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World File Search System压缩气体
T-2409-OZM4 实验室爆震室 KV-150M1 ...
1 技术说明 KV-150M1 和 KV-250M3 是钢制爆轰室，设计用于承受高达 150 克（KV-150M1）或 250 克（KV-250M3）TNT 当量的重复爆炸。在严格遵守操作程序和要求的情况下，爆轰室的使用寿命以 10,000 次爆炸计算。爆轰室配备两个覆盖钢盘的窗口，可用于安装各种光学或电气测量仪器，以研究爆炸过程。爆轰室包含两个带有手动操作阀门的附加入口，用于通风。第一个阀门用作压缩气体的输入，用于惰性化或冲洗爆轰室。第二个输出阀门用于取样和抽空爆炸后的气体。买方应提供压缩气体源和/或带有通风风扇的柔性软管，并将废气排到测试区域外，以供爆轰室操作。弹膛由一个主盖关闭，主盖配有卡口锁，卡口锁由橡胶密封件紧固。KV-250M3 的盖子向右侧打开，而 KV-150M1 的盖子则使用弹簧辅助臂向上移动。KV-250M3 包含一个与主盖相对的附加服务盖，也可用于安装测量系统。两个弹膛的盖子都包含点火电路的阻断机制，当盖子未完全关闭时，可防止电击发。电击发电路的触点
诺克斯堡环境手册 - 美国陆军驻地
第 1 部分 诺克斯堡环境政策备忘录 7 前言 8 监管参考 9 第 2 部分 - 紧急情况信息 紧急电话号码 11 环境联络点 (POC) 12 第 3 部分 - 责任 - 单位、EO 和其他 租户、单位和承包商 14 环境官员 (EO) 培训 15 任命 EO 的样本命令 16 环境官员 (EO) 职责 17 第 4 部分 - 操作控制 “操作指南” 吸收剂（用于 POL） 20 气雾罐 21 石棉（建筑翻修/维护/拆除） 22 镇流器、电容器和其他含有 PCB 的设备 23 电池（铅酸） 24 电池（非铅酸） 25 刹车片/蹄（处置含 PCB 的镇流器、电容器和其他设备 26 散装储存容器 (BSC) 27 压缩气体钢瓶 (CGC) 28 建筑/拆除垃圾 (C/DD) 填埋场 29 挖掘许可证/公用设施定位 (兵营和训练区) 30 挖掘许可证样品申请 31 滴水垫/滴水盘 32 荧光灯和含汞灯 33 氟利昂和臭氧消耗物质 (ODS) 34 氟利昂制冷剂 (ODS) 回收政策 35 气瓶 (一次性) 36 灰水 37 危险材料 (采购/储存程序) 38 家用和商用电器 39 含铅油漆 (表面处理-翻新) 40 霉菌 41 NBC/CBRN 设备 (探测器/消毒套件） 42 油水分离器 (OWS) 43 油漆及油漆相关材料（油性油漆和着色剂）及乳胶（水性油漆和着色剂） 44 零件清洗机/溶剂罐 45
航空航天应用中的热交换器
在给定压缩功的情况下提高总压力比的一种方法是引入带中间冷却的多级压缩，其中气体分阶段压缩并在每级之间通过使气体通过称为中间冷却器的热交换器进行冷却。航空航天工业中的燃气涡轮发动机需要高总压力比。为了实现更高的压力比，压缩机分为低压压缩机（LPC）和高压压缩机（HPC）。这样做是为了在LPC和HPC之间引入中间冷却器。压缩气体在LPC的出口处具有相对较高的温度。通过使用横流或逆流空对空热交换器，压缩空气在一侧流动，低温冲压空气在另一侧流动，压缩空气可以在进入HPC之前得到冷却。稳流压缩功或给定压缩功的压力比与压缩空气的比容成正比[8]。中间冷却器降低温度，从而降低压缩空气的比容，从而提高热力循环效率。在燃气涡轮发动机中，离开涡轮的废气温度通常比离开 HPC 的空气温度高得多。可以结合再生器或回热器，即横流或逆流热交换器，将热废气中的热量传递给压缩空气。因此，热效率提高，因为废气中应该被排放到周围环境中的部分能量被回收以预热进入燃烧室的空气。当使用中间冷却器时，回热器更有优势，因为存在更大的回热潜力。对于高总压力比，回热器并不有效，尤其是考虑到其成本、尺寸和重量。图 1 显示了概念草图，将不同燃气涡轮循环的热效率与总压力比进行比较。一般而言，中间冷却和回热燃气涡轮循环在相对较低的总压力比（例如小于 30）下有效。没有回热的中间冷却燃气涡轮循环仅在非常高的总压力比下有效。图 2 说明了中冷和回热燃气轮机循环。
经常询问有关商业氢的问题...
美国工业和政府处于对电动车辆，房屋，企业和远程设备（例如手机塔）的研究和开发的最前沿。这项努力的目标是减少美国对外国石油的依赖，并提高环境清洁，安全和可靠的能源议程。氢是探索众多替代燃料之一。当使用氢用来为氢燃料电池电动汽车（HFCEV）供电时，它提供了一种可能的解决方案，可以满足美国不断增长的需求，以提供可靠的清洁和可持续能源。氢被认为是终极的干净车辆燃料。HFCEV唯一的排放是热水和清洁水，这使氢成为可以帮助保护环境并保持空气清洁剂的燃料。氢气比空气轻14.4倍，如果释放到空气中，则会快速无害地消散。氢比其他燃料具有更高的能量含量，但按体积较低的能量含量。这意味着HFCEV上的液体或压缩气体形式中存储的足够数量的氢可以提供与传统汽油驱动的车辆相当的驾驶范围。燃料电池的重量要比插电式电动汽车中使用的电池轻，还使氢燃料电池车辆更轻，并且比电池电动汽车更适合远程应用。此外，在氢加油站的5分钟内，FCEV可以在不到5分钟的时间内为30分钟的30分钟到20小时以上的时间来充电电池电动汽车。充电时间取决于电池电动汽车的类型和电动汽车服务设备的类型。可以使用可再生能源（例如风或太阳）生产氢。可再生能源技术是一项有吸引力的投资，因为投资回报率正在持久，并且没有有限的自然资源库，必须首先找到，然后提取和完善，并最终耗尽。当今用于生产氢的最常见方法依赖于美国很容易获得的资源，例如，水和天然气的蒸汽改革的电解。因此，可以以符合每个地区的经济和社会目标的方式在区域生产氢。要考虑的因素包括用于产生氢供应的可用原料或能源资源，这是用于生产氢的方法的能源效率；用于运输，分配，交付和存储氢的基础设施；以及能量转化设备将氢转化为工作的效率，例如推动车辆。降低成本或