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航空航天和国防部门的预算分配
• 在税收提案中，对国防和航天部门至关重要的某些矿物给予 BCD 豁免、延长 BCD 豁免优惠期限等是促进国内制造业的可喜举措。其他几项关键措施，例如将 MRO 活动所需的零部件进口 GST 合理化为 5%、延长再进口和再出口的时限（以享受关税优惠）等，反映了政府为促进创新和效率以发展强大而高效的航空业所做的努力。
航空航天和国防部门的预算分配
•在税收建议中，对某些对国防和太空部门至关重要的矿物质的授予，BCD豁免让步时间表等等。是促进国内制造业的一种受欢迎的举动。其他几项关键措施，例如在进口组件上的合理化或MRO活动所需的零件的合理化，延长重新提高时间限制的时间限制以及为税收福利而扩展的重新出口等。反映了政府促进创新，效率的努力，以发展强大而有效的航空业。
航空航天和国防部门分析
3.2 导出................................................................................................................................................ 9
航空航天和国防部门的预算分配
• 尽管该行业在去年见证了一些建设性的政策改革/批准（包括引入某些积极的本土化清单、取消对全资子公司作为印度补偿合作伙伴的限制、政府首次批准一家公司在国防领域进行 100% 的 FDI 等），但该行业的某些关键要求，例如引入与生产相关的激励计划、延长开始制造活动的优惠税率期限，在今年的临时预算中仍然未能实现。这些排除可能会阻碍政府实现雄心勃勃的愿景，即到 2025 财年实现 175,000 亿卢比（约合 210.8 亿美元）的营业额，其中包括 35,000 亿卢比（约合 42.2 亿美元）的航空航天和国防产品和服务出口。
航空航天和国防部门的网络安全挑战...
8 月 28 日：最佳网络安全防御措施是否是有效的进攻措施？ 8 月 20 日：恶意软件是否是西班牙航空 5022 航班坠毁的原因？ 8 月 25 日：确认遭受军事计算机攻击。机密系统被入侵。 7 月 23 日：间谍软件瞄准工业设施，包括 SCADA 系统 6 月 28 日：白宫公布网络身份国家战略 5 月 11 日：国防部成立新的网络司令部，由 Keith Alexander 中将领导 4 月 23 日：对 43 起网上银行盗窃案的分析表明受害者的多样性 4 月 22 日：白宫将网络安全战略的重点从保护而非审计转移到保护上 4 月 15 日：国防部成立新的网络司令部 3 月 17 日：谷歌攻击凸显了日益严重的网络安全威胁问题 3 月 4 日：国土安全部负责人详细介绍网络威胁 3 月 2 日：白宫：综合国家网络安全计划 2 月 24 日：中国军方警告华盛顿，否认黑客行为 2 月 17 日：数十家国防承包商和机构遭到黑客攻击 2 月 6 日：宙斯攻击欺骗了美国国家安全局，目标是 .gov 和 .mil 2 月 2 日：国家安全局局长 Dennis C. Blair 表示，美国“严重受到网络攻击的威胁”情报
将人工智能纳入国防部门 - ijireeice
摘要：近年来，人工智能（AI）发展迅速，并在民用和军用领域得到了广泛的应用。事实上，人工智能（AI）能够独立完成几乎所有工作。人工智能是一个相对较新的分支，可在军事领域实施。这导致世界各地的研究机构在军事领域开发和部署人工智能驱动的系统。其最终目标是将人工智能（AI）应用到尽可能多的军事系统中，这有助于精确控制和与各种系统通信。在本文中，我们将简要介绍人工智能（AI）及其一些应用，这将改变未来的战争。关键词：人工智能（AI）、AI应用、陆军坦克、无人机、导弹。
让印度航空航天国防部门发挥作用。......
私营部门为印度航空航天和国防领域创造了 8000 亿卢比营业额的 20% 以上。在过去十年中，L&T、Tatas、Mahindras、Hindujas 和 Bharat Forge 等领先企业集团进行了重大投资，而 HAL、BEL、BEML 和 NAL 等公共企业和组织则继续通过新计划扩大业务规模，以满足政府在“自力更生的印度运动”和“印度制造”计划下的雄心勃勃的愿望。政府国防采购政策中的市场机会和补偿条款吸引了多家全球参与者在印度开展业务并成立合资企业。其中包括空中客车、BAE、波音、柯林斯航空航天、达索航空、以色列航空工业、皮拉图斯、洛克希德马丁、雷神、拉斐尔、赛峰和泰雷兹等领军企业。
航空航天与国防 (A&D) 部门培训与模拟...
2.0 关于 5DT ................................................................................................................ 5 2.1 强大的培训和模拟能力 .......................................................................................... 5 2.2 良好的业绩记录 ........................................................................................................ 5 2.3 全球影响力 ........................................................................................................ 5 2.4 广泛的客户基础 ........................................................................................................ 5 2.5 与原始设备制造商 (OEM) 的牢固关系 ............................................................. 5 2.6 提供多种飞机、车辆或机器型号 ............................................................................. 6 2.7 强大的航空航天和国防知识库 ............................................................................. 6 2.8 高素质人才队伍 ............................................................................................. 6 2.9 综合培训计划 ............................................................................................................. 6
航空航天和国防部门 - 世界商业与承包
有迹象表明可能存在提高资源利用率和生产率的机会。相对于其他行业，航空航天和国防行业低复杂度协议的比例较小（24% 比 32%），但这些协议占用了更高比例的 CCM 资源（24% 比 21%）。CCM 专业人员更有可能参与审查、起草或谈判这些低复杂度合同（82% 的情况，而跨行业平均值为 67%）。同样值得注意的是，相对于其他同类行业，他们参与支持许多低价值协议。高复杂度协议的比例较大（41% 比 36%），但不足以解释授予前指标的相对缺口规模——例如，在此阶段，航空航天和国防行业的 CCM 资源人均合同处理量减少了约 25%，从要求到签署的周期时间延长了近 40%。从纯粹的 CCM 角度来看，这反映了所有行业中最糟糕的表现，当然值得进行调查以了解根本原因。