美国宇航局约翰逊航天中心声学办公室经理克里斯·艾伦表示:“这项工作将带来显著的益处,包括通过不再那么大或根本不需要的噪音控制来节省体积和质量,通过不再需要那么严格的消声器和消音器来减少系统压力损失,通过减少系统压力损失和高效风扇设计来降低功耗,并满足航天器的声学要求,为宇航员提供安全、适宜的声学环境。”
在国际武装冲突中,受第三个中立国管辖或控制的商业太空行为者可能会以各种方式卷入冲突,这可能会加剧交战国与中立国之间的紧张局势并引发误解,并有可能使中立国失去中立地位。
直到 20 世纪 80 年代,美国政府 (USG) 一直是国内发射服务的唯一供应商。美国国家航空航天局 (NASA) 和国防部 (DOD) 从制造商和与 NASA 签约的航天器运营商处购买一次性运载火箭 (ELV),用于发射其有效载荷。1 登月后,美国将其太空计划的重点转向开发可重复使用的发射能力,称为太空运输系统 (STS) 或航天飞机。航天飞机的设计目的是以较低的成本进入太空,但为了实现该计划预期的成本节约,航天飞机需要保持较高的飞行率。2 为了实现这一目标,国家安全决策指令第 42 号要求 STS 成为政府任务(包括国家安全和民用任务)的主要太空发射系统。3 该指令还指示 STS 应向美国政府以外的用户开放,包括外国和商业用户。4
11 月 23 日 – OSD 政策行业会议,讨论战争风险保险和赔偿 2 月 24 日 – 与太空 ISAC 建立 MOA,与 CASR 成员共同制定威胁共享计划 TBD – 在 SECDEF 问题会议上向 SECDEF 介绍 CASR 4 月 24 日 – 完成激励计划草案 4 月 24 日 – 进行任务区域评估和 CONOP 制定 5 月 24 日 – 申请内部 SSC UFR 资金执行试点 CASR 计划 6 月 24 日 – 雇用额外的 CASR 团队成员 (民用/军事/中型) 8 月 24 日 – 在 CASR 行业日上提供 CASR 收购策略和激励计划 9 月 24 日 – 利用 25 财年可用资金执行初始 CASR 试点合同条款
该法案设立了一个私人空间活动咨询委员会,负责监督新认证程序的有效性和效率,就美国如何进一步推动和促进强劲创新的私人空间部门提出建议,并确定美国私人空间部门面临的挑战。该法案还通过澄清与国际义务和国家安全相关的要求,增加了发射和再入许可和审批的透明度。该法案支持私营部门开发和部署空间服务、组装和制造,并鼓励美国开发空间核能和推进技术,以及建立包含空间核系统的航天器发射许可制度。它还解决了人们对注册活动可能对现有联邦政府空间系统构成安全风险的担忧,并促进认证持有者和 USG 运营商之间的防撞和在轨物理安全。
保险公司的这一功能可加快索赔核实流程和欺诈活动评估,从而能够更快地向客户支付赔款。它还可以在推进依赖预定义触发器的创新参数保险解决方案方面发挥关键作用,从而进一步提高保险公司的响应能力。
• 位于加拿大大西洋地区最大城市的市中心,靠近其他与海洋相关的活动和专业知识 • 位于哈利法克斯港,世界第二大天然港口,全年都有商业、休闲和军用船只通航 • 可直接进入港口,码头表面长 2,850 英尺,配有两个指形码头和小船设施 • 水深可达 50 英尺 * 2 英亩用于堆放区域和外部存储区 * 现场提供停车位 • 安全、有围栏的院落 • 大型港口城市成熟的海洋基础设施和服务 • 方便前往社区和便利设施,包括贸易和供应商 • 可前往步行道、道路、渡轮和地面交通