在1920年代和1930年代的飞艇灾难,包括阿克伦号,梅肯号号航空母舰和LZ 129 Hindenburg等人对飞艇的安全产生了担忧,以及第二次世界大战的出现,固定机翼飞机的发展完成了军事船舶的崩溃。但是,投资到该行业的投资使氦气的提取明显便宜。这导致了它在1939年的呼吸混合物中使用,并在第二次世界大战期间用于生产固定机翼飞机的镁焊接。在1950年代,随着低温技术的发展和氦气中氦气的潜力(现在是量子计算),并且在太空竞赛中使用氦气清除火箭时,人们对潜在的高科技氦的未来有了远见。美国政府在1960年代开始储存大量氦气。在1980年代和90年代氦产业被私有化,美国政府开始出售美国氦气储备。这导致自2004年以来定期发生的氦气供应短缺。
可能会有人问:“直升机和固定翼飞机都是重于空气的飞行器,因此直升机的疲劳和结构完整性与固定翼飞机的疲劳有何不同?”答案在于,通过旋翼而不是固定机翼产生升力会产生一个由高速率施加的大型动态载荷控制的载荷环境。事实上,有人提出,也许不太客气,但确实如此,对直升机部件进行疲劳测试的最简单方法是将它们安装在直升机上,然后让直升机施加疲劳载荷。
监视澳大利亚PTY LTD根据与澳大利亚边境部队(ABF)的合同提供固定机翼边界监视服务。从布鲁姆,达尔文和凯恩斯的基地,莱多斯空降解决方案巡逻澳大利亚820万平方公里的独家经济区,该地区认为SAPL是世界上最大的外包民用海事监视行动。这是由10个高度改装的Dehavilland Dash 8飞机,每年飞行15,000小时和2,500任务的舰队进行的。这些飞机配备了新一代监视传感器和完全集成的高级卫星系统。
该技术已经在开发中,但是需要加速。例如,Pipistrel生产了第一个(唯一的)认证的固定机翼,电池电动航空飞机,该飞机今天用于脱碳化试验训练。心脏航空航天集中于开发杂交电溶液以脱碳的区域航行。推进制造商正在大力投资开发新的,创新的和可扩展的电动推进解决方案,包括与Daher和Airbus一起的Eco-Pulse Tech Nology演示者,而其他人则专门从事全面飞机电气化。例如,H55正在认证一个可自定义的全电推进系统,该系统由电池组组成,适合通用航空和通勤飞机的需求。反过来,欧洲电力垂直起飞和降落(EVTOL)飞机制造商(如Volocopter,lilium and垂直航空航天)在开发未来新的区域和城市流动性解决方案的最前沿,与Skyports Informanture(例如Skyports Informanture)密切合作。欧洲处于这一新浪潮的最前沿。
该技术已经在开发中,但是需要加速。例如,Pipistrel生产了第一个(唯一的)认证的固定机翼,电池电动航空飞机,该飞机今天用于脱碳化试验训练。心脏航空航天集中于开发杂交电溶液以脱碳的区域航行。推进制造商正在大力投资开发新,创新和可扩展的电动推进解决方案,包括与Daher和空中客车的Eco-Pulse技术演示者,而其他人则专门从事全面飞机电气化。例如,H55正在认证一个可自定义的全电推进系统,该系统由电池组组成,适合通用航空和通勤飞机的需求。反过来,欧洲电动垂直起飞和着陆(EVTOL)飞机制造商(如Volocopter,lium and垂直航空航天)是开发未来新的区域和城市流动性解决方案的最前沿,与Skyports Informanture(例如Skyports Informenture)密切合作。欧洲处于这一新浪潮的最前沿。
制造业,石油和天然气以及电力市场拉斯维加斯和加利福尼亚州赛普拉斯 - 2023年1月5日 - 米西比希电气美国公司今天宣布,其基于无人机的物流运营平台,称为Anymile,一种全面的解决方案,旨在使企业和车队运营商通过无人驾驶飞机的运输方式安排和管理货车,并在货车上安排货物,并管理货物,将货物安排好几百英里。该平台旨在支持所有已知类别的无人机的操作 - 多旋翼,固定机翼,单旋翼或固定翼混合VTOL - 提供端到端的资源计划和管理系统。无人机的使用有望大大减少公司托运人和物流公司的资产转移时间,从而实现了即时库存。Anymile将与最后一英里的送货服务提供商接口,为医疗保健,制造业,石油和天然气等行业创建挨家挨户的基础设施解决方案。2023年1月5日至9日,在拉斯维加斯的消费电子展(CES)将展出互动演示。“向三菱电气的产品套件增加了任何英语,这支持了该组织的长距离愿景,以数字化改变我们的社会。“无人机运营商,公司托运人以及运输和物流公司将受益于货运,车队和服务管理应用程序,从而可以更快,更方便地交付。”来自GlobalMarkets.com的最新研究表明,到2030年,无人机在运输,物流和供应链行业中的使用率将增长55%。美国自2020年以来已经在无人机行业投资了90亿美元,以支持对有效产品交付的需求不断提高并促进碳中立性。