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带有物联网系统的电动汽车电池充电器
电气工程系助理教授3印度马哈拉施特拉邦Nashik的Guru Gobind Singh工程与研究中心摘要摘要：加速采用电动汽车（EVS）已引发了对现代和开发的收费解决方案的要求，这些解决方案有望提供效率，也是可靠性的。在本文中，我们提出了物联网（IoT）启用DC电动汽车充电器以满足这些要求。该解决方案提供了物联网功能，可用于完整和远程监控，诊断路边援助以及对可用功率的管理充电管理。使用顶级传感器和连接性，充电器系统通过智能网格平衡来优化能量使用，并启用动态负载平衡技术，以实现安装优势，以便可以实现预测性维护。同时，IoT集成确保通过移动应用程序获得无缝的用户体验，以便用户可以在收到重要通知的同时，在一天中的不同时间检查其车辆的充电状态并在一天中的不同时间设置会话。DC EV充电器的充电速度比普通交替电流（AC）更快。他们将电力从网格转变为可以直接施加在车辆电池中的形式。此功能可以高度减少充电时间，这解释了为什么它们适合在高速公路，商业应用或城市环境中非常适合快速周转至关重要的城市环境。服务提供商确定了这些趋势，以改善驾驶员的充电器放置和可用性。
只有充分发挥灵活性的潜力，才能实现净零排放
RenewableUK 政策文件 2021 年 10 月 背景 能源政策现在正受到大规模、低成本清洁能源的新现实的影响。我们已经拥有了以最低成本向消费者提供零排放电力部门所需的技术；现在的讨论是关于如何利用创新进一步、更快地脱碳；以及如何提供高效的能源系统，优化和整合高水平的可再生技术。2020 年，我们发布了能源愿景 1，探讨了创新和灵活性在以可再生和低碳能源为主导的系统中的价值。为了利用灵活技术的优势，我们需要政策监管和市场来提供一个稳定透明的平台，以尽可能高效地利用资产。灵活的技术对于实现政府目标至关重要，包括到 2030 年整合 40GW 的海上风电，帮助实现白皮书中到 2030 年实现 5GW 氢能和 18GW 互连容量的承诺。系统灵活性的提高（例如能源存储）将使英国能够整合可再生能源，到 2050 年每年可节省高达 167 亿英镑2。灵活性不仅仅是使转型更快，它还使其更便宜、更可靠。频率响应和惯性等系统服务将积极支持风能和太阳能等非同步发电的增长。作为通过风能咨询小组开展的可用功率信号工作的一部分，该行业已经与国家电网 ESO 密切合作，以确保可再生能源能够进入这些市场。什么是系统灵活性？
一种具有输入阻抗增强和抑制偏移诱导电荷转移的斩波神经前端
摘要 — 现代神经调节系统通常提供大量的记录和刺激通道，这降低了每个通道的可用功率和面积预算。为了在面积限制越来越严格的情况下保持必要的输入参考噪声性能，斩波神经前端通常是首选方式，因为斩波稳定可以同时改善（1/f）噪声和面积消耗。现有技术中，通过基于输入电压缓冲器的阻抗增强器解决了输入阻抗大幅降低的问题。这些缓冲器对大型输入电容器进行预充电，减少从电极吸取的电荷并有效提高输入阻抗。这些缓冲器上的偏移直接转化为电荷转移到电极，这会加速电极老化。为了解决这个问题，提出了一种具有超低时间平均偏移的电压缓冲器，它通过定期重新配置来消除偏移，从而最大限度地减少意外的电荷转移。本文详细介绍了背景和电路设计，并介绍了在 180 nm HV CMOS 工艺中实现的原型的测量结果。测量结果证实，发生了与信号无关的缓冲器偏移引起的电荷转移，并且可以通过所提出的缓冲器重新配置来缓解这种电荷转移，而不会对输入阻抗增强器的操作产生不利影响。所提出的神经记录器前端实现了最先进的性能，面积消耗为 0.036 mm2，输入参考噪声为 1.32 µV rms（1 Hz 至 200 Hz）和 3.36 µV rms（0.2 kHz 至 10 kHz），功耗为 13.7 µW（1.8 V 电源），以及 50 Hz 时的 CMRR 和 PSRR ≥ 83 dB。
基于 SIC 的固态功率控制器
最新一代战斗机采用 270Vdc 电源系统 [1]。这种高压直流电源系统很难用传统断路器保护，因为电流在故障期间不会像交流电源系统那样每周期自动归零两次，因此触点电弧是一个问题。固态功率控制器 (SSPC) 是断路器的固态等效物，不会产生电弧，并且比机械断路器对故障的响应更快 [2]。目前的 SSPC 受到可用功率半导体的限制，只能支持较低的电压和电流 [8,9]。本论文介绍了 SSPC 的设计和实验结果，该 SSPC 使用 SiC 功率 JFET 作为 SSPC 电源开关，将 SSPC 功能扩展到更高的电压和电流，而其空间比 Si 电源开关实际可实现的空间更小。研究从 SSPC 电源开关的热分析开始，这将指导由 Solid State Devices Inc. (SSDI) 使用 SiCED 和/或 Semisouth LLC 的 JFET 制造的 SiC JFET 多芯片电源模块的开发。多个多芯片电源模块将并联以构成 SSPC 开关。制造的器件在静态和动态热性能以及静态和动态电气性能上进行了评估。除了 SiC 模块研究外，还完成了能够在 200ºC 下工作的高压 SSPC 控制电路的详细设计，包括详细分析、建模和模拟、详细原理图和详细图纸。最后，制造并测试选定控制电路的面包板以验证模拟结果。还开发了在 SSPC 应用特有的瞬态热条件下测试 SiC JFET 器件的方法。关键词：SiC、JFET、SSPC、热分析、多芯片
毫米级行波太赫兹光混频器的研制
1 摘要 — 基于超快光电探测器中的光外差（光）混合的 THz 源非常有前景，因为它们在室温下工作，可能结构紧凑、成本高效，并且最重要的是频率可调性广。然而，它们的广泛使用目前受到 THz 频率下 µW 范围的可用功率水平的阻碍。我们在此介绍一种行波结构，其 THz 频率下的相干长度为毫米级，为大有源面积（~4000 µm 2 ）光混合设备开辟了道路，该设备能够处理超过 1 W 的光泵浦功率，远远超出了使用小有源面积（<50 µm 2 ）的标准集总元件设备的能力，需要保持与 THz 操作兼容的电容水平（<10 fF）。它基于氮化硅波导，该波导耦合到嵌入共面波导中的膜支撑低温生长 GaAs 光电导体。根据本研究详细阐述的该器件的光电子模型，预计毫瓦级功率可达到 1 THz，甚至高于 1 µW，最高可达 4 THz。实验中，使用两个 780 nm-DFB 激光器产生的拍音测量 1 毫米长结构的频率响应，最高可达 100 GHz，清楚地显示了预期的行波特征，即当反向行波的贡献完全消除时，衰减 6 dB，最终达到 ~50 GHz，随后达到 ~100 GHz 的恒定水平。在行波状态下进行操作的实验演示是实现该概念在功率水平和频率带宽方面的最初承诺的第一步。
带有物联网系统的电动汽车电池充电器
电气工程系助理教授3印度马哈拉施特拉邦Nashik的Guru Gobind Singh工程与研究中心摘要摘要：加速采用电动汽车（EVS）已引发了对现代和开发的收费解决方案的要求，这些解决方案有望提供效率，也是可靠性的。在本文中，我们提出了物联网（IoT）启用DC电动汽车充电器以满足这些要求。该解决方案提供了物联网功能，可用于完整和远程监控，诊断路边援助以及对可用功率的管理充电管理。使用顶级传感器和连接性，充电器系统通过智能网格平衡来优化能量使用，并启用动态负载平衡技术，以实现安装优势，以便可以实现预测性维护。同时，IoT集成确保通过移动应用程序获得无缝的用户体验，以便用户可以在收到重要通知的同时，在一天中的不同时间检查其车辆的充电状态并在一天中的不同时间设置会话。DC EV充电器的充电速度比普通交替电流（AC）更快。他们将电力从网格转变为可以直接施加在车辆电池中的形式。此功能可以高度减少充电时间，这解释了为什么它们适合在高速公路，商业应用或城市环境中非常适合快速周转至关重要的城市环境。服务提供商确定了这些趋势，以改善驾驶员的充电器放置和可用性。关键字：电池，物联网，充电，充电器，电动汽车，EV
BAA 呼叫 N0001424SBC03 - 修订 0002
I. 简介 本公告描述了海洋工程和海洋系统技术领域，名为“无人水下航行器动力和推进系统”，属于 N0001424SB001，是海军和海军陆战队科学技术 FY24 长期广泛机构公告，可在 https://www.nre.navy.mil/work-with-us/funding- Opportunities/announcements 找到。提案的提交、评估以及研究补助金和合同的发放将按照上述长期广泛机构公告中所述进行。本公告的目的是引起科学界的关注：(1) 将研究的领域，(2) 计划于 2024 年 3 月 4 日举行的行业日，以便对这个领域感兴趣的人进行对话，以及 (3) 提交白皮书和完整提案的计划时间表。 II. 主题描述 提议的主题将探索和利用缺乏能够在长距离内有效以各种速度工作的水下推进系统。具体而言，这项工作对能够在低速和高速之间转换的推进系统感兴趣，包括随时停止和重新启动的能力。其他期望的特性将在活动中简要介绍。该计划将寻求支持开发和演示能够以所列方式推进水下航行器的系统的技术和系统。工业日将提供进一步的任务概况细节。背景：部署的无人水下系统在执行任务时需要越来越高的耐力和机动性。Echidna 创新海军原型 (INP) 计划有几条努力方向，其中一条侧重于动力和推进。另一条侧重于材料科学，因此未来的参与者还应考虑材料对拟议工作的重要性。ONR 正在寻找创新的设计和概念，以通过能量收集、存储和管理以及有效利用可用功率来实现极长时间的任务。目标：海军研究办公室 (ONR) 希望收到有关使水下推进系统能够在较大速度范围内工作以及具有停止/启动功能的技术提案。这需要新型架构、电力系统、燃料和推进器设计。
BAA 呼叫 N0001424SBC03 - 修订 0001
I.简介 本公告描述了海洋工程和海洋系统技术领域，名为“无人水下航行器的动力和推进系统”，属于 N0001424SB001，FY24 海军和海军陆战队科学技术长期广泛机构公告，可在 https://www.nre.navy.mil/work-with-us/funding- Opportunities/announcements 找到。提案的提交、提案的评估以及研究补助金和合同的发放将按照上述长期广泛机构公告中所述进行。本公告的目的是引起科学界的关注 (1) 待研究领域、(2) 定于 2024 年 3 月 4 日举行的行业日，供对此领域感兴趣的人进行对话，以及 (3) 提交白皮书和完整提案的计划时间表。II.主题描述 提议的主题将探索和利用缺乏能够在长距离内以各种速度有效工作的水下推进系统。特别是，这项工作对能够在低速和高速之间转换的推进系统感兴趣，包括随时停止和重新启动的能力。其他所需特性将在活动中简要介绍。该计划将寻求支持以所列方式推进水下航行器的系统的开发和演示的技术和系统。将在行业日提供进一步的任务概况详细信息。背景：部署的无人海底系统在执行任务时需要越来越高的耐力和机动性。Echidna 创新海军原型 (INP) 计划有几条工作线，其中一条侧重于动力和推进。另一条侧重于材料科学，因此未来的参与者还应考虑材料对拟议工作的重要性。ONR 正在寻找创新设计和概念，以通过能量收集、存储和管理以及有效利用可用功率来实现极长时间的任务。目标：海军研究办公室 (ONR) 有兴趣收到有关使水下推进系统能够在大速度范围内工作以及停止/启动功能的技术提案。这需要新型架构、电力系统、燃料和推进器设计。
BAA 呼叫 N0001424SBC03 - 修订 0003
I. 简介 本公告描述了海洋工程和海洋系统技术领域，名为“无人水下航行器动力和推进系统”，属于 N0001424SB001，是海军和海军陆战队科学技术 FY24 长期广泛机构公告，可在 https://www.nre.navy.mil/work-with-us/funding- Opportunities/announcements 找到。提案的提交、评估以及研究补助金和合同的发放将按照上述长期广泛机构公告中所述进行。本公告的目的是引起科学界的关注：(1) 将研究的领域，(2) 计划于 2024 年 3 月 4 日举行的行业日，以便对这个领域感兴趣的人进行对话，以及 (3) 提交白皮书和完整提案的计划时间表。 II. 主题描述 提议的主题将探索和利用缺乏能够在长距离内有效以各种速度工作的水下推进系统。具体而言，这项工作对能够在低速和高速之间转换的推进系统感兴趣，包括随时停止和重新启动的能力。其他期望的特性将在活动中简要介绍。该计划将寻求支持开发和演示能够以所列方式推进水下航行器的系统的技术和系统。工业日将提供进一步的任务概况细节。背景：部署的无人水下系统在执行任务时需要越来越高的耐力和机动性。Echidna 创新海军原型 (INP) 计划有几条努力方向，其中一条侧重于动力和推进。另一条侧重于材料科学，因此未来的参与者还应考虑材料对拟议工作的重要性。ONR 正在寻找创新的设计和概念，以通过能量收集、存储和管理以及有效利用可用功率来实现极长时间的任务。目标：海军研究办公室 (ONR) 希望收到有关使水下推进系统能够在较大速度范围内工作以及具有停止/启动功能的技术提案。这需要新型架构、电力系统、燃料和推进器设计。
BAA 呼叫 N0001424SBC03 - 修订 0001
I. 简介 本公告描述了海洋工程和海洋系统技术领域，名为“无人水下航行器动力和推进系统”，属于 N0001424SB001，是海军和海军陆战队科学技术 FY24 长期广泛机构公告，可在 https://www.nre.navy.mil/work-with-us/funding- Opportunities/announcements 找到。提案的提交、评估以及研究补助金和合同的发放将按照上述长期广泛机构公告中所述进行。本公告的目的是引起科学界的关注：(1) 将研究的领域，(2) 计划于 2024 年 3 月 4 日举行的行业日，以便对这个领域感兴趣的人进行对话，以及 (3) 提交白皮书和完整提案的计划时间表。 II. 主题描述 提议的主题将探索和利用缺乏能够在长距离内有效以各种速度工作的水下推进系统。具体而言，这项工作对能够在低速和高速之间转换的推进系统感兴趣，包括随时停止和重新启动的能力。其他期望的特性将在活动中简要介绍。该计划将寻求支持开发和演示能够以所列方式推进水下航行器的系统的技术和系统。工业日将提供进一步的任务概况细节。背景：部署的无人水下系统在执行任务时需要越来越高的耐力和机动性。Echidna 创新海军原型 (INP) 计划有几条努力方向，其中一条侧重于动力和推进。另一条侧重于材料科学，因此未来的参与者还应考虑材料对拟议工作的重要性。ONR 正在寻找创新的设计和概念，以通过能量收集、存储和管理以及有效利用可用功率来实现极长时间的任务。目标：海军研究办公室 (ONR) 希望收到有关使水下推进系统能够在较大速度范围内工作以及具有停止/启动功能的技术提案。这需要新型架构、电力系统、燃料和推进器设计。