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德国航天计划中的自动化和机器人技术。B. Sommer，德国航空航天中心 (DLR)，空间管理、通用技术和机器人技术 K
简介：本次演讲反映了自上一次 iSAIRAS 活动以来德国太空计划自动化和机器人子计划所取得的成就，并为该领域的未来活动提供了路线图。除了路线图之外，演讲还描述了德国未来几年要实现的政治、经济和技术目标。演讲将概述在地球轨道基础设施、太空探索和技术向地面应用转移领域所做的工作。此外，演讲还将总结该计划主要项目的现状和成果。演讲将特别关注 iBOSS 后续计划的商业化工作以及过去两年的模拟部署。最后但同样重要的是，演讲将概述德国在欧盟地平线 2020 和地平线欧洲计划中的参与情况，并特别强调所谓的欧洲运营框架 EOF。
欧洲 S 模式操作概念... - 欧洲空中航行安全组织
S 模式 CONOPS 2.0 版代表了 1995 年 6 月由作战需求和数据处理小组 (ODT) 成立的 S 模式增强监视作战使用 (MOUSES) 工作队的成果。MOUSES 工作队负责进一步开发核心区域 S 模式的作战概念，以达到实现增强监视所需的水平。这项任务是 S 模式增强监视初步实施监视域战略 (IIMSES) 的重要组成部分，其中包括在拟议的地面系统监视功能设计中提取和向地面传输下行链路飞机参数 (DAP)。因此，与 S 模式转发器的承载和操作相关的 DAP 的定义和使用将 IIMSES 与基本监视以及可能由 S 模式子网和航空电信网络 (ATN) 的未来发展产生的监视区分开来。
计划委员会日期2025年1月8日-Cambridge Council
1.0高管摘要1.1申请申请授予“ 1NO转换”的完整计划许可。公平的8床（8人）HMO，包括向地面和第二层的扩展。1.2该申请已提交给会员，因为Cllr Russ McPherson召集了申请，并且有陈述与官员建议冲突，而计划条件无法克服。1.3官员考虑了对邻居和周边地区的影响。在额外忽视方面，关于邻居便利的问题很小。该网站位于高度可持续的位置，可访问可以支持无汽车开发的行人，自行车路线和公共交通工具。它位于樱桃欣顿区中心，在底楼鼓励商业用途。1.4在可持续地点，在HMO中提供额外的两床空间的好处得到了官员的支持。1.5官员建议计划委员会（插入建议）2.0站点说明和上下文
太空，网络安全的最后前沿？ - 英国皇家国际事务研究所
此外，通过卫星传播的大量数据使犯罪分子有可能破坏准确性和可靠性，而且被发现的可能性很低。特别是，防止欺骗（请参阅下面有关卫星网络威胁的技术方面部分）需要进行完整性检查，其中大量数据在相关方之间传输。在海事领域，天基监控系统经常受到船舶运营商的干扰或欺骗，他们输入虚假信息以掩盖其非法活动。完整性检查的需要适用于海事领域的许多其他方面，例如遇险呼叫、数据和信息。原则上，缺乏完整性和可用性会极大地损害对系统的信心。但是，提议的解决方案被认为成本高昂，因此不太可能被普遍采用——除非有令人信服的理由，例如立法或重大事件或新的竞争；在此背景下，或许 2016 年 8 月中国发射的“量子卫星”将改变游戏规则。据称，该卫星“旨在通过从太空向地面传输不可破解的 [即防黑客] 密钥来建立超安全的量子通信”。7
隧道掌子面稳定性
• 在各种各样的岩土工程条件下（均质或混合面、破碎岩体、软土地基等），以及在所有钻孔方法（传统隧道掘进、开放式盾构、土压平衡或泥水盾构）都可能发生面不稳定， • 在地下，所涉及的体积可以从几立方分米（局部不稳定）到几百立方米（影响整个前缘甚至覆盖层）的整体不稳定， • 机制的形状取决于地面的性质：由岩石中预先存在的不连续性界定的块体、粉状地面中靠近面局部的机制（向地面逐渐演化）和粘性粘土地面中体积更大的机制， • 因部分或不当控制面稳定性而引起的不稳定性可能会在时间和空间上延迟影响到地面， • 面不稳定的后果变化很大，从“几乎可以忽略不计”到“非常严重”（延迟可达几个月）不等个月）或巨大的额外成本（高达数百万欧元），以及人员伤亡（因为地下工人面临风险）。
交通运输中的全球定位系统...
全球定位系统，由 24 颗绕地球运行的卫星及其在地球上的相应接收器组成的全球卫星导航系统，它为全球提供了确定位置、速度和时间的实用且经济实惠的方法。卫星在距地面约 12,000 英里处绕地球运行，每 24 小时绕地球运行两次。GPS 卫星不断向地面接收器发送包含卫星位置数据和准确时间的数字无线电信号。卫星配备了精确到十亿分之一秒的原子钟。根据这些信息，接收器知道信号到达地面接收器需要多长时间。由于每个信号都以光速传播，接收器接收信号的时间越长，卫星距离就越远。通过了解卫星的距离，接收器就知道它位于以卫星为中心的假想球体表面的某个位置。通过使用三颗卫星，GPS 可以根据三个球体的交点计算接收机的经度和纬度。通过使用四颗卫星，GPS 还可以确定高度。GPS 由美国国防部 (DOD) 开发和运营。它最初被称为 NAVSTAR（带定时和测距的导航系统）。在民用之前，GPS 用于为军事提供全天候的导航能力
以人为本的航空自动化 - CORE
先进自动化系统 (FAA)：20 世纪 90 年代为美国国家空域的空中交通管制和管理而实施的硬件、软件和程序组合。“飞机”的缩写。ARINC 通信和地址报告系统。姿态指示器：陀螺仪飞机姿态显示器，也称为人工地平仪。另请参阅 EADI。自动相关监视：指定期向地面控制站自动报告飞机位置、高度和其他数据。自动航路空中交通管制，FAA 的先进 ATC 系统概念。航路和终端自动化之间的界限不再那么明确，该术语的使用正在减少；另请参阅 AAS、FAS。自动飞行服务站：一种交互式自动化设施，可向通用航空和其他飞行员提供与飞行相关的信息。另请参阅 FSS。人工智能。航空公司飞行员协会，航空公司飞行员的劳工组织。 (ALT-STAR)：飞行管理系统的高度获取模式，在此模式下，飞机被命令爬升至预选高度并保持水平。辅助动力装置，一种小型涡轮机，提供电力、压缩空气和飞机液压系统的动力源。航空法规咨询委员会，由联邦航空管理局设立，以确保用户对监管过程的意见。航空无线电公司提供
以人为本的航空自动化：原则和...
先进自动化系统 (FAA)：20 世纪 90 年代为美国国家空域的空中交通管制和管理而实施的硬件、软件和程序组合。“飞机”的缩写。ARINC 通信和地址报告系统。姿态指示器：陀螺仪飞机姿态显示器，也称为人工地平仪。另请参阅 EADI。自动相关监视：指定期向地面控制站自动报告飞机位置、高度和其他数据。自动航路空中交通管制，FAA 的先进 ATC 系统概念。航路和终端自动化之间的界限不再那么明确，该术语的使用正在减少；另请参阅 AAS、FAS。自动飞行服务站：一种交互式自动化设施，可向通用航空和其他飞行员提供与飞行相关的信息。另请参阅 FSS。人工智能。航空公司飞行员协会，航空公司飞行员的劳工组织。 (ALT-STAR)：飞行管理系统的高度获取模式，在此模式下，飞机被命令爬升至预选高度并保持水平。辅助动力装置，一种小型涡轮机，提供电力、压缩空气和飞机液压系统的动力源。航空法规咨询委员会，由联邦航空管理局设立，以确保用户对监管过程的意见。航空无线电公司提供
技术经济分析和市场潜力
单井方法反映了重质油回收周期性蒸汽驱中使用的吞吐机制 1,7 。在这种井配置下（如图 3 所示），油藏通过单个热井（或一组热井）进行充注和排放。没有专用的生产和注入井。冷井以相反的顺序运行，以确保向地面热交换装置持续供应盐水，并减轻充注周期期间因严重加压而造成的地层损害，并在排放周期期间从动力周期的动力出口接收低温流体。5 点（一个热和四个冷）重复井模式是最常用的。在双井配置中，使用专用的生产和注入井 1 。在充注周期期间，热流体通过注入井引入油藏，而冷流体从生产井流出进入热交换装置。在排放期间，热流体从生产井排出，而来自动力块的冷流体通过注入器重新引入油藏。双井配置的一个主要缺点是，随着每次充注和放出，井筒的温度变化很大。这会在井筒内引起严重的热应力，从而损害井筒的完整性。可能的井筒布置包括 5 点（一个注入器和四个生产器）和 7 点（两个注入器和 5 个生产器）模式。
通过 NGSO 星座连接太空任务
卫星互联网提供商（例如 Starlink、OneWeb、O3b mPOWR）尽管具备在全球范围内向地面用户提供互联网服务的能力，但在可预见的未来，它们可以极大地改变太空任务的设计和运营方式。假设太空任务卫星可以通过太空互联网系统访问互联网，则卫星可以永久（24 × 7）连接到网络，并充当独立于其位置的终端。按需与卫星通信的能力有可能改善实时任务、中断最小化、运营成本和地面依赖等方面。本文对通过商业巨型星座将太空任务连接到网络的概念进行了可行性研究。本研究包括对现有和近期太空互联网系统的审查、确定上述概念的候选太空任务、对现有商用现货 (COTS) 终端进行必要的改造以插入太空任务卫星、评估通信性能以及调查射频 (RF) 频谱使用的法律方面。本文证明该概念在不久的将来实现。在所研究的太空互联网系统（即 Starlink、OneWeb、O3b mPOWER）中，O3b mPOWER 是最合适的系统，可永久覆盖低地球轨道 (LEO) 太空任务，数据速率可达到每颗卫星 21 Mbps。尽管这一概念前景广阔，并可在不久的将来实现，但我们的调查显示，未来通过 NGSO（非地球静止卫星轨道）星座进行连接太空任务时，应解决一些有关射频使用的监管问题。