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三星SDI – 高压电池模块/组
三星 SDI – 高压电池模块/组 一般信息 制造商名称：三星 SDI 有限公司 提交日期：2025 年 1 月 24 日 制造商召回编号：不适用。 制造商信息 制造商名称：三星 SDI 有限公司 地址：[31086] 韩国天安市 Beonyeong‐ro 467 公司电话：+82‐41‐965‐2400 数量 可能涉及的数量：三星 SDI 请该机构参考克莱斯勒 (FCA US, LLC)（“FCA US”）、大众汽车集团美国公司（“VWGoA”）和福特汽车公司（“福特”）（统称“OEM”）各自的 573 份报告，包括有关可能涉及车辆数量的信息。根据这些信息，三星SDI获悉，三起召回行动可能涉及180,196辆美国汽车，具体召回情况如下：FCA美国公司155,096辆、奥迪公司4,616辆、福特公司20,484辆。
集体谈判：大众汽车公司继续专注于可持续的未来
Thyssenkrupp钢直接还原厂计划于2027年开始委托。它将用氢和绿色电力运行，这将大大减少其碳足迹。在升级阶段开始时，该工厂将在将过程连续切换到氢之前使用天然气作为还原剂。生成的产品 - BlueMint®钢 - 将根据公认的标准获得认证，如果在生产中使用的氢完全由可再生能源产生，则可以符合较低的标签A。由德国钢铁协会（Dev Div>）分类，由德国联邦经济事务和气候行动部两侧开发，提供了钢铁产品的气候影响，并记录其几乎无排放的生产。在供应链大众集团中减少CO 2可以从这种创新过程中受益匪浅，以避免CO2排放，因为使用的钢占用了15％至20％的电动汽车排放。此外，这种脱碳概念允许根据通常的规格和优质质量制造完整产品组合。供应计划于2028年开始，然后逐步扩展。两家公司之间的合作正在增加对电动性领域的关注。它涵盖了高度稳定的车辆结构和电气钢的经济轻巧解决方案，用于有效的电动驱动系统。钢铁在移动性过渡中起着关键作用，不仅是发电机和电动发动机的材料，而且是电动汽车的身体和其他结构组件的首选材料。在电动性的背景下，钢正在成为一种越来越重要的材料，因为在电动汽车中，由于电池较大，比在燃烧车中需要更多的材料。
大众集团奖2024年：大众汽车授予其最佳供应商
Div>DirkGroße-Loheide和集团采购总监StefanTägtmeyer在联想中颁发了“成本”类别的奖项。大众集团管理委员会主席Oliver Blume和集团采购金属负责人MichaelBäcker向冠军Salzgitter AG颁发了“可持续性”类别的奖项。ThomasSchäfer，Volkswagen乘用车品牌的首席执行官兼品牌集团核心负责人，集团采购新产品发布负责人Michael Kerschensteiner在“发布会”类别中认可了Xingyu Automotive Lighting Systems Co.，Ltd.Christian Vollmer是扩展执行委员会成员兼Volkswagen品牌董事会成员生产和物流委员会成员，集团采购供应链的负责人Martin Fries颁发了“弹性”类别的奖项，向Keboda Technology Co.，Ltd颁发了奖项。由Hauke Stars颁发的“数字化”类别的奖项，负责IT负责的大众汽车管理委员会成员，集团采购室内主管StefanKühne去了Mobileye Global Inc.
大众集团在9月之前提供650万辆汽车
“九个月后，大众集团的交付在去年同期的市场环境中的同期约为3％。我们在北美和南美大大增长，并增加了我们的市场份额。在欧洲，我们能够将车辆移交给客户，但在很大程度上稳定，但正在遭受市场的巨大逆风。中国的竞争状况特别激烈，这是我们交付全球下降的主要原因。在接下来的几个月中，所有品牌的许多有吸引力的新模式都将加强我们在全球的市场地位。此外，尤其是在德国的成本基础，对于将来在这种环境中保持成功至关重要。”
以人为本的人工智能、算法和自动化危害的协作分类法
GAVIN ABERCROMBIE ∗，赫瑞瓦特大学，苏格兰 DJALEL BENBOUZID ∗，大众汽车集团机器学习研究实验室，德国 PAOLO GIUDICI ∗，帕维亚大学和欧洲大学学院，意大利 DELARAM GOLPAYEGANI ∗，都柏林圣三一学院 ADAPT 中心，爱尔兰 JULIO HERNANDEZ ∗，都柏林圣三一学院 ADAPT 中心，爱尔兰 PIERRE NORO ∗，巴黎政治学院科技与全球事务中心，法国 HARSHVARDHAN PANDIT ∗，都柏林城市大学 ADAPT 中心，爱尔兰 EVA PARASCHOU ∗，塞萨洛尼基亚里士多德大学，希腊 CHARLIE POWNALL，AIAAIC，英国 JYOTI PRAJAPATI ∗，印度政府电信部 TEC，印度 MARK A. SAYRE ∗，缅因大学美国法学院 USHNISH SENGUPTA ∗ ，加拿大阿尔戈玛大学 ARTHIT SURIYAWONGKUL ∗ ，爱尔兰都柏林圣三一学院 ADAPT 中心 RUBY THELOT ∗ ，美国纽约大学 SOFIA VEI ∗ ，希腊塞萨洛尼基亚里士多德大学 LAURA WALTERSDORFER ∗ ，奥地利维也纳技术大学
大众媒体的演变：自动化新闻在人工智能时代的重要性和影响
摘要。这项研究的目的是研究人工智能时代（AI）时期质量的演变，并分析自动化（机器人）新闻业的重要性和后果。此外，该研究旨在确定与媒体部门内机器人新闻业相关的优势和障碍。本研究利用了定性的遗嘱方法。本研究中采用的数据收集方法包括全面的文献综述和深入的访谈。本研究中使用的文献资料包括一系列科学期刊，论文，书籍和相关研究报告，并补充了访谈。这项研究的结果表明，媒体行业中自动化（机器人）的实施提高了新闻过程中的运营有效性，从而在较短的时间范围内创建了更多内容。机器人不断监视新闻来源，使他们能够及时为读者创建和提供内容，从而可以实时有效地分发新闻。机器人新闻业提高了数据收集和分析的准确性，从而更容易地制作基于可靠数据的新闻文章，从而提高其可靠性。但是，机器人新闻业的整合可能对就业动态具有影响，这可能导致从事新闻生产过程的劳动力减少。
对加拿大大众电动汽车电池制造工厂的支持的财政分析
基于PBO研究，这些数字有额外的费用 - 更多的联邦资金来抵消大众大众需要支付联邦生产支持的费用。美国AMPC作为税收抵免提供，因此没有额外的税收。加拿大政府没有发布有关其生产支持的具体机制的详细信息。但是，《加拿大所得税法》规定，如果未从
大众集团挖掘具有可持续移动性的新利润库
Drive Matrix（MEB），该公司是最早将其平台策略过渡到电时代的公司之一。自2020年以来，MEB平台上的五个集团品牌已经交付了超过110万辆全电动汽车。该小组正在不断改进该平台，并在所有与客户相关的领域提供更多的性能和功能，以满足可持续全电动流动性的快速发展的发展。这是由新型号（例如大众ID.7²）所证明的，范围高达700公里。从2025年开始，增强的MEB+平台将启动，范围和效率进一步提高约10％。它提供的加速度时间从0到100 km/h的加速度不到5秒，并且根据小组的Cell2pack技术的统一单元，快速充电少于20分钟。来自大众汽车，斯柯达和库库（Skoda和Cupra）的新型全电动型号低于25,000欧元的入门级价格，将使更多客户可以使用电子机动性。同时，它们将是最早使用MEB+的车辆。在IAA Mobility（Volkswagen ID）上提出的概念工具证明了这一部分的情感。GTI概念3。 一年前，即2024年，该集团的第二个电动平台将启动：高级平台电气（PPE）。 该平台由奥迪和保时捷联合开发，具有强大而有效的电动传动系统，其范围超过600公里，以及具有800伏技术的创新电池和充电管理。 数字化因此比以往任何时候都更加切实。GTI概念3。一年前，即2024年，该集团的第二个电动平台将启动：高级平台电气（PPE）。该平台由奥迪和保时捷联合开发，具有强大而有效的电动传动系统，其范围超过600公里，以及具有800伏技术的创新电池和充电管理。数字化因此比以往任何时候都更加切实。奥迪Q6 E-Tron将是该品牌在PPE上的第一辆车，并标志着模型范围电气化的下一个主要步骤。此外，PPE型号将获得由Cariad新开发的高性能电子体系结构和软件平台，通过该平台将无缝嵌入客户的数字生态系统中。除其他外，客户可以直接在车辆中的集成应用程序存储中安装和使用他们喜欢的某些应用程序。奥迪Q6 E-Tron也是该品牌在弯曲设计中提供新的，独立的MMI全景显示，新的增强现实头顶显示屏和乘客显示屏的第一款车型。在中期，大众集团将通过集成电气和电子体系结构切换为单一的将来的骨干。这会产生巨大的标准化和扩展潜力，因为所有品牌和细分市场的超过4000万辆都将在SSP上建造。同时，智能平台概念为每个细分市场的需求量身定制车辆提供了灵活性，同时确保品牌之间必要的差异化。与MEB相比，SSP的投资和研发成本预计将减少30％左右，这使大多数全电模型能够达到相同的利润率，而这些模型与传统供电的同行相比。电池和充电是福特已经选择MEB的负担得起和有利可图的电子动力的关键，大众集团现在正在与Mahindra进行良好的谈判，成为另一个重要的合作伙伴。Mahindra希望为其模型使用关键的MEB组件，例如电子驱动器和统一细胞。与许多竞争对手不同，该小组正在将电池电池的开发和生产与PowerCo相结合到其价值链中。目的是保留公司内部全电动汽车的价值创造的很大一部分。低电池成本也是使电子活动民主化的基本先决条件。与第一代MEB相比，将电池成本降低多达50％的关键杠杆是Unified
为大众运营商开发和实施技能和能力框架：机会和挑战
海上和运输行业创新多样性的增长以及自动船舶技术的出现正在吸引有关学术界，工业和监管机构中海上自主地表运营（Mass）运营的讨论。通过预测海员和非隔壁者将参与自主船的关键操作，研究人员正在积极调查未来大众运营商可能要求的新技能和能力。本文作者进行的最新研究涉及一项定性研究，包括对包括海员，海上监管机构，海上教育和培训提供者以及其他海上专家在内的利益相关者的深入访谈。该研究确定了关键的技术和非技术技能，并且需要在框架中包括确定的技能和能力。在本文中，作者建立在过去和现在的研究基础上，以及在海上教育和培训的背景下确定这样做的挑战，迈向建立和实施框架的第一步。挑战是根据文献的评论以及针对其他行业劳动力建立的可用技能和能力框架的研究。确定的挑战（如果解决）将有助于建立一个受管制和条例的结构，以训练大众运营商，并满足海上利益相关者的期望。
电动巴士周第18> 2024年11月22日...
UITP学院很高兴宣布其高级培训计划和学习巡回赛的启动，重点是电动巴士计划，运营和维护，以及其地区培训中心合作伙伴深圳公共汽车集团（SZBG）。