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帕洛阿尔托市公共安全大楼和加利福尼亚州……
1.1 EIR目的和预期使用，根据《加利福尼亚环境质量法》（CEQA）指南，该环境影响报告（EIR）是由Palo Alto市（城市/项目申请人）准备的，以描述Palo Alto市公共安全建筑（PSB）和加利福尼亚州Avenue clockenue Callage（Collecation Callage（Collecation Callage）的环境后果（如图）。该城市建议将其警察局，消防局，紧急通信中心（911），紧急服务办公室，紧急运营中心（EOC）以及相关的停车场（EOC）以及相关的停车场和其他支援空间从其目前的市区位于帕洛阿尔托阿尔顿市森林大道275号的帕洛阿尔塔市中心（275 Forest Avenue）和250 Hamilton Avenial（仅汉密尔顿大道（Fire Avenial）的250号汉密尔顿大道（Fire Avenials）的新型PSB设施和250 Shermized Shermized Shermiald Avenue Avenue Avenual Avenuation Aventure，和紧急服务提供商。该市还建议在350 Sherman Avenue（加利福尼亚大道停车场）建造一个新的，相邻的公共停车场，为加州大道商业区提供大约326个净新公共停车摊位。PSB和邻近停车场的构建包括该项目。（假定在市政中心腾出的空间将被其他城市雇员占用，并且该位置不会发生实质性更改。）拟议的项目位于该市的管辖范围内，需要市议会的批准。实施该项目所需的特定城市批准包括：（1）最终EIR的认证和缓解监测和报告计划的批准； and (2) An amendment to Chapter 18.28 of Title 18 (Zoning) of the Palo Alto Municipal Code (PAMC) to allow the City Council to modify the development standards to permit setbacks less than the current minimum along Birch and Ash Streets, Sherman Avenue, and Jacaranda Lane, heights exceeding the current maximum for the PSB building's emergency telecommunications tower and the public parking garage;对于停车场，将超过地面面积比（FAR）和现场覆盖范围。尽管PSB和停车场仅需要这些开发标准修改，但拟议的修订PAMC的条例将使市议会可以修改现有的开发标准和停车要求，通常针对该城市和市区和加利福尼亚大道商务区的城市和城市停车场的该项目和其他类似项目； （3）纽约市建筑审查委员会的建筑审查，并向市议会提出建议； （4）城市批准拆除许可证和拆除许可证； （5）城市批准分级许可证和建筑许可证；和
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在每个司法管辖区追求结构许可都是一项挑战。这意味着要获得所有利益相关者的支持，说服许可委员会这符合公众的最佳利益，了解立法程序，获得立法者的支持以使法案获得支持和通过，并确保州长签署该法案。除了这些艰巨的任务之外，总有一些人看不到结构许可的好处，有些人会直言不讳地表达他们的意见。一个反复出现的论点是，有四个独立的结构工程专业组织——NCSEA、CASE、SEI 和 SECB——对结构许可的细节有不同的看法。这不是一个有效的论点，但很难说服我们的对手。2012 年 6 月，这些组织的成员坚定地希望在每个州都获得结构许可，因此他们联合起来成立了结构工程许可联盟 (SELC)。这项倡议的使命是“作为结构工程专业的统一代言人，推动结构工程许可的推广”。联盟由一个指导委员会领导，该委员会由四个组织各选出的两名代表和一名可选的替补代表组成。该委员会在春季 SEI 结构大会和秋季 NCSEA 结构工程峰会上亲自开会，目标是进一步推动在每个司法管辖区开发结构许可的努力。近十年来，我一直在代表 NCSEA 帮助领导此类工作。令人担忧的是，我们这个行业中仍有许多人不理解我们试图实现的目标的重要性，并且没有为当地成员组织 (MO) 提供支持。为了纠正这种情况，SELC 采取了以下立场：1) SELC 认可由国家工程和测量考试委员会 (NCEES) 制定的示范法结构工程师 (MLSE) 标准，作为获得许可的结构工程师 (S.E.) 的最低资格要求。2) SELC 主张各司法管辖区要求为指定结构提供结构工程服务的任何人获得 S.E.许可证。SELC 建议每个许可委员会采用规则来定义这些结构的适当阈值。3) SELC 认识到，当 S.E.4) SELC 鼓励所有司法管辖区将这些规定纳入其现行的工程许可法，并根据其独特的具体情况进行调整。在每个司法管辖区颁布执照后，重要的是确保任何以持牌专业工程师 (P.E.) 身份从事结构工程的个人都能享受发牌委员会定义的公平过渡流程。SELC 支持修改现有的 P.E.法规和条例以实施 S.E.执照作为 P.E. 后的一种形式凭证。
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AFI91-111_AFGM2 2014 年 2 月 28 日 分发备忘录 C MAJCOMs/FOA/DRUs 来自：HQ USAF/SE 1400 空军五角大楼 华盛顿特区 20330-1400 主题：空军指导备忘录 AFI 91-111，美国战略轰炸机安全规则 奉空军部长命令，这是一份空军指导备忘录，立即实施对 AFI 91-111，美国战略轰炸机安全规则 的变更。必须遵守本备忘录。如果其指示与其他空军出版物不一致，则以此处的信息为准，符合 AFI 33-360，出版物和表格管理。添加以下段落：5.7。常规通用炸弹和核武器之间不受阻碍的碎片投掷是一个重大问题。
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第 12.2.3 章 生产 12.3 瓷砖的养护 12.3.1 养护时间 12.3.2 养护过程 12.4 拱门的建造 12.4.1 发酵罐的建造 12.4.2 瓷砖的铺设 12.4.3 时间表 12.5 发酵罐的拆除 12.5.1 养护 12.5.2 发酵罐的拆除 12.6 测试 12.6.1 初步观察 12.6.2 测试方法 12.6.3 四层测试 12.6.4 三层测试 12.6.5 两层测试 12.6.6 材料和运输测试 12.6.7 结论和建议 12.7 计算
复杂环境下不规则声呐浮标模式的设计和性能 Donald R. DelBalzo Kevin C. Stangl 技术解决方案集团 OPNAV N874 QinetiQ 北美 NC1/Suite 1200 40201 Hwy 190 E 2000 海军五角大楼 Slidell, LA 70461 华盛顿特区 20350-2000
摘要 - 冷战期间开发了用于深而均匀的海底环境的最佳单基地声纳浮标场模式，其中可以使用简单的中值检测范围来定义声纳浮标之间有用的固定间距。然而，当前经常进行作战的沿海环境中的海洋和声学条件非常复杂和动态，以至于空间和时间的变化破坏了与传统战术搜索概念相关的同质假设。已经开展了几项研究工作来设计更好的被动和单基地主动声纳浮标位置，但其中大多数是评估算法，而不是真正的规划算法。一种不同的算法方法已成功开发并最初应用于单基地移动传感器，该方法从一组随机的传感器位置开始，然后使用遗传算法找到接近最优的解决方案。遗传算法解决方案是非标准搜索路径，可适应复杂的海洋学、可变的底部特性和假定的目标战术 [DP Kierstead 和 DR DelBalzo，军事作战研究杂志（2003 年 3 月/4 月）]。随后开发了一种新功能，用于优化复杂沿海环境中多基地主动声纳浮标的位置（纬度、经度和深度）和 ping 时间。这些算法称为 SCOUT（传感器协调以实现最佳利用和战术）。SCOUT 对移动传感器遗传算法方法进行了两项重大修改，以考虑双基地和多基地声纳浮标领域，其中每个接收器都能够观察来自每个来源的数据。第一个是结构上的修改，引入了一条新染色体来描述战术计划。它为每个声纳浮标提供一个基因，由一个位置、一个有序的部署序列和一组 ping 时间组成。新染色体中的位置和时间独立变异，并以不规则模式和非连续 ping 序列为特征。第二个修改是在检测建模方面，引入了一种新的双基地检测模型。它允许结合相干和非相干处理。对于这项工作，我们假设可以同时监控所有声纳浮标。SCOUT 算法是我们之前的遗传算法工作的扩展，据我们所知，它们代表了唯一从头开始设计复杂环境中多静态主动声纳浮标位置的解决方案，而不是推荐一般的努力分配或简单地评估具有不同参数的标准模式。本文讨论了新的染色体结构和现实环境中的模拟结果。结果表明：a) SCOUT 可以有效地使多静态传感器场适应
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