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宝马i4 -brochure.pdf
可持续性，从第一步开始。这是所有开始的地方：原材料。甚至他们的采购也是可持续生产的重要组成部分。这就是为什么宝马在这里非常仔细地看：所有人权都可以全面地观察到吗？是否观察到环境和社会标准？我们不仅特别关键地选择了供应商和生产商，而且我们还积极参与项目和措施，以改善参与这些原材料采购的人们的工作条件。
C400GT - 手册 |宝马摩托车
要获取此信息，需要提供所有权或使用证明。知情权还包括有关与其他公司或实体共享的数据的信息。车辆制造商的网站包含适用的数据保护信息。此数据保护信息包括有关删除或更正数据的权利的信息。车辆制造商还在其网站上提供其联系方式以及数据保护官员的联系方式。车主还可以要求 BMW Motorrad 零售商或其他合格的服务合作伙伴或专业维修厂收费读取存储在车辆中的数据。使用车辆中合法规定的车载诊断 (OBD) 插座读取车辆数据。
宝马集团战略分析
本报告试图评估和检查公司的战略绩效。确切地说，现有的研究试图对所选组织进行专业的战略分析。因此，范围仅限于宝马的案例，因为它已被选为本研究的背景。就调查方法而言，可以说报告包括对公司绩效的理论分析。因此，本报告采用了定性和二次调查方法。本研究的主要目的是评估和探索宝马的专业战略分析。总体讨论进一步揭示了宝马自 1916 年以来一直在德国运营。该公司的战略分析表明，该公司在内部和外部都面临着重大挑战和变化。根据给出的分析，该公司遇到了与制定供应问题政策有关的法律问题，以及与技术修改和限制有关的技术问题。人们进一步承认，公司内部遇到了与零售战略变化有关的问题。最后，通过整体讨论和评估，研发将确保可持续发展，并确保宝马在市场上保持竞争优势。电动汽车和零排放汽车是未来的发展方向，宝马的所有注意力都集中在这些领域。
宝马，自动驾驶的高通和到达合作伙伴
通过繁忙的流量骑摩托车可能会令人恐惧，但Intellias可能有答案。软件开发服务提供商已揭示了一个概念，用于自动化摩托车和踏板车。这项技术甚至可以使他们能够在没有驾驶员的情况下进行操纵，这要归功于与硬件无关的软件体系结构，可以与各种传感器类型和车辆类结合使用。以高达20公里/小时的速度行驶或在狭窄的车道上行驶可以更轻松。自动平衡踏板车不仅适用于最后公里的送货服务，而且适合几乎没有经验的骑手，例如观光旅行的游客或城市踏板车的房客。自行车配备了传感器来检测小费的程度和速度。该软件可以计算并触发车把的必要反向运动，以实时拉直和稳定。“自动稳定的两轮车可以通过保护弱势道路使用者（例如踏板车车手）来使城市内部的交通更加安全，更好，” Intellias副总裁Oleksandr Odukha说。
新能源汽车对传统汽车厂商的冲击：以宝马为例
摘要：本研究考察了新能源汽车的快速发展对传统汽车制造商，尤其是宝马等豪华汽车品牌的影响。随着全球环保意识的增强和政府政策的支持，新能源汽车市场迅速扩大，传统汽车制造商面临着来自特斯拉等新兴电动汽车公司的激烈竞争。宝马积极应对市场变化，投资电气化技术，推出一系列电动车型，并建设专门的生产设施。然而，尽管宝马在新能源汽车领域取得了进展，但它仍然需要面对电动汽车成本结构的挑战，尤其是电池成本，它占了整车成本的很大一部分。此外，宝马需要不断调整其定价策略和品牌定位，以在越来越重视环保和技术创新的市场中保持竞争力。
新款宝马 K 1100 RS、K 1100 LT。- K100.biz
k100.biz › 英语 › bmw1993-3 PDF 1993 年 3 月 31 日 — 1993 年 3 月 31 日 具有典型可靠性的摩托车，...通过数字电机等功能提供卓越的经济性...燃烧混合物中的空气或燃料。
2023中国可持续发展报告
自2013年起，宝马开始在中国披露可持续发展信息。2013年至2021年，报告披露主体主要为宝马集团在华最大的生产基地——华晨宝马。2022报告年度，宝马集团中国更进一步，将可持续发展报告范围扩展至宝马集团在中国大陆的七家实体，包括华晨宝马汽车有限公司（华晨宝马）及其全资子公司领悦数码信息科技有限公司（领悦）、宝马中国投资有限公司（宝马中国投资）、宝马中国汽车贸易有限公司（宝马中国）、宝马汽车金融（中国）有限公司（宝马汽车金融）、宝马中国服务有限公司（宝马中国服务）和先锋国际融资租赁有限公司（先锋租赁）。
会议 道路运输研究成果
Dr.-Ing. Stephan Neugebauer ，宝马全球研究合作总监、ERTRAC 及 EGVIAfor2Zero 主席 Armin Gräter ，宝马集团、CCAM 协会主席 Rosalinde van der Vlies ，欧盟委员会研究与创新总司（DG RTD）清洁地球总监 Herald Ruijters ，欧盟委员会交通与运输总司（DG MOVE）投资、创新与可持续交通总监 Paloma Aba Garrote ，欧洲气候、环境和基础设施执行机构（CINEA）主任
2022 年 EPA 汽车趋势报告
在过去五年中，美国十四家最大的汽车制造商中有七家降低了新车估算的实际二氧化碳排放率。特斯拉保持不变，因为其全电动车队不产生任何二氧化碳排放，梅赛德斯也没有变化。在 2016 年至 2021 款车型之间，起亚实现了最大的二氧化碳排放量减幅，为 29 克/英里。起亚减少了其提供的所有车型的排放量，并且即使其卡车 SUV 产量份额从 15% 增加到 41%，也降低了整体排放量。丰田实现了整体二氧化碳尾气排放量第二大减幅，为 28 克/英里，宝马实现了整体二氧化碳尾气排放量第三大减幅，为 10 克/英里。丰田和宝马还通过改进所有车型实现了整体减排，即使其卡车 SUV 生产份额增加。
西蒙·比克顿
Simon Bickerton 教授，奥克兰大学机械与机电一体化工程系主任 Simon Bickerton 是奥克兰大学机械与机电一体化工程系的教授兼系主任。他于 1993 年毕业于同一系，获得机械工程学士学位，随后于 1999 年在特拉华大学复合材料中心获得博士学位。Simon 随后返回新西兰，在奥克兰大学担任学术职务。2012 年，他从大学休假，在德国慕尼黑的宝马集团任职。在那里，他任职于负责制造结构碳纤维部件的部门，重点是宝马 i 项目。Simon 于 2015 年回到奥克兰大学的学术岗位，专注于可持续复合材料制造以及多功能材料和系统。他曾担任先进复合材料中心主任，以及新成立的先进材料制造与设计中心的联席主任，任期至 2024 年 2 月。