加仑的燃料，这可能是其有史以来购买的最昂贵的燃料，上周，该董事会在两次不同的工作会议上努力寻找最佳方式来利用这些燃料，而不会大幅提高其费率。这种燃料的价格略高于每加仑 4 美元，包括各种费用，是在去年油价惊人上涨的顶峰时期购买的。该公用事业公司的燃料用于为诺姆的发电机供电，为城市及其周边地区供电。目前，董事会成员似乎将采取观望态度几个月，然后再决定采取行动。由于几个因素，今年的燃料情况对 NJUS 来说有点不寻常。目前，该公用事业公司的总库存量超过 380 万加仑，这对于今年的这个时候来说异常高。这种过剩可以追溯到自 11 月下旬以来 Rock Creek 矿场的活动暂停。该公用事业公司去年购买了额外的燃料，以确保在全面生产时能够为急需电力的矿场供电。由于矿场目前几乎处于闲置状态，消耗的电量仅为预期的一小部分 — — 并且预计最早也要到明年夏末才能恢复生产 — — NJUS 目前有足够的燃料，可以等到 2010 年夏天再加满油箱。“我们基本上可以熬到 2010 年的航运季节，”NJUS 总经理 John Handeland 说道。然而，等待重新加满可能会导致公用事业客户最终为电力支付更多费用。问题在于构成
太阳能电动汽车充电站
如今，电动汽车需求旺盛，不会排放任何污染物，大大减少了雾霾和温室气体排放。电动汽车使用电力为电池充电，而不是使用汽油和柴油等化石燃料。电动汽车效率更高，加上电力成本，给电动汽车充电比加满汽油或柴油更便宜。随着电动汽车需求的不断增长，对可靠和长期充电基础设施或系统的需求也越来越大。本文旨在利用太阳能等可再生能源为电动汽车提供可持续、便捷的充电解决方案。此外，还使用 Arduino 微控制器、无线充电线圈模块、太阳能电池板和 ESP8266 Wi-Fi 模块创建了一个电动汽车充电站。
路易斯安那州划船法律和责任
■ ■ 开始加油前： • 将船安全停靠，并要求所有乘客下船。 • 禁止任何人吸烟或点燃火柴。 • 检查所有燃油管路、连接处和燃油通风口。 • 关掉任何可能产生火花的装置 — 发动机、风扇或电气设备。 • 关闭所有燃油阀并熄灭所有明火，如厨房炉灶和指示灯。 • 关闭所有窗户、端口、门和其他开口，以防止烟雾进入船内。 • 移出便携式油箱并在码头上加油。 ■ ■ 加油时： • 保持燃油泵软管的喷嘴与油箱开口接触，以防止产生静电火花。 • 避免将燃油洒入船舱底或水中。 • 切勿将油箱加满 — 留出膨胀空间。 • 擦掉溢出的燃油。
摘要 - NPL 出版物
每个电池在冰中冷却至少 1 小时；然后用丙酮冲洗后，用压缩空气小心地将其温度计套管吹干。接下来，将粉碎的固体二氧化碳倒入套管中，直到与水的水平相似；不断加满，直到冰套看起来大约 6 到 8 毫米厚。从这个阶段开始，不再添加任何 CO2，让电池中的 CO2 升华，直到冰盖的厚度相当均匀。然后将任何剩余的 CO2 倒出，并用冰水填充套管。然后将电池重新装在冰中，放置约 20 小时，然后通过将金属棒插入套管几秒钟来融化冰套和温度计套管之间的界面，以备使用。在开始任何测量之前，通过确保套管可以自由旋转来检查套管的自由度。
专题文章：MMM#279 自 1986 年 12 月至 2014 年 10 月......
太空成本如此昂贵的首要原因是从佩内明德的火箭专家（包括冯·布劳恩）那里继承下来的一次性哲学：“如果不是有效载荷（即弹头），那它就是消耗品。”你能想象从纽约飞往洛杉矶，在中途经停（芝加哥、达拉斯-沃斯堡等）需要 10,000 个工时才能让飞机准备起飞吗？或者你的飞机被报废了，剩下的旅程需要换一架新的？你能想象驾驶那么远的距离，每次油箱快没油了，你就把车扔掉，再买一辆加满油的车吗？这种荒谬的想法来自于侦察心态。我们去月球或火星不是为了停留和扎根，而是为了侦察并回来报告。所以不需要基础设施。