XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System围护
仿生建筑围护结构的智能材料
为了降低建筑物的能耗并限制其对环境的影响，近年来人们更加关注自适应建筑围护结构技术。智能材料结合了传感器和执行器的双重功能，是自适应技术的极佳盟友。它们的响应性通过配置为类似于自然生物皮肤的活界面的建筑围护结构促进了建筑物与环境之间的动态交互。本研究旨在探索智能材料的当前趋势和潜在应用，以定义环境自适应建筑围护结构的仿生解决方案。从指定自适应和响应解决方案之间的细微区别开始，使用 PRISMA 方法进行系统的文献综述，并进行文献计量分析，以确定关键词的主要常见出现、主要地理区域和主要来源。仅考虑对光、温度和水等环境触发因素作出反应的材料，以创建设计矩阵，丰富仿生自适应模型的实施阶段，并为研究人员提供用于仿生设计阶段的新有用工具。这项研究展示了如何使用智能材料来实现仿生外壳的响应功能，能够调节温度、屏蔽太阳辐射、过滤或对可变的环境参数做出反应。智能材料在建筑中的应用仍然有限，为未来的研究发现和建筑技术、生物学和材料科学之间的协同合作铺平了道路，并带来了更可持续的建筑环境。
货物围护系统晃动载荷和结构强度评估指南
第 1 节 总则 ·· ... ·· ... ········································· 25 第 8 节 客船客舱阳台的保护 ················································ 26
货物围护系统晃荡载荷和结构强度评估指南
(1) 本指南涉及 LNG 运输船中液货舱内液体和船舶运动产生的晃动载荷。本指南适用于薄膜型 LNG 运输船在晃动载荷作用下的货物围护系统的评估程序和验收标准。 (2) 此外，本指南还适用于《钢质船舶入级规范》（在本指南中以下简称“规范”）第 13 篇第 1 节第 4 章第 6 节适用范围以外的带液货舱船舶的晃动载荷计算程序。 (3) 本指南适用于采用薄膜技术的海上 LNG 储存和再气化结构的货物围护系统的晃动载荷和结构强度评估程序。 (4) 本指南的要求应与规范的其他要求一起适用。
液化膜密封系统规则...
由 RS 制定。检验/调查计划应确定货物围护系统整个使用寿命期间需要检验的区域，特别是在选择货物围护系统设计参数时假设的所有必要的运行中检验和维护。货物围护系统的设计、建造和配备应提供足够的途径进入检验/调查计划中规定的需要检验的区域。货物围护系统（包括所有相关内部设备）的设计和建造应确保操作、检验和维护期间的安全（参见 IGC 规则第 3.5 条）。
液化膜密封系统规则...
由 RS 提供。检查/检验计划应确定货物围护系统整个使用寿命期间检验期间需要检验的区域，特别是在选择货物围护系统设计参数时假设的所有必要的运行中检验和维护。货物围护系统的设计、建造和配备应提供足够的方式进入检查/检验计划中规定的需要检查的区域。货物围护系统（包括所有相关内部设备）的设计和建造应确保操作、检查和维护期间的安全（参见 IGC 规则第 3.5 条）。
用于长期电力存储的热能存储筒仓围护结构的隔热设计热分析
更大的可再生能源渗透率需要增加能源存储容量。需要长时储能 (LDES) 来平衡间歇性可再生能源供应与每日、每周甚至季节性的供应变化。在这些时间尺度上，传统的电化学电池变得不经济。固体颗粒热能存储 (TES) 是解决此问题的可行解决方案。固体颗粒可以达到比传统聚光太阳能 (CSP) TES 系统中使用的熔盐更高的温度 (> 1,100 ◦ C)。更高的温度可产生更高的功率循环热电转换效率。然而，在这些较高的温度下，更大的热损失和绝缘材料成本可能会抵消效率效益。在这项工作中，对能够储存 5.51 GWht 的全尺寸 3D 安全壳筒仓的绝缘设计进行了热分析，用于 LDES 用于电网电力。使用瞬态 FEA 方法模拟了提出的操作条件。经过 5 天（120 小时）的储存，在设计储存温度 1,200 ◦ C 下实现了 < 3% 的热能损失。考虑并满足了材料的热极限。还研究了存储系统性能对操作、气候和时间变化的敏感性。这些变化对系统的热效率影响很小，但对绝缘设计的其他方面确实具有重大影响。
木材的高级细节处理技术 - ...
本演讲将深入介绍各种木结构建筑围护结构组件和细节。首先回顾建筑围护结构设计的基本原理和考虑因素，然后重点介绍最佳实践，并参考技术指南和案例研究。最后，将回顾不同围护结构组件（即墙壁、屋顶、阳台、窗户）之间的关键细节接口，重点关注关键障碍的连续性。将介绍每个组件的细节和案例研究。
2020_散装运输液化气体船舶规则 1..127
1.1 适用范围。1.1.1 散装运输液化气体船舶入级与建造规范 1 适用于专门建造或改装的船舶，无论其总吨位和动力装置输出功率如何，用于运输散装液化气体（在 37.8°C 温度下蒸气压超过 280 kPa 绝对值）以及技术要求表（附录 1）中列出的其他物质。散装运输液化气体的船舶 2 完全符合《海船设备规范》、《海船货物装卸设备规范》和《海船载重线规范》的要求。《海船入级与建造规范》 3 在《海船规范》文本规定的范围内适用于液化气体运输船。1.2 定义和解释。1.2.1 液化气体规范中使用以下定义。可燃上限是指空气中烃类气体的浓度，高于该浓度时，空气不足以支持和传播燃烧。二级屏障是货物围护系统的防液体外部元件，旨在暂时围护任何可能通过主屏障泄漏的液体货物，并防止船舶结构温度降低到不安全的水平。 液化石油气运输船是设计用于运输技术要求表（附录 1）所列的液化气体和其他散装产品的船舶 ...或其他散装产品的船舶。货物围护系统和货物管道；使用不需要二次屏障的货物围护系统运载货物的货舱处所；用单一气密钢边界与布置需要二次屏障的货物围护系统的货舱处所隔开的处所；货泵房和货物压缩机房；距离任何货舱出口、气体或蒸汽出口、货管法兰或货物阀门或货泵房和货物压缩机房的入口和通风口 3 米范围内的露天甲板或露天甲板上的半封闭处所；货物区域上方的露天甲板，以及露天甲板上货物区域前后 3 米范围内至露天甲板以上 2.4 米高度的区域；货物围护系统外表面 4m 以内，且该表面暴露在天气中；装有产品管道的封闭或半封闭处所。（装有第 VIII 部分“仪器和自动化系统”6.3 规定的气体探测设备的处所和使用蒸发气体作为燃料并符合第 VI 部分“系统和管道”要求的处所不视为气体危险处所）；
2021_散装运输液化气体船舶规则 1..131
1.1 适用范围。1.1.1 散装液化气体运输船舶入级与建造规范 1 适用于专门建造或改装的船舶，无论其总吨位和动力装置输出功率如何，用于运输散装液化气体（在 37.8°C 温度下蒸汽压超过 280 kPa 绝对值）以及技术要求表（附录 1）中列出的其他物质。散装液化气体运输船舶 2 完全符合《海船设备规范》、《海船货物装卸设备规范》和《海船载重线规范》的要求。《海船入级与建造规范》 3 在《海船规范》文本规定的范围内适用于液化气体运输船。1.2 定义和说明。1.2.1 LG 规则中使用了以下定义。可燃上限是指空气中碳氢化合物气体的浓度，高于该浓度时，空气不足以支持和传播燃烧。次要屏障是货物围护系统的防液体外部元件，旨在暂时遏制任何可能通过主要屏障泄漏的液体货物，并防止船舶结构温度降低到不安全的水平。气体安全处所是除气体危险处所以外的处所。液化气运输船是设计用于运输技术要求表（附录1）所列液化气体和其他散装产品的船舶。（装有第VIII部分“仪表和自动化系统”6.3规定的气体检测设备的处所和使用蒸发气体作为燃料并符合第VI部分“系统和管道”要求的处所不被视为气体危险处所）；L G - 危险处所（包括危险处所）是： 货物区域内未按照认可的方式布置或配备以确保其气氛始终保持在气体安全状态的空间； 货物区域外的任何含有液态或气态产品的管道通过或终止于其中的封闭空间，除非安装了认可的装置以防止产品蒸气逸入该处所的大气； 货物围护系统和货物管道； 使用不需要二次屏障的货物围护系统运载货物的货舱处所； 通过单一气密钢边界与布置了需要二次屏障的货物围护系统的货舱处所隔开的空间； 货物泵房和货物压缩机房；开阔甲板上的区域或开阔甲板上的半封闭空间，距离任何货油舱出口、气体或蒸汽出口、货物管道法兰或货物阀门或货泵房和货物压缩机房的入口和通风口 3 米范围内的区域；货物区域上方的开阔甲板以及开阔甲板上货物区域前后 3 米范围内至露天甲板以上 2.4 米高度的区域；货物围护系统外表面 2.4 米范围内的区域，该表面暴露在空气中；装有产品的管道所在的封闭或半封闭空间。
第15部分 薄膜型液化天然气运输船结构规范
该协会制定并发布船舶分类规则，其中包含船体结构和基本工程系统的最低要求。在船舶设计、建造和运营期间，该协会经国家主管部门授权，验证船舶是否符合分类要求和适用的国际法规。运输和装卸设备（包括液化天然气货物围护系统）应受第 7 篇第 5 章的管辖。