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根据 21.A 子部分 G 申请生产组织批准
提供计划项目的详细信息。 “General” 必须包含一般描述。 “批准条件”必须根据 GM 21.A.151 的原则包括制造活动和产品/类别的范围。 “特权类型”必须包括根据 21.A.163(b)-(d) 请求的特权。 / 此区块必须包含先前所示地址的批准制造活动的更多详细信息。 “一般”必须包括总体信息“批准范围”必须按照 GM 21.A.151 中规定的原则解决工作范围和产品/类别。 “特权性质”必须表明 21.A.163(b)-(d) 中定义的所需特权。
DEMAR 表格 2 - 根据 DEMAR 145 和/或 DEMAR M 子部分 G 申请批准
如果申请人不是德国联邦国防军的部门，则将在此处输入德国联邦国防军（BAAINBw）与申请人之间签订的合同协议的参考（如适用）。 / 如果申请人不是德国联邦国防军的某个部门，请注明德国联邦国防军（BAAINBw）与申请人签署的合同编号（如果存在）。
根据国家应急计划的J子部分根据J的分散监测规定 - 最终规则
•有关分散剂应用的来源表征和信息 - 排放流量或适用的数量，分散剂选择，分散剂与油比，申请率和所需的分散量。•水柱采样 - 背景，基线和分散的油羽水柱IN-SINU采样，用于油滴尺寸分布，荧光测定法和荧光，总石油烃，溶解氧（仅下壳），甲烷（仅亚面），甲烷（仅亚面），重金属，沉重的金属，水温，浊度，浊度，浊度，pH和电导率。•石油分布分析 - 分散剂有效性和石油分布的表征。•生态表征 - 潜在的生态受体和栖息地的表征及其相关的暴露途径。•立即和日常报告 - 立即向OSC和RRT报告指定的应用程序偏差，以及每天进行水采样和数据分析。
RCRA 40 CFR 第 264 部分，子部分 X 许可证撰写者技术资源文档
尽管第 X 分部许可法规在很大程度上依赖于环境绩效标准（即保护人类健康和环境），但许可证撰写人应尝试为单位制定许可条件，包括管理位置、设计、操作和维护的具体要求。通常，实现该目的的最佳方法是选择性地应用第 264 部分第 I 至 O 分部规定的危险废物管理单位的设计和操作要求，这些要求可能适用于申请中的单位（§264.601）。这种方法将允许许可证撰写人使用已被证明有效、保护人类健康和环境且不易受到许可证申请人质疑的许可条件。附录 A 提供了第 X 分部许可证的示范许可语言。
217.7 子部分——跨部门收购
子部分 217.7——跨部门采购：非国防机构代表国防部进行的采购（2015 年 9 月 21 日修订）217.700 子部分范围。本子部分——（a）实施《2005 财政年度国防授权法案》（Pub. L. 108-375）第 854 节、《2008 财政年度国防授权法案》（Pub. L. 110-181）第 801 节和《2010 财政年度国防授权法案》（Pub. L. 111-84）第 806 节；以及（b）规定通过使用非国防部机构签发的合同或订单采购物资和服务的政策。217.701 定义。本分部中的术语——“协助采购”是指一种跨部门合同类型，通过这种合同，非国防部机构的采购官员代表国防部授予采购物资或服务的合同或任务或交付订单。“直接采购”是指一种跨部门合同类型，通过这种合同，国防部从非国防部机构维护的政府采购合同中订购物资或服务。“政府采购合同”是指一种任务或交付订单合同，该合同——
子部分 A 印度的一般程序......
CEMILAC 批准的飞行许可证书 (FCC) 列出了已批准的构造、系统限制、操作限制、已批准的包络线和放行条件，授权飞行测试机构进行飞行测试。飞行测试遵循 CEMILAC 批准的飞行测试规范中生成的要求。飞行测试机构为重要的测试阶段制定了飞行测试计划，其中包括计划的活动集和飞行测试目标。CEMILAC 通过飞行计划许可备忘录 (FPCM) 授予基于航空系统适航性的飞行许可。DGAQA 颁发表格 1090 或飞行安全证书。主承包商准备原型说明，以便在开发飞行试验期间操作和维护飞机的适航状态。测试可能会发现需要更改设计。这是一个反复的过程，直到设计被证明令人满意。飞行测试的详细技术要求在子部分 P 中给出。图 A.3 说明了 Ab-Initio 飞行测试的通用程序。在整个设计和开发阶段，需要实施严格的配置控制管理/流程。
子部分 A 印度的一般程序...
CEMILAC 批准的飞行许可证书 (FCC) 列出了已批准的构造、系统限制、操作限制、已批准的包络线和放行条件，授权飞行测试机构进行飞行测试。飞行测试遵循 CEMILAC 批准的飞行测试规范中生成的要求。飞行测试机构为重要的测试阶段制定了飞行测试计划，其中包括计划的活动集和飞行测试目标。CEMILAC 通过飞行计划许可备忘录 (FPCM) 授予基于航空系统适航性的飞行许可。表格 1090 或飞行安全证书由 DGAQA 颁发。主承包商准备原型说明，以便在开发飞行试验期间操作和维护飞机的适航状态。测试可能会揭示设计变更的需要。这是一个反复的过程，直到设计被证明令人满意。飞行测试的详细技术要求在子部分 P 中给出。图 A.3 说明了 Ab-Initio 飞行测试的通用程序。在整个设计和开发阶段，都需要实施严格的配置控制管理/流程。
子部分 A 印度的一般程序......
CEMILAC 批准的飞行许可证书 (FCC) 列出了已批准的构造、系统限制、操作限制、已批准的包络线和放行条件，授权飞行测试机构进行飞行测试。飞行测试遵循 CEMILAC 批准的飞行测试规范中生成的要求。飞行测试机构为重要的测试阶段制定了飞行测试计划，其中包括计划的活动集和飞行测试目标。CEMILAC 通过飞行计划许可备忘录 (FPCM) 授予基于航空系统适航性的飞行许可。DGAQA 颁发表格 1090 或飞行安全证书。主承包商准备原型说明，以便在开发飞行试验期间操作和维护飞机的适航状态。测试可能会发现需要更改设计。这是一个反复的过程，直到设计被证明令人满意。飞行测试的详细技术要求在子部分 P 中给出。图 A.3 说明了 Ab-Initio 飞行测试的通用程序。在整个设计和开发阶段，需要实施严格的配置控制管理/流程。