MFIN 使用 STEMM(短期季度经济预测模型)进行宏观经济预测,这是一种季度需求驱动模型。预测依赖于共识经济学和欧洲中央银行 (ECB) 提出的关于外部经济的几个外生假设,并基于临时数据和与主要利益相关者(即政府部门、当局和私营部门内的主要运营商)的例行讨论,由专家做出判断。这种判断考虑了供应方因素,影响了部门层面的增加值、就业、投资和贸易。此外,财政预测基于各部门的意见,遵循综合基金框架,估计值来自历史模式、专家意见、立法变化和未偿债务。还制作了基于 ESA 的预测,收入预测与宏观经济指标挂钩。这种自上而下的方法确保了预算预测与官方经济前景的一致性。预测以名义值编制,并根据经济周期和临时措施进行调整,以满足国家和欧盟的要求。财政预测重点关注新经济治理框架所要求的“国家融资的净初级支出”。
1)按MIL-STD-883,方法3015,2级。2)指定的规格反映高剂量率(1019条件A)至100 krad(si) @ +25℃。3)线条和负载调节被保证至15W的最大功率耗散。功率耗散由输入/输出差分电压和输出电流确定。在完整的输入/输出电压范围内,保证最大功率耗散将无法提供。4)在设备的完整输出电流范围内指定了辍学电压。5)未测试。应通过与其他测试参数的设计,表征或相关性来保证。6)通过降低输入电压来测试辍学电压,直到输出低于其名义值1%。测试在0.5a和3a时进行。功率晶体管基本上看起来像是该范围内的纯电阻,因此可以通过插值计算任何中间电流的最小差异。 vdropout = 0.25V +(0.25Ωx i out)。对于负载电流小于0.5a,请参见图4。7)“最小输入电压”受功率晶体管部分的基本发射器电压驱动器的限制,而不是注释6中测量的饱和度。对于低于4V的输出电压,“最小输入电压”规范可能会在晶体管饱和限制之前限制掉落电压。8)供应电流是在地面引脚上测量的,不包括负载电流,RLIM或输出分隔电流。
摘要 在过去的几十年里,许多国家的通货膨胀对国内因素的响应度降低,而对全球因素的响应度增加。我们研究了国内通货膨胀与全球流动性(货币和家庭余额)之间的联系,并认为这对通货膨胀建模和预测非常重要。我们将货币和信贷市场引入了开放经济新凯恩斯主义模型。通过这一框架,我们表明:(i)国内通货膨胀的有效预测可以完全基于国内和国外的疲软,(ii)全球流动性(全球货币或全球信贷)与均衡的全球疲软相关。在本技术附录中,我们推导出这些理论结果,可用于实证评估开放经济菲利普斯曲线预测的表现,该预测使用全球流动性指标(如 G7 信贷增长和 G7 货币供应增长)而不是全球疲软作为预测回归量构建。我们还包括其他地方未发现的其他结果:特别是,我们记录了全球流动性变量的表现也明显优于国内变量,并且在实践中以实际值(而不仅仅是名义值)表示时优于衡量不佳的全球松弛指标。关键词:全球松弛,新开放经济菲利普斯曲线,开放经济新凯恩斯主义模型,预测。JEL 分类:F41、F44、F47、C53、F62。
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全球对能源的需求将在今天和2040年中增长30%[1]。与最近的过去相比,增长率正在降低,但远非停止。同时,Horizon World人口预计将增加到90亿人口。需求增长既是人口增长又是人均消费量的增加:能源需求通常与财富和社会健康有关,因此其人均增加不应感到困扰。担心应该具有清洁能力来满足能量的需求。在国际能源机构(IEA)预见的新政策方案中,新的负载将在很大程度上由可再生能源(RES)供电,并且主要由Wind和PV供电。由于这些是不可编程的间歇来源,因此为电力系统安全带来了新的问题。电力系统需要保持生产和能源消费之间的稳定平衡。在交流系统中,电力网络的最常见类型,网格平衡的主要标记是频率的稳定性。频率必须具有准确对应于名义值的平均值(欧洲50 Hz,在美国60 Hz),并且始终保持尽可能接近此值。RES在电力网络中的较大份额由于其非编程性和预测错误的可能性而导致更多的不平衡。此外,作为风和PV发电机的基于逆变器的系统的升高会导致惯性损失,从而影响网络通过保持频率变化较小而对不平衡做出反应的能力。网络的惯性与直接由变压器直接连接的旋转涡轮机的整体质量成正比。因此,充满活力的情景进化将越来越受到所谓辅助服务的有效管理。辅助服务为保证电力网络的可靠操作提供了支持。
尾注 1 我们的碳排放强度降低目标与 2019 年基线相比,以收入吨公里 (RTK) 为基础 [包括范围 1、范围 2 和范围 3 第 3 类排放(喷气燃料的上游排放)],包括使用 SAF,但不包括使用碳补偿。我们的 2050 年净零排放目标仅包括范围 1、范围 2 和范围 3 第 3 类排放,不包括与非燃料产品和服务(如机上服务项目)相关的任何排放。 2 西南航空的循环性意味着通过尽可能长时间地保持产品和材料的循环,最大限度地提高资源价值,努力减少浪费。这可以通过重复使用、回收利用以及从采购开始考虑产品在其生命周期结束时会发生什么来实现。 3 增量是通过燃油节省计划在一年内与前一年相比节省的额外燃油。名义值是当年节省的燃油总量。西南航空的 2025 年目标是 2019 年至 2025 年节省的增量加仑数之和,其 2035 年累计目标是 2019 年至 2035 年节省的名义加仑数之和。4 与 2022 年基准相比的重量,包括机上服务的塑料。消除目标取决于运营和商业上可行的替代品的可用性。5 仅代表 2023 年的表现,之前的业绩并不能保证公司能够实现其既定的可持续发展目标。强度降低百分比代表截至 2023 年 12 月 31 日的减少量。SAF 百分比基于预计在 2030 年(截至 2023 年 12 月 31 日)使用的合同 SAF 加仑数。西南航空正在努力采购更多 SAF,并且在适用范围内,这些数量将在双方签署这些数量的协议后纳入该指标的未来报告中。 6 详细的风险因素(包括特定于极端天气事件和气候变化的风险因素)在公司截至 2023 年 12 月 31 日的财政年度 10-K 表年度报告中的“风险因素”标题下进行了讨论。