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WST 7000 C |伊丹
适用于移动应用 WST 7000 C 气象站是一种坚固紧凑的自动化仪器，没有任何活动部件。气象传感器和数据采集处理器集成在一个易于使用的单元中。WST 7000 C 气象站可报告风速、相对于磁北极的风向、气温、大气压、相对湿度、露点以及气象站相对于磁北极的方向。由于该气象站不受冲击和振动的影响，因此非常适合移动应用。该气象站无需校准或定期维护，非常方便。由于其集成了指南针，因此不需要任何定位。IRDAM 使用热场变化技术测量风速和风向的方法已经过充分测试。它可以检测风吹过加热圆柱体引起的热场变化。这是湿指原理在高科技中的应用。电子罗盘确定磁北极的方向。该气象站可以朝向任何方向；它始终指示相对于磁北极的风向。 Station WST 7000 C 是一款高精度仪器，即使在非常低的速度下也能快速响应风的变化。它具有防腐蚀和免维护功能。Station WST 7000 C 是一款高品质仪器。其所有组件都集成在防风雨的圆筒中。微处理器确定气象参数，
PNL-3M - 飞行员夜视镜 - PCO S.A.
性能 - 基于航空标准 16 毫米 INTENS 图像增强管，具有非常高的 FOM 参数 - 可提供绿色荧光粉（P43）或高对比度白色荧光粉（P45 - ONYX）图像 - 图像高分辨率和低系统失真 - 快速自动门控 (ATG)，可在动态光照条件下保持一致的高分辨率 - 配备自动增益控制 (AGC) - 宽焦距范围 功能 - 改进的人体工程学和广泛的调整范围以适合每个用户 - 按钮释放翻转系统，带自动关闭功能 - 护目镜可以安装在各种飞行员头盔上 - 内置滤光片适合夜间驾驶舱照明。MIL-L- -85762A 标准 - 红色 LED 无干扰低电量警告，除使用者外其他机组人员看不到 - 兼容平视显示器 (HUD) - 2 年长保修期 - 定期维护间隔时间长 - 每 2 年一次 设计 - 完全符合欧洲航空安全局标准 - 符合人体工程学且操作直观 - B 级镀膜物镜 - 紧凑设计，配备现代非球面光学元件 - 重量轻，铝合金外壳经久耐用 - 可通过飞机机载电源网络为护目镜供电 - 轻质双电池电源组 - 1 节 AA 主电池和 1 节 AA 备用电池 - 配备符合 DO-275 标准的紧急护目镜释放机制
WST 7000 C |伊丹
适用于移动应用 WST 7000 C 气象站是一种坚固紧凑的自动化仪器，没有任何活动部件。气象传感器和数据采集处理器集成在一个易于使用的单元中。WST 7000 C 气象站可报告风速、相对于磁北极的风向、气温、大气压、相对湿度、露点以及气象站相对于磁北极的方向。由于该气象站不受冲击和振动的影响，因此非常适合移动应用。该气象站无需校准或定期维护，非常方便。由于其集成了指南针，因此不需要任何定位。IRDAM 使用热场变化技术测量风速和风向的方法已经过充分测试。它可以检测风吹过加热圆柱体引起的热场变化。这是湿指原理在高科技中的应用。电子罗盘确定磁北极的方向。该气象站可以朝向任何方向；它始终指示相对于磁北极的风向。 Station WST 7000 C 是一款高精度仪器，即使在非常低的速度下也能快速响应风的变化。它具有防腐蚀和免维护功能。Station WST 7000 C 是一款高品质仪器。其所有组件都集成在防风雨的圆筒中。微处理器确定气象参数，
ARCC 代表和 Ofcom 的回应
频谱框架审查：ARCC 代表兼 UKSAR 通信工作组成员的回应 目前，国防部为英国搜救区提供大部分空中搜救 (SAR) 服务，该区域覆盖面积超过 100 万平方英里。与其他 SAR 提供商一样，其资产必须与国家和国际 SAR 和紧急服务机构在多个层面进行互通。无线电频谱（从 MF 到 SHF）在很大程度上依赖于为 SAR 和公共安全目的提供兼容、可靠和有弹性的通信。为了满足国家需求并遵守国际法定协议，专用和已宣布的国防部 SAR 资产（包括直升机、固定翼飞机和山地救援队）已在英国各地进行战略部署。这些国防部提供的资产是整个英国 SAR 结构的重要组成部分。与其他英国和国际 SAR 组织合作，国防部 SAR 资产在各种天气条件下在陆地、海上和空中环境中运行，并与国家和国际 SAR 机构以及紧急服务部门进行通信。为了定期维护航空安全，他们还必须与空中交通管制局和海事与海岸警卫局同时进行雷达、数据和语音通信。无线电频谱效率的需求得到了精心规划和协调的逐步变革的支持，这些变革提供了
- 加拿大核学会
在国家研究通用 (NRU) 反应堆的一次定期维护停机期间，检查人员发现，在一次罕见但严重的地震后，保持反应堆冷却泵运行所需的紧急备用系统未能运行。事实上，该系统自安装以来就没有运行过，这违反了加拿大核安全委员会 (CNSC) 于 2005 年续签的 NRU 运行许可证。AECL 完全控制 NRU 运行的各个方面，因此，AECL 不应承担责任。然而，问题并不在于指责，而在于关注点。当一座满足 4% 电力需求的动力反应堆关闭时，运营组织就会损失收入。损失的只是钱。当满足全球 70% 医用同位素需求的 NRU 关闭时，损失的不仅仅是钱。每月约有 16 万名患者需要使用医用同位素进行治疗。尤其是钼-99的半衰期只有66小时，需要每天生产和分发。它不是可以储存的药物。如果NRU停工超过一周，人们就会受苦。CNSC正在关注一个安全问题。问题是，一场严重的地震可能会释放一些放射性气体，从而对反应堆造成潜在的损害。在NRU现场发生这种破坏性地震的可能性是1
可再生能源
本研究调查了将风电场的间歇性发电与碱性电解槽结合起来生产绿色氢气的可行性。首先开发了一个物理上精确的商用电解模块模型，该模型考虑了由于模块冷却而导致的转换效率下降、由于风电间歇性导致的关机影响以及工作时间范围内的电压下降。该模型已经在真实模块上进行了校准，并提供了其工业数据。我们考虑了三种商用模块尺寸，即 1、2 和 4 MW。第二步，将该模型与来自真实风电场的历史功率数据集相结合，该风电场的标称装机功率为 13.8 MW。最后，在尺寸算法中实施该模型，以找到实际风电场功率输出和电解槽容量之间的最佳组合，以尽可能达到最低的氢气平准成本 (LCOH)。为此，我们根据工业数据和市场报告，考虑了整个系统（风电场和电解槽）的资本成本的实际数据，以及包括定期更换退化部件和定期维护在内的维护成本。模拟表明，如果对这两个系统进行正确的尺寸调整，即使使用现有技术也可以实现具有竞争力的氢气生产成本。较大的模块灵活性较差，但目前比较小的模块便宜得多。因此，未来需要碱性电解槽的规模经济来促进该技术的传播。
2023 年 9 月 NSTCNOTE 5420 N02 2023 年 6 月 15 日 NSTC 通知...
批准：2023 年 9 月 NSTCNOTE 5420 N02 2023 年 6 月 15 日 NSTC 通知 5420 来自：海军服务训练司令部参谋长 主题：附带职责、委员会和委员会任务 参考：（a）1990 年美国海军条例 附件：（1）附带职责任务（2）委员会/委员会任务 1.目的。根据参考（a）和上级发布的其他指令，将人员分配到附带职责。 2.信息。附件（1）将人员分配到特定的附带职责。附件（2）列出了指挥委员会和委员会。本通知作为分配附带职责、委员会和委员会的正式通知。出于特定目的或根据权威指令要求的短期附带任务，将根据需要收到个人任命书。相关部门将准备此类信件，交指挥官签署。此外，本通知绝不会免除人员传统上或日常与其指定主要职位相关的职责。 3. 行动 a. 指示人员熟悉与其任务相关的职责和责任。 b. 董事会和委员会应保存每次会议的会议记录，并将其转发给参谋长（CoS）进行审查和批准。 c. 董事希望的变更和/或删除应提交给旗舰秘书。变更应通过寄回附件（1）或（2）的带注释副本（视情况而定）提交。 d. 旗舰秘书将定期维护和发布最新的附带职责分配清单。
航空航天和国防评论
维克拉玛蒂亚号航空母舰的承诺 印度的海军理论宣称拥有三艘航母部队：两翼各一艘，第三艘随时进行定期维护。印度设想建立一支以航母战斗群为中心的海军力量，以控制其地缘战略利益范围内的广阔海域。早在 1961 年，印度就获得了第一艘航母维克兰特号，并与另一艘英国航母维拉特号一起服役到 1990 年代末，维克拉玛蒂亚号航空母舰正在建造中。其目的是弥补“维拉特”号航空母舰退役与国产航母“维克兰特”号入列之间的作战差距。“维拉特”号航空母舰已经是一支消耗殆尽的部队，而国产航母“维克兰特”号有望在 2018 年服役。在过渡期，海军不可能浪费其五十年的航母操作经验和技能。中国收购了一艘复活的苏联航母，这也表明了航空母舰的战略价值。当隐形水下平台成为战略威慑的一部分时，关于海上控制的战略效用的争论可能会继续下去。然而，航母在实现印度对动荡的印度太平洋地区施加良性影响的追求方面的重要性怎么强调也不为过。当然，加强其昂贵的以航母为中心的水面舰队不应该以牺牲通过战略武器实现的关键海上拒止能力为代价。
汽车租赁损失和损害保险计划文件
1. 战争或战争行为（无论是否宣布）、在武装部队或辅助部队中服役；2. 在澳大利亚、意大利、新西兰或任何受到外国资产控制办公室全面制裁的国家租用的任何车辆；3. 违反租赁协议的条款和条件使用租赁车辆（包括以下情况发生的涵盖事件：授权驾驶员以外的人员拥有或控制租赁车辆；或在涵盖区域或授权租赁区域之外驾驶租赁车辆）；4. 归因于租赁公司正常经营活动的费用；5. 租赁车辆的合格租车人的非法活动； 6. 授权驾驶员因任何原因醉酒导致租赁车辆受损（醉酒定义见租车事故发生地）；7. 合格租车人或乘客自愿服用任何药物或在药物影响下行事（除非按医生或牙医的处方服用或管理）；8. 合格租车人对租赁车辆进行越野操作（即租赁车辆停在非定期维护的州立或政府道路的未铺砌路面或其他路面上）；9. 任何人受伤或对租赁车辆以外的任何物体造成损坏；10. 个人责任、未投保/投保不足的驾驶人、人身伤害保护、工伤赔偿、任何形式的残疾福利、政府规定的任何保险或任何其他形式的保险，但本文另有明确说明的除外；11. 合格租车人故意损坏租赁车辆；12. 合格租车人驾驶前发生的损坏承租人接收租赁物
CSL 数字化之旅中的数字合作伙伴 - 科钦造船厂
科钦造船有限公司（“CSL”）寻求符合本意向书要求的公司（“申请人”）的回应，并愿意与 CSL 建立长期合作伙伴关系，以支持 CSL 的数字化计划。申请人应在印度设有运营办事处，并具有设计、采购相关部件和实施数字化用例的经验，这些用例请参见附件 9。CSL 概述 CSL 成立于 1972 年，是印度政府下属的一家在股票市场上市的 Miniratna 公共部门企业。在过去的四十年里，CSL 已经成为印度造船和修船行业的先行者和知名的全球参与者。CSL 建造了印度一些最大的船舶，目前正在为印度海军建造著名的国产航空母舰。多年来，CSL 成功应对了造船市场的变化，从建造散货船发展到建造技术更为先进的船舶，如客船、海上支援船和电力驱动的全自动渡轮。CSL 还出口了 45 多艘船舶，并与多家领先的技术公司合作，从而扩大了 CSL 品牌在国际市场上的影响力。CSL 还承担各种类型船舶的定期维护、维修和延长使用寿命以及石油和天然气勘探行业船舶升级等服务。CSL 有能力为所有类型的船舶进行复杂而精密的维修，包括石油钻井平台、海军/海岸警卫队船只、近海船只、挖泥船、渔船、客船、港口船只和其他商船。CSL 是唯一一家对航空母舰 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 进行干船坞维修的印度船厂。CSL 已经开始了数字化之旅，并正在对其核心系统进行改造。我们计划在项目管理、运营和制造领域采取多项数字化举措，以提高效率和增强能力。