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Microsoft Word - 联合国AVSTADS（最终版本）.docx
目录 有效页面列表 第 1 节：引言 1.1 背景 1.2 适用性 1.3 构建规则 1.4 管理和组织 第 2 节：定义 第 3 节：联合国对航空运输业务的组织和管理 3.1 组织结构 3.2 人员要求 3.3 航空运输管理人员资格要求 3.4 航空安全管理人员资格要求 3.5 航空质量保证管理人员资格要求 3.6 联合国呼号 3.7 保险 第 4 节：航空器运营人要求 4.1 参与联合国包机合同 4.2 机组成员培训、资格和经验 4.3 运行控制职能 4.4 飞行时间、飞行值班期和休息期 4.5 航空运营人证书4.6 AOC 持有人的运行管理 4.7 AOC 持有人的维护要求 4.8 AOC 持有人的安全管理 4.9 其他要求 4.10 机组成员职责 4.11 飞行规则 4.12 旅客和货物运载 — — — — — — — —
实施指南航空管理、运营...
1. 能源部航空计划概述：政府飞机用于支持四大核心计划：能源安全、核安全、科学发现与创新和环境责任 [能源部 2006 年战略计划]。支持这些计划的飞机运营类型包括：货物、危险材料和人员运输；空中巡逻，如管道、电力线和安全；航空摄影；研究与开发；航空勘测，如大气、生物、环境和放射性评估；航空应用；用于施工、勘测或退役活动的旋翼机外部负载操作。此外，能源部拥有、运营或使用无人驾驶飞机 (UA) 系统 (UAS)。UA 是飞机 [Title 14 CFR Part 1]，以前被称为无人驾驶飞行器 (UAV) 或遥控飞机 (ROA)。UAS 用于大气研究、传感器开发或用于验证操作概念的研究和开发，以支持核安全和科学计划。此外，能源部还使用不同数量的商业航空服务（租赁、合同、租用和包机）飞机。航空作业范围从使用单架飞机到涉及多架飞机的复杂任务。
2019 年 4 月 Airborne - 注册飞机
VistaJet 收购 JetSmarter Vista Global 是一家总部位于迪拜的航空集团，由 VistaJet 创始人兼首席执行官 Thomas Flohr 于去年 9 月创立，旨在引领商务航空市场的整合。目前，该公司已收购总部位于佛罗里达州的座位和包机数字预订服务 JetSmarter。此次收购未披露金额，实现了 Vista Global 创建“全球按需数字市场”的战略。Flohr 表示：“今天的收购是 Vista Global 的一个重要里程碑——加速并执行我们数字化整个私人航空服务的愿景。如今的客户需要速度、可靠性和价值，而这在当今世界只有通过技术才能实现。Vista Global 的影响力和基础设施将使 JetSmarter 走向全球舞台，充分发挥其潜力。JetSmarter 的技术将使 Vista Global 为计划成员和按需客户提供的市场领先客户服务实现数字化。” ADS-B Out 合规性
页面字段 (FMY) 的经济影响
佩吉机场 (FMY) 是佛罗里达州西南部首屈一指的商务航空机场。佩吉机场在 2002 年、2008 年和 2016 年被 FDOT 评为年度通用航空机场，可快速便捷地抵达迈尔斯堡、珊瑚角、埃斯特罗、博尼塔泉、松岛及其他地区。Base Operations 是北美最受好评的固定基地运营商 (FBO) 之一，可随时满足企业/商务旅客和周末休闲飞行员的最苛刻需求。佩吉机场被美国运输安全管理局指定为 DCA 门户机场，获准支持直飞华盛顿特区里根国家机场的航班。佩吉机场还提供众多经美国联邦航空管理局认证的航空服务，包括飞行训练、飞机维护和维修以及包机运营。从实验性飞机到复杂的公务机，佩吉机场很自豪能够满足佛罗里达州西南部的商务和私人航空需求。
安全关键工作场所中的人为错误：基于创新的...
摘要 在安全关键工作场所发生人为失误通常与基础设施损坏、人员受伤甚至死亡有关。然而，大多数人天生就想避免失误，但人为失误仍然时有发生。本研究探讨了航空业背景下执行高后果任务的人与技术之间的相互作用。指导这项研究的定性方法包括事件报告、观察和对飞行员和工程师的采访，他们深入讨论了技术，并在相对较小的通用航空 (GA) 私人包机业务背景下转述了人为失误事件。该研究回顾了技能、知识和基于规则的错误 (SKR) 的传统人为失误模型，并揭示了 SKR 人为失误模型中缺失的一环，并提出了对该模型的更新，其中包括一个与人类在未来创新的安全关键工作场所中面临的高科技工作世界相关的元素。关键词：人为失误、错误、安全关键工作场所、技术、创新、人力资源开发简介
安全关键工作场所中的人为错误：基于创新的错误
厄巴纳-香槟 美国 电子邮件：scagnoli@illinois.edu 摘要 在安全关键工作场所发生人为失误的担忧通常与基础设施损坏、人员受伤甚至死亡有关。然而，大多数人天生就想避免失误，但人为失误仍然时有发生。本研究探讨了在航空业背景下执行高后果任务的人与技术之间的相互作用。指导这项研究的定性方法包括事件报告、观察和对飞行员和工程师的采访，他们深入讨论了技术，并在相对较小的通用航空 (GA) 私人包机业务的背景下转述了人为失误事件。该研究回顾了技能、知识和基于规则的错误 (SKR) 的传统人为失误模型，并揭示了 SKR 人为失误模型中缺失的一环，建议对该模型进行更新，包括一个与人类在未来创新的安全关键工作场所中面临的高科技工作世界相关的元素。 关键词：人为失误、错误、安全关键工作场所、技术、创新、人力资源开发 简介
在电动汽车充电和电池更换系统中……
瑞典延雪平机场 (JKG) 目前是航空货运和包机的区域枢纽，该机场已开始研究将 EA 整合到其运营中的机会。由于 EA 的成功在很大程度上取决于充电基础设施的效率和成本效益，因此本研究旨在提供全面的成本分析，比较 PICS 和 BSS，并以 JKG 为例进行研究。对延雪平机场进行案例研究的原因在于其对可持续发展和成为旅客旅行枢纽的雄心，以及研究结果可能扩展到类似的区域机场。通过在延雪平机场特有的条件下研究这两个系统，本论文旨在提供见解，这些见解不仅可以指导延雪平机场的决策过程，还可以指导其他考虑实施电动航空技术的机场。通过关注其能源系统的经济方面，并更清楚地了解此类技术在区域航空环境中的影响和可行性，本分析将有助于就 EA 的可行性展开更广泛的对话。
银行和金融业的碳核算
根据气候变化，本研究研究了碳核算在银行和金融部门的重要性，以及如何降低环境风险并促进可持续性。对当代碳会计方法，困难和进步进行了深入讨论，重点是量化与银行业务和资助项目相关的碳排放的困难。它引起人们对碳会计如何有助于提高透明度，增强风险管理并使金融机构与国际气候目标一致的关注。使用标准包机和欧洲投资银行等顶级银行的案例研究，该研究表明了银行如何将碳核算核算纳入其投资和运营计划中。这项研究还关注即将到来的趋势，这些趋势将受到区块链和人工智能等新兴技术的影响，以及SEC的气候披露要求和《可持续财务披露法规》（SFDR）等立法变化。最终，该研究强调了碳核算的关键是如何加速向低碳经济的转变，从而使金融机构能够管理环境风险，并抓住了长期，可持续增长的机会。
成功企业的最佳秘诀
时光飞逝——你难道不应该吗？公务机并非像大众媒体所描绘的那样过度放纵，它帮助当今越来越多精明的商业领袖与客户建立牢固的联系。“我们的飞机对我们的发展至关重要，”蒙特利尔 Elite Group Inc. 总裁 Danny Lavy 表示。“在这个科技时代，很多人把个人关系视为理所当然。我认为他们犯了一个大错误，”佛罗里达州那不勒斯 ASG Software Solutions 总裁 Arthur Allen 表示。“我们的飞机让我们能够将我们的员工与客户聚集在一起，开展真正的业务并面对面解决问题。这是对我们时间的令人难以置信的高效利用，”他说。“你必须与客户一起去了解真正发生的事情；这样做的效果真的很神奇。”除了拥有自己飞机的人之外，还有 8,000 多人选择了部分所有权和预付卡，还有数千家公司和个人在每周享受按需包机的自由。这些飞机不仅仅是高级管理人员的必备工具：根据路易斯·哈里斯的一项民意调查，乘坐商务飞机的乘客中有 70% 以上来自中层——销售人员、工程师、研究人员和技术人员。这一趋势在时间和机会方面带来了巨大的回报。
SPO 高风险授权 (HRA) 决策流程 - 图表
1：此流程图是针对英国民航局为主管当局的运营商编写的。但是，如果您将英国民航局理解为英国民航局/您的国家民航局，则此图的逻辑流程应该是一致的。2：欧盟委员会条例 (EU) No 965/2012 第 2(8) 条：“高风险商业专业运营”是指在紧急情况下可能危及地面第三方安全的区域上空进行的任何商业专业运营，或由运营地主管当局确定的任何商业专业飞机运营，由于其特殊性质和运营所在地环境，构成高风险，特别是对地面第三方。3：ANO2016 第 252 条：对在欧洲经济区国家以外注册的飞机进行商业运营的限制 252。—(1) 除第 (2) 款外，在英国以外注册的飞机不得为商业运营目的飞越英国，除非： (a) 民航局已向飞机的运营商或包机人授予此类许可；并且 (b) 满足此类许可可能附带的任何条件。(2) 本条不适用于以下飞机： (a) 在欧洲经济区国家注册； (b) 在《2013 年航空导航（海外领土）法令》适用的地区注册；或 (c) 在马恩岛、泽西岛或根西岛辖区注册。