水泥和钢铁。钢铁和水泥等关键建筑材料需要真正的脱碳解决方案,而不是虚假承诺。钢铁、水泥和铁的碳排放流非常稀薄,使碳捕获具有挑战性。62 虽然无碳钢铁生产方法需要新的研究和开发,但有些方法显示出前景。2013 年,麻省理工学院的研究人员为一种经济实惠、完全电气化、零碳排放的钢铁生产技术奠定了基础。63 另一种方法是使用可再生生产的氢气从铁中生产钢。64 水泥行业的碳捕获面临着独特的挑战。65 能够减少 64% 以上排放的技术仍处于原型阶段。66 替代水泥生产方法和产品仍在研究中,但几种无碳选择似乎可行。67
铷及其化合物的应用包括生物医学研究、电子、特种玻璃和烟火技术。特种玻璃是铷的主要市场;碳酸铷用于降低电导率,从而提高光纤电信网络的稳定性和耐用性。生物医学应用包括用于抗休克剂和治疗癫痫和甲状腺疾病的铷盐;铷-82,一种用作正电子发射断层成像中的血流示踪剂的放射性同位素;以及用作抗抑郁药的氯化铷。铷原子用于学术研究,包括开发基于量子力学的计算设备,这是一种未来应用,可能会消耗相对较高的铷。量子计算研究在各种应用中使用超冷铷原子。量子计算机能够通过同时计算两个量子态来执行比传统计算机更复杂的计算任务,预计到 2025 年将进入原型阶段。
关于美国温室气体中心(美国温室气体中心)的谈话是一项多政策的努力,旨在促进联邦和非联邦和非联邦,国内和国际实体之间的协调,以整合和增强USG和非USG源的温室气体数据以及建模能力,以实现可扩展影响。在第一阶段(原型阶段)中,该中心着重于三个初始焦点领域,以开发最佳实践,以实现科学整合和传播成熟能力,为未来的努力为其他重点领域提供了基础。该小组将在这些初始焦点区域上提供,并讨论当前通过美国GHG中心Beta门户提供的功能。还将讨论由温室气体监测和测量机构间工作组开发的国家温室气体战略的链接,以及与其他机构间和国际努力的联系,以支持增强和协调,GHG测量,监测和信息提供。关于我们的扬声器
每年数吨的产量。这种生产规模的大幅扩张很快就能将导体成本降至约 100 美元/kA-m。HTS 的使用成本还在很大程度上取决于超导体的 Jc 和生产产量。当今最好的实验室样品的 Jc 比商业导体高出 2 倍或更多(15),从而提供了进一步的工业改进途径。随着生产技术的成熟,制造产量也将提高,从而进一步降低成本。这将使 HTS CC 在电力设施和风力涡轮机中取代铜和铁的应用中具有竞争力,甚至可能使电动飞机配备氢冷超导电机。总体而言,目前 HTS 材料及其工业应用的前景具有历史意义,因为 REBCO 超导体的用途有机会扩大,就像 35 年前为 MRI 电磁铁生产 Nb47Ti 一样。紧凑型核聚变发电(仍处于原型阶段)的发展是直接的刺激因素,推动了每年产量的指数级增长。应用超导界期待价格下降的良性循环,以及来自其他电工技术应用的进一步需求,这些应用与目前使用的铜、铁和 LTS 相比,在今天的 REBCO CC 价格下还不经济。HTS 材料和应用的这一未来可持续市场有望为人类在能源生产、分配和使用、医药、运输和研究等许多活动中带来众多公共利益。j
背景:中风患者的康复技术正在迅速发展。这些技术有可能支持更高的康复量,以改善中风患者的预后。尽管越来越多的证据证明了它们的功效,但在技术设计和开发过程中,缺乏吸收和持续使用,并呼吁以用户为中心的设计方法。这项研究的重点是一种名为ExciteBCI的新型康复技术,这是一种原型阶段中复杂的神经调节性可穿戴技术,增强了中风患者的运动康复。兴奋性BCI由大脑计算机接口,肌肉电刺激器和移动应用程序组成。目的:本研究介绍了以用户为中心的设计方法的评估阶段,该方法由定性的描述性方法支持,该方法试图(1)探索用户对ExciteBCI的观点和经验,以及它与康复的良好程度,以及(2)促进ExciteBCI设计功能的修改。方法:迭代性可用性评估是在两个阶段进行的。第1阶段由3个Sprint周期组成,由中风(n = 4)和物理治疗师(n = 4)组成。在与ExciteBCI的互动期间,参与者使用了一种“思考”方法,然后进行了半结构化访谈。在每个冲刺周期结束时,收集了设备要求,并修改了设备以准备下一个周期。参与者在计划结束时完成了半结构化访谈。第2阶段的重点是一种“近活”方法,其中有2名中风和1个物理治疗师参加了由ExciteBCI增强的3周康复计划(n = 3)。数据。结果:总的来说,参与者认为和经历了兴奋的兴奋性,同时为迭代变化提供了指导。从数据中确定了五个相互关联的主题:(1)“这是康复”说明,参与者认为ExciteBCI非常适合康复实践; (2)“最大程度地康复”强调了ExciteBCI被认为是通过增加参与和挑战来增强康复的一种手段; (3)“这不是治疗师,”该技术可以增强或破坏治疗关系的观点; (4)“权衡收益与负担的好处”和(5)“不要让我看起来不同”强调了与设备设置,使用和社会可接受性有关的重要设计注意事项。结论:这项研究提供了一些重要发现,可以为康复技术的设计和实施提供信息。其中包括(1)康复技术的设计应支持患者与治疗师之间的治疗关系,(2)社会可接受性是康复技术的设计优先事项,但其重要性因使用环境而有所不同,并且(3)使用设计研究方法可以在持续使用的情况下使用设计研究方法有价值。
在过去的十年中,电动汽车的改编已从利基市场发展为广泛接受,2021年售出了60万台电动或插电式电动汽车,在2020年中占138%[1]。截至2022年3月,电动汽车市场仅占市场份额的4.6%[2];但是,汽车高管认为,在未来十年中,全部新销售中的一半将是电动汽车[3]。在过去十年中,航空航天行业也发生了变化。随着电动汽车的流行和电推进技术的发展,这导致了电动垂直起飞和着陆(EVTOL)飞机的创造和开发。这些车辆利用全电动或混合电力推进系统,并主要迎合城市环境中个人运输的任务。这些车辆的成熟将导致城市运输的范式转变。这些车辆有望像商业出租车一样操作,能够通过空中在城市环境中在城市环境中运输人员,从而绕开道路交通并创造更快,更有效的旅行。实际上有数百辆正在开发的车辆[4],到2040年,市场有可能扩大到1万亿美元。当前在设计或原型阶段中的绝大多数EVTOL飞机都利用电动或混合电动推进系统。这种类型的系统是使用气体发动机的常规液体推进系统的新替代品。这些由储能系统(ESS)组成,它们通常是连接到各种电动机和螺旋桨的大型锂离子电池模块以及相关的电池管理系统(BMS)。这些系统的创建是为了解决在城市环境中运营重要的因素,通过静静,经济运行,同时产生零或接近零排放作为环境因素。一个障碍阻碍这些新飞机的潜在增长和接受是ESS系统的认证方面。虽然ESS系统的认证必须基于多种要求,但本文档将仅讨论一个特定的要求差距,该差距与与ESS在动态不良事件或崩溃中相关的未知数涉及的涉及。在发生广泛适应之前,将需要克服此障碍。尽管存在ESS存在的现有飞机监管指南和标准(在本文档中可以识别),但它们主要涵盖不当,安装或将电池分类为次要电源。在确定证明撞车性ESS的程序时存在一个主要差距,主要是锂离子电池作为推进的主要手段。本文档讨论了NASA进行的研究,以确定可以用作认证基础的测试方法的有效性,以便提供数据并深入了解车辆ESS测试。此见解对于车辆原始设备制造商(OEM)以及其他研究人员,监管机构,标准组织和感兴趣的各方都很有价值。在锂离子电池化学,机械测试和与相关危害的影响测试的领域进行了文献综述,以了解有关当前可用的测试方法,并可能推断出解决ESS崩溃的可能性。使用了各种来源,包括相关标准文件,研究文章,与主题专家的讨论以及其他相关文献和新闻文章。本文档总结了NASA提供和收集的信息。
在前所未有的变革和充满挑战的社会经济和地缘政治格局的时代,建设一个有竞争力、绿色和公平的欧洲不是一种选择,而是绝对必要的。此外,不断加剧的全球地缘政治紧张局势和敌对的经济行动使社会面临越来越多的风险和脆弱性。这需要采取一种全面的政策方针,将实现欧盟长期愿望的高度雄心与适应未来不确定性的能力结合起来。在这种背景下,研究和创新 (R&I) 工作对欧洲的未来至关重要,为社会、经济、环境和政治挑战提供可持续的解决方案。要创造一个完全循环、可持续和有竞争力的经济,建设一个更加公平和繁荣的社会,就需要超越传统的对科学和技术的关注,拥抱颠覆性、社会和治理创新。R&I 对于提高欧洲的(长期)竞争力和改善生活水平至关重要。随着人口老龄化和随之而来的劳动力萎缩,其在支持生产力增长和实现可持续经济方面的作用将进一步增强。确保欧盟的竞争力需要注重强大的技术能力,包括利用新技术浪潮的能力,无论是在欧盟落后于竞争对手的关键数字领域,还是在欧盟可以利用其现有比较优势的绿色技术领域。强大的科学基础是开发应对挑战的新解决方案的基础,因此至关重要。研发创新对于经济和社会复原力也至关重要,其在应对 COVID-19 危机中的决定性作用充分证明了这一点。投资研发创新意味着为欧盟发展实现技术主权和建设富有创新驱动型企业的充满活力的经济所需的技术能力铺平道路。研发创新对于实现欧盟的气候目标、建立更强大的循环经济以及通过实施长期气候适应战略帮助适应系统至关重要。为了实现这些目标,必须通过投资绿色技术和培育新的商业模式和循环生产系统的可持续解决方案来加快创新和市场吸收的步伐。到 2050 年,所需的二氧化碳减排量中近三分之一依赖于示范或原型阶段的技术。强调加快当前创新步伐的必要性。研发与创新在建设更公平的欧洲、确保福祉和修改社会契约方面也发挥着重要作用。到 2027 年,研发与创新工作可以通过技能提升和再培训促进 60% 的欧洲工人的劳动力转型。研发与创新还提高了公民的健康状况,增强了诊断、治疗、护理和健康解决方案,尽管确保公平使用仍然是一项挑战。欧盟的研发投资未达到预期目标,与全球竞争对手相比也相形见绌。研发支出约占 GDP 的 2.2%,远低于 3% 的目标。弥补投资缺口需要公共和私营部门的大量贡献,包括利用欧盟工具来利用私人投资扩大深度技术创新。目前,