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airbus.com - 天空杂志
和穿制服的女性将获得一个公平、全面和彻底的竞争过程，并及时得出结论。倒退不应该是一种选择。让我们把它完成吧！最后，在监管方面，随着一些国家航空监管机构（包括加拿大交通部）站出来表示，他们将在波音 737 Max 重返天空之前进行自己的独立审查，情况发生了进一步的变化。虽然他们将与波音和美国联邦航空管理局合作，但联邦航空管理局的批准似乎不再是毫无疑问的黄金标准。目前尚不清楚这家美国机构未来是否能够恢复其受损的声誉。在我写这篇文章的时候，Skies 团队正在准备参加 2019 年在内华达州拉斯维加斯举行的国家商务航空协会商务航空大会和展览会。这期杂志将在展会上展出，它包含了一些很棒的商务航空内容。我们与一组著名的加拿大商务航空运营商谈论他们所面临的日常挑战；近距离观察 Pilatus Aircraft 广受欢迎的新型 PC-24 双引擎飞机；并参观安大略省彼得伯勒的 Flying Colours，定制商务喷气机的完工和翻新在这里得以实现。为了完成这一切，我们研究了初级培训学校的飞行模拟器选项，评估了温哥华岛航空公司的新型 Turbine Otter 发动机升级，并阐明了战斗机选择过程中的关键考虑因素。最后，我们研究了
地图集文档
搜索使用140 fb - 1在√𝑠= 13 = 13 TEV的proton-Proton碰撞中，搜索在辐射量激量激量仪中腐烂的中性长颗粒（LLP）。分析由三个通道组成。第一个目标配对生产的LLP，其中至少一个LLP的产生具有足够低的增强，以至于其衰减产物可以作为单独的喷气机解析。第二和第三通道的目标LLP分别与衰减衰变的𝑊或𝑍玻色子相关。在每个通道中，不同的搜索区域针对不同的运动学制度，以涵盖广泛的LLP质量假设和模型。没有观察到相对于背景预测的事件过多。higgs玻色子分支分支到成对的一对大于1％的强烈衰减中性LLP，在95％的置信度下排除在95％的置信度下，适当的衰减长度在30 cm至4.5 m的适当范围内，这取决于LLP质量，这取决于LLP质量，这是先前搜索的Hadronic Caloremeter搜索量的三个因素。与横截面高于0.1 pb的𝑍玻色子相关的长寿命深光子的产生被排除在20 cm至50 m的范围内的深色光子平均衰减长度，从而通过数量级提高了先前的Atlas结果。最后，Atlas首次对长期的光轴轴向粒子模型进行了探测，生产横截面高于0.1 Pb，在0.1 mm至10 m范围内排除了0.1 Pb。
第三部分（机械工程）学术界
制造工程，微加工，加工，精密工程36。奎师那·库马尔（Krishna Kumar），r 1956年的计算力学；轮胎力学37。克里希那村（Krishnamurthy），MV 1941热工程和太阳能科学38。Kumar，Pramod 1975热能系统；传热39。lal，GK 1938金属形成；金属研磨40。Majumdar，BC 1941机器设计，摩擦学41。Mallik，AK 1947振动工程，机制42。Mathur，HB 1936内燃机，燃料燃烧和污染43。Mishra，PK 1945年非惯例制造； EDM和激光处理44。Mohanty，AR，1965年的声学和工业噪声控制；机械状况监测；水下声学，汽车工程，机器设计45。Munjal，ML 1945技术声学；噪声和振动控制；消音器和消音器46。Muralidhar，K 1958流体力学，传热，光学测量，激光层析成像，界面现象，生物医学成像，气体水合，血液流变学，喷气机和唤醒47。Narasimhan，Arunn 1971在多孔媒体中运输； Bio-Thermofluids48。Narasimhan，R 1960骨折力学，计算固体力学49。Narayanan，S 1945振动，声学，非线性动力学，随机振动，智能结构50。Narayankhedkar，KG 1946年低温工程，制冷和空调51。natarajan，R 1941年燃烧，能源科学技术
补充材料
在本节中，我们将研究对Sidis喷气生产的横截面生产的虚拟校正，考虑到三个主要目标：（i）为选择结果定义的（强大）依赖性（强）依赖于上一节所总结，（ii）证明了与tmd per the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the per the perifient in the per the the the perifient的限制（ii）。 （等效地，这是聚类条件B，等式（18）在当前材料中，选择β= 0），（ii）确定等式中显示的虚拟校正结果。（12）在字母中，确实与上面（ii）上提到的“物理”喷射定义相对应。我们回想起射流定义与TMD分解之间的兼容性至关重要，以确保忠实地测量的射流结构在扰动理论中忠实地测量了QCD过程的党派图片，包括自然的parton虚拟性。在我们进行之前，重要的是要强调，从图表的角度来看，我们感兴趣的“虚拟纠正”不仅包括真正的虚拟图（对振幅的一环校正），而且还包括现实的校正，还包括nlo恢复的一部分 - 涉及三个参与者（一个三个党派）（一个均匀的派别）如果Gluon射流与夸克射流没有很好地分开（这意味着Quark和Gluon由Jet算法组合在同一喷气机中）。这对于当前目的很重要，因为这种（可能的）实际NLO更正是唯一对实际
检测飞机上的气动声源和风...
本论文研究了使用相控麦克风阵列检测飞机和风力涡轮机上的气动声源。推导并总结了飞机机翼和风力涡轮机叶片的流动诱导声音的特性。详细描述了相控阵技术，并讨论了该方法的几个方面，例如如何考虑流动和移动源的影响，以及如何使用源功率积分法量化阵列结果。使用开放式和封闭式风洞中的机身噪声测量来评估积分方法的可靠性。结果表明，尽管由于相干性损失，开放式喷气机中的绝对声级可能太低，但两个测试部分的相对声级在 1 dB 以内都是准确的。因此，相控阵可以在封闭式风洞中进行定量气动声学测量。接下来，应用阵列技术来表征两台现代大型风力涡轮机上的噪声源。结果表明，几乎所有发射到地面的噪声都是由叶片向下运动时叶片的外部产生的。这种不对称的声源模式会导致叶片通过时产生典型的嗖嗖噪音，这可以通过尾缘噪音指向性和对流放大来解释。测试结果令人信服地表明，宽带尾缘噪音是两种涡轮机的主要声源。基于此信息，半经验预测符合
控制乌兹别克斯坦谷物加工企业废水中阳离子的微生物污染和含量
加湿和洗涤谷物是准备用于研磨的谷物，改善其食物使用程度的过程。在湿润和随后的落叶期间，谷物中发生了物理和生物学变化，因此，壳与谷物的分离促进了胚乳的较小损失。洗涤时，清洁谷物的表面，释放出沉重和轻质的杂质和微弱的颗粒，并去除微生物。要在面粉厂润湿并清洗谷物，它们使用：用冷或温水润湿谷物的机器，以便在水热处理过程中改变其物理特性；在将各种农作物加工成谷物时，在剥离或变平之前，用蒸汽润湿谷物的机器；分离的杂质的机器与流体动力学特性不同[1]。该行业生产两种类型的加湿机器：用于在滴水状态下添加水的水喷射和喷水，用于在喷雾器中添加水，以及与垂直挤压柱的混合洗衣机[2-5]。在面粉铣削行业中使用喷气机的使用使得可以与谷物量成比例地准确剂量水。但是，没有实现其表面均匀的润湿，因此需要设备以允许将潮湿的谷物混合物进行额外混合。在喷雾状态下将水添加到谷物中的机器中实现了晶粒表面的更均匀的润湿[6-8]。水喷水
信息手册
教职人员 AC Mandal，博士（印度理工学院班加罗尔分校）：实验空气动力学、流动不稳定性和过渡、湍流剪切流。 AK Ghosh，博士（印度理工学院）：飞行力学、神经网络、飞行测试。 A. Tewari，博士（密苏里罗拉大学）：飞行力学、气动伺服弹性、空间动力学和控制。 A. Kushari，博士（佐治亚理工学院）：推进、燃烧、液体雾化、流动控制。 Abhishek，博士（马里兰大学帕克分校）：旋翼机气动力学、未来垂直起降/短距起降系统、飞行器设计、无人机系统、逆飞行动力学和风力涡轮机。 Ajay Vikram Singh 博士（马里兰大学帕克分校）：燃烧和反应流、燃烧产生的功能性纳米颗粒、烟灰形成和氧化、火灾动力学、爆轰和爆炸。Arun Kumar P. 博士（印度理工学院坎普尔分校）：亚音速和超音速喷气机、流动控制、喷气声学。Ashoke De 博士（路易斯安那州立大学）：计算流体力学、湍流燃烧、燃气轮机推进。CS Upadhyay 博士（德克萨斯 A&M 大学）：计算力学、损伤力学。Debopam Das 博士（印度理工学院班加罗尔分校）：理论和实验流体动力学、气动声学、不稳定性与过渡、涡旋动力学。非定常空气动力学、鸟类和昆虫的飞行。
实验空气动力学的发展...
摘要 — 本研究描述了实验空气动力学研究中心 (CPAERO) 最近的活动，包括致力于发展用于解决基础和工业流动问题的实验和数值空气动力学和气动声学技术能力的所有努力。尽管巴西政府在过去十年中资源投入较少且机构政策出现分歧，但在过去的 05 年里，已经能够建造一个中型低速亚音速风洞，并购买、设计和建造各种用于实验室和露天研究的设备。主要活动是在航空、汽车和风能等替代能源领域开展的。但是，流体结构相互作用、无人机噪声以及风洞和风速传感器校准等领域的其他应用正在开发中。为了支持实验研究，特别关注计算空气动力学，通过使用开源代码来设计翼型、机翼和计算流体动力学 (CFD) 中更复杂的流体模拟。与当地和国家公司的接口正在不断增加，以及与其他大学和研究中心的研究合作伙伴。本文介绍了一些非常规飞机分析、商用车（如轿车和皮卡的空气动力学）、不同纵横比的圆柱体上的流动以及有限高度表面安装圆柱体的实验和数值数据的结果。提供了用于设计小型水平轴风力涡轮机 (HAWT) 仿生叶片的最新方法和新方法。还将气动声学数值数据与自由流和横流条件下亚音速喷气机的实验数据进行了比较，显示了 CPAERO 工具和能力的灵活性。
实验空气动力学的发展...
摘要 — 本研究描述了实验空气动力学研究中心 (CPAERO) 最近的活动，包括致力于发展用于解决基础和工业流动问题的实验和数值空气动力学和气动声学技术能力的所有努力。尽管巴西政府在过去十年中资源投入较少且机构政策出现分歧，但在过去的 5 年里，已经能够建造一个中型低速亚音速风洞，并购买、设计和建造各种用于实验室和露天研究的设备。主要活动是在航空、汽车和风能等替代能源领域开展的。但是，流体结构相互作用、无人机噪声以及风洞和风速传感器校准等领域的其他应用正在开发中。为了支持实验研究，特别关注计算空气动力学，通过使用开源代码来设计翼型、机翼和计算流体动力学 (CFD) 中更复杂的流体模拟。与本地和国家公司的接口正在不断增加，以及与其他大学和研究中心的研究合作伙伴。本文介绍了一些非常规飞机分析、商用车（如轿车和皮卡的空气动力学）、不同纵横比的圆柱体上的流动以及有限高度表面安装圆柱体的实验和数值数据的结果。提供了用于设计小型水平轴风力涡轮机 (HAWT) 仿生叶片的最新方法和新方法。还将气动声学数值数据与自由流和横流条件下亚音速喷气机的实验数据进行了比较，显示了 CPAERO 工具和能力的灵活性。
航空工程 - HAW 汉堡
汉莎技术公司 汉莎技术公司 (LHT) 总部位于汉堡机场，同样取得了成功。该公司目前在全球拥有二十多家子公司，这些子公司结成联盟，使 LHT 成为维护、维修和大修 (MRO) 领域的全球领导者。该公司拥有约 25,000 名员工，其中 7,000 名在汉堡，为全球 540 多家客户提供服务，当然也包括汉莎航空，汉莎航空将其整个机队委托给 LHT。在占地超过 750,000 平方米的汉堡 Fuhlsbüttel 工厂，LHT 提供全方位的飞机技术服务。这包括对空客和波音机型以及 IAE、通用电气、CFMI 和普惠公司制造的发动机进行全面大修。LHT 还在 VIP 和商务喷气机的开发、改装和装备方面发挥着重要作用。中小企业汉堡大都市区约有 300 家创新型中小企业，它们构成了全球航空业的完整供应商网络，特别是在客舱内饰的工业设计、建造、测试和生产领域。特别值得注意的是：DASELL Cabin，专门为所有飞机提供卫生系统；iDS – 工业设计工作室为 AIRBUS、BOEING、Bombardier 等公司开发客舱设计；Dräger Aerospace 为 BOEING 和 AIRBUS 客舱提供氧气供应和安全系统；ESW Extel 和 COMTAS Composite 提供高科技部件，例如