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*国家校正系数适用于生活津贴，以确保所有研究人员的平等待遇和购买权力平等**家庭津贴为可以在项目期间授予的家庭义务的研究人员的出行相关费用做出贡献。
第三阶段航空航天中心设施核心运营
BCP 请求概述 加州科学中心（科学中心）请求在 2025-26 年提供 664,000 美元的普通基金和 5 个永久职位，并从 2029-30 年开始持续增加到 915,000 美元，以支持与州批准的 200,000 平方英尺航空航天中心相关的基本运营。此 BCP 并不反映促进第三阶段设施向公众开放所需的资源；相反，它将提供科学中心租赁义务要求维护建筑物所需的最低资源水平。加州科学中心第三阶段项目（第三阶段项目）在博览会公园和加州科学中心总体规划（总体规划）中定义，并根据食品和农业法第 4103 条授权。第三阶段设施称为 Samuel Oschin 航空航天中心，于 2022 年 3 月开始建设，建设持续约三年。新设施面积约为 200,000 平方英尺，将使科学中心的面积和展品数量几乎翻一番。设施扩建包括四层楼和三个主要展厅 - 航空、太空和航天飞机 - 并将科学中心标志性的动手教育展品与各种飞机和航天器集合在一起，包括以“准备发射”状态展示的奋进号航天飞机。第三阶段项目是 1993 年总体规划和愿景不可或缺的一部分，旨在继续促进学龄儿童、家长、教师、社区教育工作者和普通公众的科学学习。建设项目现状食品和农业法第 4103.5 条授权科学中心与加州科学中心基金会（基金会）签订 30 年租约，以便基金会开发、设计、建造、装备、装修和资助第三阶段项目。授权租约于 2020 年执行。第三阶段项目的全部设计和施工成本应由基金会承担。项目成本估计为 4.25 亿美元。该项目的建筑规划于 2016 年由 Zimmer Gunsul Frasca 建筑师完成。施工合同授予 Matt Construction。2021 年 7 月，基金会达到了加州科学中心基金会董事会（董事会）同意的筹款门槛，开始施工，并组建了债券团队，负责监督免税债券的销售，以部分资助该项目。为该项目融资的免税债券的定价于 2021 年 10 月 5 日进行，债券销售于 2021 年 10 月 19 日结束。整个融资过程已经完成，并于 2021 年 11 月与 Matt Construction 签署了保证最高价格合同修正案。州协议于 2020 年全面执行。该项目正在接受总务部 (DGS) 的审查和检查。根据第三阶段租赁协议和 50 年联合运营协议 (JOA)，科学中心负责所有建筑和展览的维护和维修、公用事业、税收和评估。
航空和航空航天中的数字双胞胎入门...
摘要：自1960年代NASA的Apollo计划成立以来，数字双胞胎（DT）技术已经显着发展，在航空航天行业及其他地区至关重要。本文探讨了DTS的历史发展，从早期的“物理双胞胎”过渡到由物联网（IoT），机器学习和数据分析的进步驱动的复杂虚拟模型。在航空航天中，DTS通过实现实时监控，预测性维护和对飞机和航天器系统的高保真模拟来改善产品生命周期管理，运营效率和成本效益。该研究概述了DTS物理现实，虚拟表示及其相互联系的核心组成部分，并提出了现实世界的应用，例如优化重型燃料飞机发动机和潮汐涡轮机。尽管有进步，但仍然存在诸如数据集成，传感器可靠性和实时处理之类的挑战。尽管如此，DT技术的持续发展有望提高多个行业的绩效，安全性和创新。本文通过强调数字双胞胎在技术和工业实践的未来中的变革性作用来结束。
航空航天中的电池测试vdl -et -nag.aero
❑电池市场正在增长双位CAGR（也是当推进是混合/FC而不是电力时）❑❑向细胞测试（细胞水平开发，验证模块和包装开发）的强烈转变❑❑高多样性需要高度的设备灵活性❑由于新技术的需求将保持不变
航空航天中的电池 - 成绩单
重点的一个关键领域是发展噬菌体疗法作为人类医学中的替代或补充抗菌疗法。噬菌体疗法涉及使用特定的噬菌体来靶向和杀死细菌病原体。在全球范围内，已经进行了临床和安全试验，以评估噬菌体治疗在治疗由细菌引起的感染中的疗效和安全性。这些试验始终表明，通过各种管理途径，噬菌体疗法是安全的。尽管临床试验尚未始终如一地证明噬菌体治疗的功效，但这被认为反映了方法论上的缺点，而不是机械上的缺点，而正确量的正确噬菌体或噬菌体的组合已将其传递给易感细菌细胞，但已经观察到效力信号[1]。
航空航天中的聚合物复合材料简介
摘要：航空航天工程中聚合物复合材料的战略用途影响了飞机和航天器的设计和制造。该摘要总结了聚合物复合材料在航空航天应用中的基本原理，关键组成部分和重要性。聚合物复合材料由基质材料（通常是聚合物树脂）形成，该基质材料用高强度纤维等高强度纤维加固。这种组合赋予了复合的优质机械性能，例如高强度与重量比，刚度以及对疲劳和腐蚀的抗性。这种特性使聚合物复合材料非常适合轻巧结构和出色性能至关重要的航空航天结构。聚合物复合材料在航空航天中广泛使用，以减轻体重，提高燃油效率并增强结构组件（例如机翼，其中料和机身）的结构完整性。它们对于推进系统，内部结构和热保护系统也至关重要，该系统强调其适应性和对广泛航空航天应用的多功能性。在航空航天中使用聚合物复合材料已促进了制造过程的改进，包括自动树脂传递成型和纤维放置，使得以极高的效率和精确度生产复杂的复合结构是可能的。此外，由于聚合物复合材料提供的设计灵活性，工程师可以在遵守严格的航空航天法规和安全标准的同时最大程度地提高组件性能。进一步的研究试图提高聚合物复合材料的能力和特征，例如在极端条件下对损伤的抵抗力，耐久性和耐用性。下一代航空航天车的发明可以满足太空勘探和运输需求的不断变化，这是由于这一持续的创新而有希望的。
阅读 PDF - 航空航天中心空间政策与战略
国防部未来在太空领域的成功取决于快速收购太空军成立的部分原因是为了克服太空系统收购挑战并提升太空在国防部内的重要性。4 尽管太空军正在努力部署从空军继承的几个关键收购项目——最著名的是全球定位系统下一代作战控制系统 (GPS OCX) 和太空指挥与控制 (Space C2)——但它正在寻求新的方法和举措，以帮助太空收购界摆脱几十年来一直困扰它的一些贬义标签。5 在被任命为第一任空军主管太空收购和整合的助理部长后不久，弗兰克·卡尔维利概述了未来收购工作的三个优先事项：速度、弹性和整合。6 太空军利用权力和流程快速收购和
露天中蛋白质 - 聚合物杂种的合成
蛋白质处于许多疾病的新治疗发现的最前沿，但是体内应用的血液循环不良，蛋白水解降解的不稳定性以及引起免疫反应的能力受到了很大的限制。16,17用聚合物壳编织蛋白质形成蛋白质 - 聚合物杂种（PPHS）是一个独特的机会，可以改善蛋白质的药代动力学特性，同时将其保持活性在体内。18 - 21的确，确实有许多在临床使用和评估中基于FDA批准的基于FDA批准的聚乙二醇（PEG）的PPH的例子。22,23个PPH通常通过“ gra to to”方法合成，在该方法中，预先合成的聚合物通过反应性手柄（例如赖氨酸或半胱氨酸残基上可用的蛋白质表面上可用）耦合到蛋白质。尽管如此，“ gra to to”的缺点，例如puri cation di culties and Colding of Compation of Comity。11,24,25在一种替代方法中，称为“来自gra”的替代方法，聚合物逐渐从启动器/链传递剂通过RDRP锚定在蛋白质表面的启动器/链转移剂中，从而促进了它们的puri puri cation和共轭。26 - 29
一天中的时间，速度折衷和新的编码
两个可能的位置之一。这些任务已用于研究由咖啡因，暴露于噪声和次要疾病等因素引起的激活状态变化的影响。[8,17] Broadbent等。[7]检查了一天中的时间对从这些任务得出的选择性注意度量的影响。eriksen效应是一种集中注意力的量度，下午较小，这表明当天晚些时候，注意力设置为广角。史密斯证实了这一结果。[16]下午在同一位置提出的刺激的反应更快，在下午也更大。本研究检查了这些选择反应时间任务中的速度误差权权衡，并且可以预测，当天晚些时候的性能会更快但准确。还检查了编码新信息的速度，并根据刺激的反应时间差异与先前试验（交替）和相同的反应时间（重复）不同。