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拓展连接移动出行和能源的能源管理系统业务
2022 年欧洲、中国、北美的电动汽车销量大幅增加。全球 7,870 万辆汽车中，电动汽车约占 774 万辆，约占 10%。尽管电动汽车在日本新乘用车销量中仍占 2.2%，落后于上述领域，但政府的目标是到 2030 年，电动汽车和插电式混合动力汽车 (PHV) 占新车销量的 20% 至 30%。将继续积极开展普及活动。 (1) 对于汽车制造商来说，电动化将创造新的商业机会，例如驾驶必不可少的充电服务、基于这些充电服务的公用事业服务以及与客户的接触点。已启动了包括与其他行业公司（电力公司、充电服务提供商和运输公司）的协调在内的各种国内外活动。 2-2 我们过去的成就
多户住宅电动汽车研究.pdf
马里兰州与其他七个州合作成立了一个工作组，致力于确保零排放汽车 (ZEV) 计划的有效实施。2007 年，马里兰州通过了加州清洁汽车计划，该计划迫使汽车制造商逐步在该州推出更多 ZEV。2023 年，马里兰州通过了高级清洁汽车 II 计划，这是现有清洁汽车计划的延伸，进一步巩固了其激励交通电气化和温室气体减排的承诺。这项新计划旨在实现 2035 年前 100% 零排放乘用车和轻型卡车销售的里程碑。此外，马里兰州还设定了雄心勃勃的目标，即到 2025 年道路上有 30 万辆 ZEV，到 2030 年道路上有 60 万辆 ZEV。7
2023 年年度报告
收购 Borgers Automotive 支持收入大幅增长 经过三年的艰难时期，汽车行业在 2023 年再次回暖。根据市场分析 1 ，在欧洲、亚洲和北美地区的推动下，全球产量急剧上升，全球汽车产量达到 9030 万辆（2022 年：8240 万辆），增长 9.7%。除去瑞士法郎走强导致的 1.294 亿瑞士法郎的负面翻译影响，以当地货币计算的收入增长 34.8% 至 24.317 亿瑞士法郎，因此符合预期。其中，7.2% 是收购 Borgers 后有机增长的结果，27.6% 是无机增长的结果。明确注重盈利能力而非产量，导致收入增长略低于市场水平。以瑞士法郎计算的集团合并收入增加了 4.978 亿瑞士法郎，总计 23.023 亿瑞士法郎（2022 年：18.045 亿瑞士法郎）。
2023 年行业展望 - 经济学人智库
电动汽车激励政策将重组 2023 年，电动汽车销量将成为唯一的亮点，同比增长 25%，达到 1080 万辆。各国政府正在创新其电动汽车激励政策，以鼓励清洁能源汽车的销售，而无需花费太多成本，也不会让高收入家庭受益。从 2023 年 1 月 1 日起，美国将在清洁能源汽车销售点提供 7,500 美元的电动汽车税收抵免，但前提是汽车符合严格的资格标准，包括在北美进行最终组装。美国还将取消每家制造商 20 万辆汽车的上限，让特斯拉、通用汽车和丰田（在当地生产）从补贴中受益。该计划旨在鼓励对本地生产的投资并限制政府支出。
2023 年行业展望 - 经济学人智库
电动汽车激励政策将重组 2023 年，电动汽车销量将成为唯一的亮点，同比增长 25%，达到 1080 万辆。各国政府正在创新其电动汽车激励政策，以鼓励清洁能源汽车的销售，而无需花费太多成本，也不会让高收入家庭受益。从 2023 年 1 月 1 日起，美国将在清洁能源汽车销售点提供 7,500 美元的电动汽车税收抵免，但前提是汽车符合严格的资格标准，包括在北美进行最终组装。美国还将取消每家制造商 20 万辆汽车的上限，让特斯拉、通用汽车和丰田（在当地生产）从补贴中受益。该计划旨在鼓励对本地生产的投资并限制政府支出。
ZF Friedrichshafen AG
与大多数全球汽车供应商一样，汽车生产的周期性ZF的主要驱动力ZF的主要驱动力非常依赖OEM的轻型车辆的生产率，因此暴露于全球汽车行业的高周期性。自上十年初以来，经过数年的持续增长，2017 - 18年度全球轻型车辆的销售达到了约9500万辆。2019年，全球轻型车辆的销售开始下降，2020年大流行期间的低谷量低于8000万辆。的体积在相对较低的水平约为8000万，当时产量受到全球半导体短缺的限制。供应链压力的缓解，尤其是对于半导体，执行汽车制造商现有的强订单书以及大多数地区的消费者需求仍然强劲，导致2023年的数量恢复了9.9％。
泰国 - 可持续交通
市场概况 泰国的电动两轮车市场虽然仍处于起步阶段，但正在发展壮大。 陆路交通部目前提供的数据显示，在 2200 多万辆注册摩托车中，只有 8783 辆是电动的 1。但是，根据国家能源技术中心 ENTEC (ENTEC) 的 S 曲线发展模型的预测，该模型与 2035 年电动汽车 (EV) 目标相一致，表明到 2025 年电动两轮车和三轮车的数量将激增至 60 万辆，到 2035 年将达到 875 万辆。预计的增长部分归因于政府对电动汽车购买的激励措施，例如对电动摩托车购买的补贴，以及实施战略措施以加强电动汽车制造商在泰国的存在。 在产品细分方面，电动踏板车占据市场主导地位，其次是踏板辅助电动自行车、电动摩托车和电动三轮车等其他变体。到目前为止，密封铅酸电池仍占主导地位，因为它们具有成本效益，而且市场上 36V 和 48V 低压电动两轮车占主导地位。更先进的电动两轮车和三轮车使用锂离子和镍氢电池。固定充电的不可拆卸电池是标准选择。然而，电池交换站商业模式在泰国 2 引起了越来越多的关注，并且正在制定电池交换标准。政府推动电气化的举措，例如“30@30”政策 3 ，再加上自行车制造商普遍致力于遵守严格的标准，预示着该行业的未来前景良好。新兴国家和发达国家都雄心勃勃地开启了电动汽车的新时代
主席的年度报告
德克萨斯州汽车部（TXDMV或部门）的任务是通过与机动车相关的优质服务服务，保护和推进该州的公民和行业。在2023财政年度（FY），TXDMV监督了2600万辆车辆注册的发行，并处理了770万辆汽车股权交易。该部门规范了从事汽车销售和分配的19,000名许可经销商和其他机动车实体，包括打捞车行业的某些方面。该部门凭证批准了63,000多个汽车运营商，签发了约740,000个超大/超重许可证，并关闭了针对经销商和汽车航空公司的近25,000起执法案件，再加上另外的465个柠檬法案件。在这些操作中，TXDMV通过16个区域服务中心和消费者关系部（CRD）联系中心的车辆标题和注册部（VTR）直接为超过180万客户提供了支持。