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航空安全 - 杜克大学法学院奖学金库
因此，在飞机数量增长幅度相对较小的情况下，运输革命和世界缩小的可能在于飞机可靠性、速度和容量的提高。1914 年元旦，第一班定期客运航班从圣彼得堡飞往坦帕，时速为 55 英里。当时只搭载一名乘客，有时可以搭载第二名乘客。相比之下，1967 年，一架典型的远程涡轮喷气飞机可以搭载 96 至 180 名乘客，爬升至 30,000 英尺，以每小时 600 英里以上的速度巡航，并且可以不间断飞行（取决于有效载荷）2500 至 5,000 英里。1971 年，这些喷气式飞机的加长版可以在短途和中途飞行中搭载 350 至 490 名乘客。大约在同一时间，法国协和式飞机的速度将比目前的喷气式飞机快一倍，搭载的乘客数量大致相同。到 20 世纪 70 年代末，美国超音速运输机的速度将达到目前喷气式飞机的三倍，最大载客量至少为 226 人。
高效低空飞行器的概念设计和分析...
2003 年协和式飞机的停飞也意味着超音速商业运输的终结。然而，各种公司和初创公司（如 Aerion Corporation 和 Boom Technology）以及研究机构（如 NASA）仍然相信超音速商业运输的概念，并在过去几年中一直在开发飞机和技术，试图使其在技术和经济上可行。为了使超音速商业运输可行，研究重点必须放在通过大幅提高燃油效率、大幅减少污染物排放以及降低产生的噪音（无论是在机场附近还是在超音速时）来最大限度地减少对环境的影响。作为 2016/17 年 NASA/DLR 联合航空设计挑战赛的一部分，一个学生团队将提交一架概念飞机设计，该飞机将于 2025 年投入使用，并能满足如此严格的标准。这项任务以跨学科的方式进行，首先对现有技术和可用技术进行全面分析，同时考虑可能任务的经济性。然后对机身、机舱和机翼设计方面的适当飞机配置进行研究，然后进行彻底的空气动力学设计和分析。最后介绍了飞机的性能及其与适当参考飞机的比较。整个设计基于标准
将人工智能应用于数字档案：信任、协作和共同的职业道德
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移动创意。移动技术如何实现协作和创新实践？
HAL 是一个多学科开放存取档案库，用于存放和传播科学研究文献，无论这些文献是否已出版。这些文献可能来自法国或国外的教学和研究机构，也可能来自公共或私人研究中心。
GAO-24-106281，conternarcotics：国防部应改善其活动的协调和评估
Figure 1: Selected Federal Departments and Components with Counternarcotics (CN) Missions and Activities 5 Figure 2: DOD Geographic Combatant Commands' Areas of Responsibility 8 Figure 3: Percentages of Funding DOD Allocated to Support Detection and Monitoring Activities, Intelligence Activities, and Activities Supporting Partner Nations, Fiscal Year 2022 12 Figure 4: JIATF-S Ship That Supports Partner Nation Interceptors 14 Figure 5: Small-Scale Infrastructure Project DOD在泰国资助，以培训在副群岛和反交易的有组织犯罪活动中培训合作伙伴军队16图6：与美国南部司令部，美国北部司令部和美国印度 - 独立司令部的联合行动区重叠
英国妇科癌症学会/英国妇科病理学协会在
为了管理这一增加的需求并确保在护理途径的早期进行测试，涉及外科医生，肿瘤学家或临床护士专家到“主流”种系测试的交付模式已在英国的中心开发，从而提高了吸收并减少了遗传结果的时间。11、13、15、16在这些模型中，癌症治疗咨询顾问的临床护理团队，并向所有诊断为EOC的患者提供种系测试；只有发现具有致病性变异或不确定意义的变体的患者（VUS）被转移给临床遗传学服务。一些主流模型将测试限制为定义的组织学标准（例如，高级浆液或子宫内膜类药物），其他模型将测试限制为年龄组（例如70岁以下），导致了很大的可变性，并且约有30％的符合条件的患者未得到测试。17
全球协调向清洁技术的挑战：汽车创新的教训 *
在稳定的气候中调和经济活动的重大进展需要多个部门的彻底和快速的技术变化。在这里，我们研究了汽车行业向电动汽车的过渡，其中涉及在两种不同的技术之间进行选择：燃料电池电动汽车（FCEV）或电池电动汽车（BEVS）。我们对这种技术不确定性在塑造企业策略，技术和气候政策的效力以及技术转移的速度中所发挥的作用一无所知。在这里，我们解释说，由于技术互补性以及行业市场和供应链的全球性，这两种技术之间的选择构成了全球和多部门协调游戏。我们使用有关专利，供应链关系和国家政策的数据来记录这两种技术的历史趋势和行业动态。虽然该行业最初专注于燃料电池技术，但在2008年左右，该技术范式转移到了电池电动汽车上。国家级政策具有有限的能力，可以围绕一种干净的汽车技术协调全球参与者。替代汽车领域外部的外源创新溢出在解决此协调游戏中起着关键作用，以支持电池电动汽车。我们的结果表明，可能需要全球和跨部门技术政策来加速其他部门的低碳技术变化，例如运输或航空。这丰富了现有的理论范式，该范式忽略了技术与公司之间相互依赖的规模。
全球协调向清洁技术的挑战：汽车创新的教训 *
在稳定的气候中调和经济活动的重大进展需要多个部门的彻底和快速的技术变化。在这里，我们研究了汽车行业向电动汽车的过渡，其中涉及在两种不同的技术之间进行选择：燃料电池电动汽车（FCEV）或电池电动汽车（BEVS）。我们对这种技术不确定性在塑造企业策略，技术和气候政策的效力以及技术转移的速度中所发挥的作用一无所知。在这里，我们解释说，由于技术互补性以及行业市场和供应链的全球性，这两种技术之间的选择构成了全球和多部门协调游戏。我们使用有关专利，供应链关系和国家政策的数据来记录这两种技术的历史趋势和行业动态。虽然该行业最初专注于燃料电池技术，但在2008年左右，该技术范式转移到了电池电动汽车上。国家级政策具有有限的能力，可以围绕一种干净的汽车技术协调全球参与者。替代汽车领域外部的外源创新溢出在解决此协调游戏中起着关键作用，以支持电池电动汽车。我们的结果表明，可能需要全球和跨部门技术政策来加速其他部门的低碳技术变化，例如运输或航空。这丰富了现有的理论范式，该范式忽略了技术与公司之间相互依赖的规模。
aimIndmaps：通过AI协作和用户输入来增强思维图创建
引言映射是一种使用层次结构和类别来构建思想的强大技术（Tony and Buzan 1993）。思维地图可以在思维过程的任何阶段使用，例如产生个人和小组思想，构造这些想法以及计划如何使用它们（Bouthuner 2006）。思维地图可以在各个领域使用，包括做笔记，做出选择，写作，组织项目，集思广益，会议，制作清单，演示和自我完善（Wycoff 1991； Buzan和Buzan 2006）。的思维映射用作笔记工具，具有召回功能（荷兰，荷兰和戴维斯2004； Brinkmann 2003; Buzan and Buzan 2006），结构和分类思想（Buzan and Buzan和Buzan 2006）（2006年），概念理解的增强（Goodnough and Long Mannough 2006; Brinkmann 2003; Ab-Haho; Ab-Hahao 2003; Ab-ab-abi-ab-ab-ab-ab-ab-ab; El-Khalick 2008），并简化了笔记（Buzan and Buzan 2006）。但是，很明显，构建这种思维图不是一件容易的任务（Erdem 2017）。创建思维地图的用户遇到了与个人化和材料有关的几个挑战。一些用户会遇到认知困难，例如在精神上征税并忘记符号的含义（Erdem 2017）。绘画技巧通常也缺乏（Erdem 2017）。材料约束包括彩色铅笔的无法访问和寻找所需的视觉内容的差异（Erdem 2017）。最近，出现了几种人工智能的思维映射工具，例如Xmind（Xmind，Ltd.
基因组位点影响人类大脑结构协变模式
Junhao Wen a,b,1 , Ilya M. Nasrallah b,c , Ahmed Abdulkadir b, Theodore D. Satterthwaite b,d , Zhijian Yang b, Guray Erus b, Timothy Robert-Fitzgerald e, Ashish Singh b, Aristeidis Sotiras f, Aleix Boquet-Pujadas g, Elizabeth Mamourian b, Jimit Doshi b, Yuhan Cui b, Dhivya Srinivasan b, Ioanna Skampardoni b, Jiong Chen b, Gyujoon Hwang b, Mark Bergman b, Jingxuan Bao h, Yogasudha Veturi i, Zhen Zhou b, Shu Yang h, Paola Dazzan j, Rene S. Kahn k, Hugo G. Schnack l, Marcus V. Zanetti m, Eva Meisenzahl n, Geraldo F. Busatto M，Benedicto Crespo-Facorro O，Christos Pantelis P，Stephen J. Wood Q，Chuanjun Zhuo R，Russell T. Shinohara B，E，Ruben C. Gur D，Raquel C. Gur D，Raquel E. U，Olivier Colliot V，Katharina Wittfeld W，Hans J. dd、Paul Maruff dd、Jurgen Fripp ee、Sterling C. Johnson ff、John C. Morris gg、Marilyn S. Albert hh、R. Nick Bryan c、Susan M. Resnick y、Yong Fan b、Mohamad Habes ii、David Wolk b,jj、Haochang Shou b,e 和 Christos Davatzikos b,1