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公共交通投资的经济影响
其次，本分析开发了一个新模型，以了解汽车保有量减少的潜在趋势。根据基于人口普查模式份额和汽车保有量数据估算的模型，公共交通模式份额每增加 1%，大都市区每户家庭的汽车数量就会减少 0.02 辆（相当于每 100 户家庭中就有 2 户放弃汽车）。未来，随着 TNC、汽车共享和微型出行等模式越来越普及，家庭主要依赖公共交通并放弃汽车的能力预计将会增加。这些模式可以作为公共交通的补充。例如，个人可以使用 TNC 或踏板车到达火车站。或者，公共交通通勤者在晚上公共交通服务结束后回家时偶尔会依赖 TNC。
企业携手共创低碳未来
虽然我们的目标是雄心勃勃的，但我们每天都在向低碳经济转型的过程中取得进展。以交通运输为例，这也许是最难脱碳的领域之一。今年，我们将在公共交通和活跃的旅行基础设施方面投资 19 亿欧元。每周我们都会通过“连接爱尔兰”计划推出一项新的或增强的巴士服务。在我写这篇文章的那一周（8 月 28 日），我们在路上推出了不少于 5 个全新的本地连接。我们 75 年来首次降低了票价。我们正在我们的大都市中心推出新的 BusConnects，我们正在计划大规模扩建我们的铁路。人们对此反应热烈，交通客流量超过了新冠疫情之前的水平——这与欧盟的其他趋势背道而驰。
卫生部
1. 就冷链管理咨询了其他国家，特别是以色列。2. 投资采购冷链存储设备，特别是超低温冰箱。3. 建立从国家到疫苗接种点的指挥结构。4. 优先在 NCR +8 地区或大都市区（人口高度密集地区）分发疫苗，同时考虑优先次序。5. 在疫苗集群下成立疫苗安全小组。6. 利用私营部门和冷链公司储存和运送疫苗（例如 Pharmaserve、Orca、Zuellig、Namphareil 等）。7. 使用菲律宾武装部队和菲律宾国家警察的资产。8. 推出灵活的交付系统。9. 利用多种部署策略，例如准时交付、中心辐射式交付、直接交付等。 10. 根据冷链要求进行情境化配送（例如 Gamaleya 和辉瑞
2025 年的人工智能：专家观点
分析：分析城市可以更详细地了解城市环境如何影响人工智能的熟悉度和使用情况。虽然伦敦和曼彻斯特等科技强国可以预见地领先，但诺丁汉和普利茅斯等小城市的强劲表现凸显了当地因素的影响，例如技术前沿教育和积极的社区参与。相反，贝尔法斯特和纽卡斯尔等参与度较低的城市为有针对性的干预措施提供了明显的机会，以缩小数字鸿沟。此外，几个城市的中立回应比例很高，这表明还有尚未开发的潜力——这表明，如果获得适当的资源和激励，许多居民都愿意学习和接受人工智能。释放这种潜力可以催化整个英国的增长和创新，超越主要大都市中心和较小城市地区之间的传统鸿沟。
西澳大利亚自愿安乐死委员会
数据于 2024 年 7 月 15 日从 VAD-IMS 中提取，以说明截至 2024 年 6 月 30 日发生的活动。报告各处均包含脚注，以协助解释数据。数字已四舍五入到小数点后一位，由于四舍五入，总数可能超过 100%。患者可能在不同的时间段执行相同的流程步骤，因此每年执行某项活动的患者人数总和可能超过历史总数。本报告还对 2021-22 和 2022-23 数据进行了微小修改，其中收到或更新了新信息。除非另有说明，否则年度报告中的数据仅反映从有效表格中收集的信息。VAD-IMS 还保存其他状态类型的表格数据，包括无效、撤销或无效。除非另有说明，否则地区数据基于患者家庭住址的邮政编码，珀斯大都市区包括皮尔地区和没有固定地址的患者。
城市科技的崛起：城市创新如何源自城市
摘要 本研究调查了城市科技或“城市科技”初创企业的经济地理。城市科技包括叫车、共享生活、联合工作、智慧城市和其他以城市为导向的活动，是一系列以城市化为前提并推动城市化发展的创新。我们通过分析风险投资交易数据库 Pitchbook 来调查城市科技的来源，以绘制城市科技初创企业的发展和地理分布。我们发现城市科技公司高度聚集在两类地方：旧金山湾区等专业科技中心和纽约、伦敦和北京等大城市。此外，我们发现城市科技地理与两类因素相关：现有技术活动的规模以及大都市区的规模和范围。这些研究结果共同表明，城市科技的地理分布是由城市地区的创新能力以及在较小程度上由城市化本身决定的。在与“工业4.0”产业政策相关的地区，城市科技投资不太常见。
2025 年拟议薪酬计划
提供城市服务是一项劳动密集型工作。普通基金中近四分之三的支出与员工有关。由于所提供服务的质量与提供服务的员工的质量直接相关，因此有必要提供具有竞争力的工资和福利，以吸引和留住高技能和积极性高的员工。该组织近年来面临的最重要问题之一是填补空缺。这种情况并非朗蒙特独有，有许多全国性文章讨论了招聘合格人员的挑战。过去几年，北部大都市区的竞争水平急剧上升。我们的竞争发展非常迅速，我们看到地方政府做的事情与私营雇主的做法更加一致。现在，招聘奖金、假期及其累积方式的重大变化以及实体在财政年度中期调整薪酬并不罕见。与朗蒙特一样，与我们竞争员工的大多数城市最近都进行了薪酬研究。
通过公共交通改造城市 - 世界银行文件
O.1 将愿景转化为未来大都市的概念形象 4 O.2 明确密度与平均密度 11 1.1 什么是快速公交？26 1.2 德黑兰的城市发展 27 1.3 雅加达大都市区的城市扩张 28 1.4 双城记：亚特兰大和巴塞罗那 34 1.5 什么是公共交通导向型发展？37 1.6 经济城市作为生态城市：世界银行的 Eco 2 倡议 40 3.1 艾哈迈达巴德的萨巴马蒂滨河开发项目 101 3.2 艾哈迈达巴德的城镇规划方案 105 3.3 艾哈迈达巴德及其快速公交系统一览 110 3.4 波哥大的 TransMilenio 如何影响建筑环境？114 3.5 波哥大及其快速公交系统概览 130 4.1 铰接式密度与平均密度 155 4.2 土地投机如何助长城市扩张 163
路易斯安那州经济活动预测 - 2024 年：第二季度
虽然过去三个月美国经济的近期前景略有改善，但路易斯安那州的前景却恶化了。目前预计全州就业增长在未来 12 个月内将保持平稳，预计未来四个季度的失业率都会上升。目前预计该州的几个大都市地区在未来一年将出现适度的失业。路易斯安那州前景的大幅下调是由于劳工统计局 (BLS) 最近发布的修正就业数据所致。虽然 BLS 的初步数据（用于上个季度的报告）显示 2023 年就业增长强劲，但更准确的修正数据表明就业增长远弱于初步数据。例如，2023 年全州就业增长从 +39,366 修订为仅 +9,900，减少了 29,000 多个。该州九个大都市区中有七个的就业增长数据被下调，其中四个大都市区去年经历了就业损失。